中國儲能網(wǎng)訊：最近，一個不好的消息是，運(yùn)營商計劃于9月份正式推出的5G套餐，推遲到了10月份。也就是說，大多數(shù)用戶可能無法在一邊旅游的同時，一邊用5G手機(jī)觀看新中國70周年慶典了。
另一個好的消息是，在NSA和SA的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，各方都不再搖擺。9月20日，工信部苗圩部長明確表示，2020年將大規(guī)模投入SA的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上。外界對此的理解大體一致，即：確立了中國5G網(wǎng)絡(luò)的部署策略，標(biāo)志著在全球主要電信運(yùn)營商均選擇NSA組網(wǎng)快速建設(shè)5G時，中國堅定地選擇了SA獨(dú)立組網(wǎng)，有一種差異化競爭的味道。
這種差異化，最初曾體現(xiàn)在3G時代中國強(qiáng)推的TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)上，繼而令中國在4G時代憑借TD-LTE標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了與世界同步。步入5G時代，基于TD延續(xù)下來的中國通信技術(shù)真正地躋身于主導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，由技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造的差異化之路，中國做成了。
接下來，中國希望從5G建網(wǎng)開始繼續(xù)走出自己的特色，這一步對嗎？
美國搶跑之后
早在2018年11月，美國就發(fā)放了第一批5G牌照。一個月之后，美國AT&T運(yùn)營商宣布5G正式商用。隨后不到半年的時間，美國Verizon、Sprint、T-mobile等運(yùn)營相繼宣布5G正式商用。緊跟美國步伐的是韓國、英國、瑞士，再是中國。
從時間上來看，美國發(fā)放5G第一批牌照比中國早了7個月，正式商用則至少比中國早了10個月（前提是今年10月份中國運(yùn)營商能宣布正式商用）。這對于想要在5G時代領(lǐng)跑的中國來說，是不小的壓力。根據(jù)規(guī)劃，中國正式商用5G的時間節(jié)點(diǎn)是2020年。
美國的搶跑，令中國整個通信產(chǎn)業(yè)在2018年底乃至2019年上半年，都籠罩在一種奇怪的氣氛中。明明知道美國用4G嫁接NSA 網(wǎng)絡(luò)的“假5G”方式十分不成熟，正如我們今天所了解的，NSA網(wǎng)絡(luò)僅有高速率而不具備低時延、高容量等5G重要場景特征，而且NSA對于切片技術(shù)、邊緣技術(shù)也不能做到很好的支持。但是，中國各方還是明顯地“慌”了，我們擔(dān)心5G領(lǐng)先戰(zhàn)略不僅實現(xiàn)不了，反而會落后于世界大盤。
一種聲音很堅定，我們不能分散精力，要堅定不移地走SA建網(wǎng)道路。其理由是，美國人搞NSA是因為他們沒有低頻資源，低頻資源都被軍工或其他領(lǐng)域占用，剩下的高頻資源毫米波在連續(xù)傳輸中有明顯的缺陷，一是覆蓋范圍小，二是很容易被干擾、斷掉。如果美國人等著低頻資源的重新劃分，那就勢必被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。所以，我們沒必要跟著美國“錯誤”的路線走。
放到今天來看，這種判斷有一定道理。從目前美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）方面?zhèn)鱽淼男畔?，?020年6月才能舉行70MHz的3.5GHz CBRS中頻頻譜的拍賣，3.5GHz頻譜能在覆蓋范圍和速度之間提供理想的平衡。與中國相比，美國此舉晚了1年的時間。
但彼時另一種聲音也異常強(qiáng)烈，各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域需要盡快看到5G商業(yè)化的可能性，特別是我們的NSA技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)這么成熟的前提下，完全沒必要等SA。韓國的做法則成為另一種參考。
韓國國土面積小，所以他們習(xí)慣性先于其他國家商用通信網(wǎng)絡(luò)，3G、4G莫不如是，提前商用的好處是，讓手機(jī)終端等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)提前適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)，并做相應(yīng)調(diào)整，一旦全球5G網(wǎng)絡(luò)成熟，韓國各產(chǎn)業(yè)可以快速地走出去，畢竟韓國市場有限，各公司依賴的是全球市場。2019年4月，韓國三大運(yùn)營商（KT、SKT和LG U+）均采用NSA 建網(wǎng)方式開始正式商用。三星也成為全球最先發(fā)布5G手機(jī)的廠家之一。
在各方的壓力下，2019年6月，工信部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通(6.010, -0.07, -1.15%)、中國廣電頒發(fā)了4張5G牌照，其頻譜資源均是中低頻段，特別是中國移動獲得了2.5GHz低頻段頻譜資源。
中國的加入，立刻將全球5G建網(wǎng)大賽推向了一個小高潮。根據(jù)中國三大運(yùn)營的規(guī)劃，2019年中國移動將建5萬個5G基站，中國聯(lián)通建為4萬個，中國電信4萬個，三者相加總計13萬個5G基站。如果這一目標(biāo)實現(xiàn)，中國將領(lǐng)先于其他國家的建網(wǎng)速度。
據(jù)公開資料顯示，截至今年9月，韓國建網(wǎng)速度最快，建立了9萬個基站；美國建了5萬個基站。要在年底前達(dá)到中國的目標(biāo)，可能也比較難。
不過，讓中國感到壓力的是，韓國的5G用戶已經(jīng)達(dá)到了300萬，而中國5G僅處于用戶免費(fèi)試用，還未正式商用的階段。9月11日，中國通信研究院（CAICT）發(fā)布的《2019年8月國內(nèi)手機(jī)市場運(yùn)行分析報告》顯示，中國5G手機(jī)出貨量29.1萬部。而三星一家的5G手機(jī)出貨量已超過200萬部。無疑，韓國的策略再次被證明是有效的。
更驚人的是，據(jù)高通副總裁兼三星電子技術(shù)戰(zhàn)略團(tuán)隊負(fù)責(zé)人JuneHee Lee的預(yù)測，到2019年底三星的5G手機(jī)出貨量將達(dá)到400萬部。中國手機(jī)廠家如何在10月正式商用之后追平400萬部的差距？這恐怕是華為等中國手機(jī)廠家始料未及的局面。
中國在5G上的優(yōu)勢，已蕩然無存了嗎？中國提出的“5G之花”9個技術(shù)指標(biāo)，在2015年ITU國際標(biāo)準(zhǔn)“過堂大會”中，有8個被采納；由華為等中國公司主導(dǎo)推動的Polar碼（極化碼）被3GPP采納為5G eMBB場景的控制信道編碼；大唐、中興提出的技術(shù)方案都被寫入了核心標(biāo)準(zhǔn)中。在國際標(biāo)準(zhǔn)舞臺上，中國利益得到了前所未有的尊重，再加上中國擁有覆蓋最好的中低頻段頻譜資源，5G現(xiàn)在的節(jié)點(diǎn)可能是中國通信技術(shù)歷史上的高光時刻。然而，在NSA與SA之間的遲疑就會斷送領(lǐng)先地位嗎？
中國5G產(chǎn)業(yè)鏈上的各行業(yè)環(huán)節(jié)都在等著運(yùn)營商的5G大網(wǎng)，但這豈是說建就建的。
根據(jù)三大運(yùn)營商今年8月發(fā)布的半年業(yè)績報告，三大運(yùn)營商2019年在5G上的資本開支合計將達(dá)到410億元。其中，中國移動240億元，中國聯(lián)通和中國電信分別為80億元和90億元。
410億元、13萬個5G基站，如此大規(guī)模的投入還只是冰山一角。
2018年底，工信部專家韋樂平給5G算過一筆賬：5G頻段高、基站多、基站貴、功耗高，相較4G，投資會大幅增加，投資模式也可能發(fā)生變化。中信建投(22.320, -0.68, -2.96%)通信行業(yè)分析部門在一份報告中表示，預(yù)計未來5G基站量將是4G的2倍，運(yùn)營商5G建網(wǎng)主體投資可能將達(dá)1.23萬億元，較4G投資增長68%。
對照目前我國已擁有的600多萬個4G基站，5G基站的數(shù)量預(yù)計將是1200萬。410億元對13萬個基站，那么1200萬基站應(yīng)該投入多少錢？
中國移動的一位專家給虎嗅講了一個有趣的故事，說是山東濱海一個城市的市長曾豪情萬丈地對他們說，“你把我們市的5G網(wǎng)全面覆蓋好，我們掏這幾個億！”在場的專家們都笑了，跟他說，“你們這兒至少要100個億！”市長啞然了。
在談到投入時，運(yùn)營商的眉頭都是緊鎖的，“4G投入還沒收回成本”，這5G去哪兒找錢？僅僅為了完成今年5G的KPI，運(yùn)營商不得不勒緊了褲腰帶，有的甚至壓縮員工福利保5G建設(shè)。從各地運(yùn)營商公司流出的“共渡難關(guān)”倡議，看了都讓人心酸。
除了資金需求龐大，5G的投入周期也將更長，據(jù)韋樂平預(yù)計至少需要8年持續(xù)投入。而且更大的問題是，先期建的NSA網(wǎng)絡(luò)并非最終的5G呈現(xiàn)，那就意味著對NSA的建網(wǎng)投入等到SA達(dá)成規(guī)模后，可能都將打了水漂。因為基于4G現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的NSA非組網(wǎng)，無法升級至SA的場景特性，比如不可能具備低時延、高容量特性，也無法很好的支持邊緣計算和切片技術(shù)，后者才是真正的5G。
中國不像韓國，投入幾百億先建個NSA網(wǎng)絡(luò)，即可達(dá)到全國覆蓋，等SA成熟了，再投入幾百億建SA網(wǎng)絡(luò)。兩項加起來不過千億投入，這在中國可能一個阿里巴巴就能解決。也不像美國，雖然國土面積但人口少，而且美國運(yùn)營商也不要求全國覆蓋，有錢賺的地方才覆蓋，這就決定了美國的投入也不會那么大。
中國運(yùn)營商需要考慮的是，如何在這短短的NSA與SA過渡期，實現(xiàn)NSA建網(wǎng)投入的成本回收。這幾乎是不可能的事情?；诔杀就度氲目紤]，中國運(yùn)營商的遲疑，中國最終選擇SA的規(guī)模投入，也可能都是對的。
苗圩部長說：“手機(jī)真正能夠體現(xiàn)5G性能，還得依靠獨(dú)SA立組網(wǎng)建的5G網(wǎng)絡(luò)，而不是基于4G核心網(wǎng)上面的NSA非獨(dú)立組網(wǎng)產(chǎn)品。”“現(xiàn)在能夠兼容NSA和SA的手機(jī)只有華為手機(jī)?！?
他的這段話能讓中國民眾對于購買NSA 5G手機(jī)產(chǎn)生遲疑，但能阻擋住韓國人民的購買熱情嗎？能阻擋住三星5G手機(jī)出貨量年底突破400萬臺的目標(biāo)實現(xiàn)嗎？
專業(yè)人士在分析韓國5G用戶為何增長如此之快時，曾得出這樣的理由：
第一， 韓國智能手機(jī)用戶比例超過94%，這就為升級5G奠定了堅實的基礎(chǔ)；
第二， 在5G手機(jī)的售價上，韓國運(yùn)營商補(bǔ)貼不是一般的高，以LG的V50 ThinQ 5G手機(jī)為例，韓國市場售價為120萬韓元，大約是1000美元了，但是經(jīng)過運(yùn)營商補(bǔ)貼后，最終手機(jī)的價格只有60萬韓元，如果再算上包含的一系列流量贈送和額外補(bǔ)貼，綜合算下來等于5G手機(jī)白送了；
第三， 韓國運(yùn)營商在5G套餐的制定上優(yōu)惠不斷。從韓國運(yùn)營商的做法來看，5G套餐與4G套餐完全不限量資費(fèi)差異不大，5G套餐資費(fèi)甚至有所下降，SKT、LG U+、KT目前都提供4檔5G套餐，入門的5.5萬韓元（約合人民幣322元）套餐是韓國政府強(qiáng)制要求的。在不限量資費(fèi)上，SKT由4G的10萬韓元下降至5G的9.5萬韓元，KT由4G的8.9萬韓元下降至5G的8萬韓元。
如果免費(fèi)送5G手機(jī)，用戶為什么拒絕？更何況，還能以更低的資費(fèi)享受到5G應(yīng)用，比如SK電訊推出的一款5G AR應(yīng)用，將虛擬的飛龍與現(xiàn)實的棒球比賽場地相融合，觀眾在通過5G網(wǎng)絡(luò)觀看比賽直播時，除了歡呼尖叫還可以通過點(diǎn)擊電視或手機(jī)上的“歡呼按鈕”召喚巨龍。目前韓國5G應(yīng)用主要包括360度VR直播、全息視頻會議、VR購物、VR教育、AR工廠、AR農(nóng)場等應(yīng)用。
探索并創(chuàng)造出更多的5G應(yīng)用，可能是5G在這個節(jié)點(diǎn)上最為重要的事情。
最艱難的是找到5G應(yīng)用
9月26日，任正非在對話英美人工智能專家時說道：“5G是小兒科的事情，未來最大的產(chǎn)業(yè)是人工智能?！?
百度自動駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉也從實際操作層面告訴虎嗅，百度目前不太關(guān)心5G，其自動駕駛主要還是聚焦在V2X（Vehicle to Everything）上：“我們對V2X一直是長期投入，V2X用5G還是4G的管道對我們來說也很重要，但是我們一方面幫助運(yùn)營商往5G去走，告訴他們5G怎么能夠更好地滿足我們上層應(yīng)用的需求，另一方面我們也等待5G盡快地能夠落地成熟。但是，我們不會說，4G我就不用了?！?
這就十分考驗運(yùn)營商的能力。4G時代的遭遇猶在昨日，運(yùn)營商淪為微信等OTT產(chǎn)品管道的聲音不絕于耳，甚至當(dāng)年運(yùn)營商檸檬地說：“微信其實是第四大運(yùn)營商?！?
運(yùn)營商的“管道化”直接帶來的惡果是，運(yùn)營商無法快速收回投資。4G成本尚未收回，5G投入成本更大、周期更長，運(yùn)營商現(xiàn)在最難的是怎么找到可以賺錢的5G應(yīng)用，而不是再度淪為管道。
中國聯(lián)通研究院終端與智能卡研究中心技術(shù)委員會主任嚴(yán)斌峰博士說：“5G不僅僅是技術(shù)，還需要云，需要邊緣計算，需要網(wǎng)絡(luò)切片?？蛻魧艿烙懈喽ㄖ苹囊?，這不是普通的管道，需要運(yùn)營商與客戶密切協(xié)同，管道上附加了很多東西，不只是一條路?！?
根據(jù)業(yè)界達(dá)成的一致共識，4G主要to C不同，5G時代，to C市場只占20%，剩下的80%是to B市場。5G本質(zhì)上可以提升物與物之間的連接效率，乃至提升整個社會和工業(yè)效率。
因此，運(yùn)營商在忙于建網(wǎng)的同時，還需要更積極地與企業(yè)溝通如何為他們找到5G應(yīng)用，并落地。
京東物流5G項目負(fù)責(zé)人者文明接受虎嗅電話采時剛結(jié)束跟中國聯(lián)通的電話會議，他說：“三大運(yùn)營商都愿意給我們做一些定制化的優(yōu)化，如果我們有某個園區(qū)有這種要求的話，他們是可以給我們做SA的，是可以做定制化調(diào)整的?！?
據(jù)者文明介紹，京東物流在上海和北京都設(shè)有5G物流示范園區(qū)，三大運(yùn)營商的5G基站也都架進(jìn)來了。但至于要做什么應(yīng)用，目前還在探索期。
這可能就有一個比較尷尬的點(diǎn)，運(yùn)營商希望企業(yè)說出自己的需求，但是不懂5G的企業(yè)怎么能準(zhǔn)確地告訴運(yùn)營商他們的需求并愿意為此掏錢？比如，運(yùn)營商目前基本能看到在一些港口和大飛機(jī)制造車間內(nèi)的機(jī)器臂需要5G的低時延特性進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，從而提升機(jī)器臂的精確度。
即便如此，仍有專業(yè)人士提出，我們現(xiàn)在用一個人工就能實現(xiàn)近距離的控制精確度，我們?yōu)楹我ù髢r錢先布一個5G網(wǎng)？就算是部署了5G專用網(wǎng)，我為何還需要給你持續(xù)付錢？這不就是一個管道嗎？
目前行業(yè)客戶與5G的結(jié)合，非常功利也非?，F(xiàn)實的原因是為了降低成本，一位要求匿名的華為技術(shù)專家告訴虎嗅：“只有產(chǎn)生價值增量，5G才能真正發(fā)揮其作用，否則很難把市場做起來。”
大凡企業(yè)人士都會說，通信圈子里的人往往受限于專業(yè)知識和行業(yè)背景有限，導(dǎo)致對行業(yè)需求和痛點(diǎn)缺乏感知，所以，“5G應(yīng)用的創(chuàng)造者，肯定不是通信圈的，也很可能不是IT圈的，是各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人士掌握了新技術(shù)的特性和能力之后，把新技術(shù)應(yīng)用在他們熟悉的領(lǐng)域，去解決真正的問題?！?
企業(yè)和運(yùn)營商都需要提供更多有想象空間的5G應(yīng)用。從目前來看，各種5G報告、5G研討會基本上還是在復(fù)制過去幾年人們對VR/AR、人工智能興起時的烏托邦想象，有些甚至是十年如一日的老生常談，比如智慧城市、智慧交通……
前幾天，波士頓動力發(fā)布了最新的視頻演示，旗下Altas機(jī)器人(14.430, -0.06, -0.41%)已經(jīng)可以完成包括翻筋斗、短時間倒立、360度的旋轉(zhuǎn)跳，甚至還有類似于芭蕾舞中的Grand Jeté動作，在空中劈叉然后收腿站住。
試想一下，如果將這樣的機(jī)器人放在5G網(wǎng)絡(luò)下，是否能創(chuàng)造出更大的場景驚喜？這個場景又是什么？
毫無疑問，5G本身只是一項連接技術(shù)，只有當(dāng)它與自動駕駛、遠(yuǎn)程控制、人工智能、遠(yuǎn)程醫(yī)療相結(jié)合，才能產(chǎn)生更大的想象空間與作用，其他還包括8K視頻、VR、AR、云游戲、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、無人采礦、智慧城市、智能家居等等。而不是5G與他們并行發(fā)展。
按照信通院的預(yù)測，2020年到2025年五年期間，5G將直接帶動經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出 10.6 萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值 3.3萬億元，實在是蔚為可觀。
中國5G站在現(xiàn)在的節(jié)點(diǎn)，具備很多優(yōu)勢，但若放置于整個歷史的坐標(biāo)軸上可能僅僅只是一個原點(diǎn)，一切才剛剛開始。
