中國儲能網(wǎng)訊：不同研究前提下，學界和官方對于PM2.5污染源中汽車尾氣的比例存在爭議。目前中國環(huán)境監(jiān)測總站正在研究制定PM2.5源解析有關“源”的監(jiān)測指南。
北京PM2.5溯源引發(fā)“爭議”。
“爭議”的導火索來自中國科學院大氣物理研究所網(wǎng)站2013年12月26日的一篇文章。這篇文章名為“Atmospheric Chemistry and Physics發(fā)表大氣所關于北京PM2.5化學組成及源解析季節(jié)變化研究成果”（以下簡稱《成果》）。
目前，這篇引發(fā)爭議的文章已經(jīng)被撤下。根據(jù)百度快照顯示，該所研究員張仁健課題組與同行合作，對北京地區(qū)PM2.5化學組成及源解析季節(jié)變化研究發(fā)現(xiàn)，北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，其中，汽車尾氣所占比例不到4%。
對上述結論，1月2日，北京市環(huán)保局副局長方力在例行發(fā)布會上回應稱，從機動車的保有量、日消耗的汽柴油量還有排放污染物的總量角度，證明了汽車尾氣的排放確實不太可能只有4%,同時指出中科院發(fā)布的無機氣溶膠本身也含有汽車尾氣所貢獻的部分。
“上述爭議意義不大，因為不同的團隊在不同的時間和環(huán)境下做出不同的解析結果，是很正常的，單純去比較一些數(shù)字意義不大，我們在使用不同結論時一定要注意其限定條件?！敝锌圃嚎萍颊吲c管理科學研究所副所長王毅對21世紀經(jīng)濟報道分析，目前關于北京PM2.5污染源解析的研究整體很少，我們應該鼓勵更多的人去做更多研究。
“從全國來看，目前已經(jīng)有20多個城市做了PM2.5的源解析，我們鼓勵更多的科研機構和城市去做PM2.5的源解析?！杯h(huán)保部的一位官員對21世紀經(jīng)濟報道介紹，此前環(huán)保部發(fā)布了《大氣顆粒物來源解析技術指南（試行）》，目前中國環(huán)境監(jiān)測總站正在研究制定PM2.5源解析有關“源”的監(jiān)測指南。
二次無機氣溶膠是元兇？
關于北京PM2.5化學組成及源解析季節(jié)變化研究成果，發(fā)表在國際期刊《Atmospheric Chemistry and Physics》（《大氣化學與物理》）。該成果系集體作品，參與該研究的合作單位有：環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所、臺北中央研究院、中國科學院地球環(huán)境研究所、北京大學、西安交通大學等單位。
根據(jù)《成果》，課題組針對2009-2010年不同季節(jié)在北京城區(qū)采集的121對特氟龍和石英膜PM2.5樣品進行全組分分析，獲取了北京四個季節(jié)PM2.5的質量濃度、29種元素、9種離子和8個組分有機碳無機碳等化學組分資料，研究了北京城區(qū)細顆粒物總體污染水平及季節(jié)變化特征。
課題組利用正矩陣因子法（PMF）解析出北京地區(qū)PM2.5的6個重要來源，分別是土壤塵，燃煤，生物質燃燒，汽車尾氣與垃圾焚燒，工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為15%、18%、12%、4%、25%和 26%，其中二次無機氣溶膠貢獻率最高。
上述結論尤其是機動車的貢獻率，經(jīng)媒體報道后引發(fā)了爭議。早在2012年1月，時任北京市副市長洪峰曾公開表示，對于北京市PM2.5的構成，大概22%以上是機動車排放的，這是貢獻率最高的本地污染源；近17%是燃燒煤炭如電廠、鍋爐、散煤排放；16%是揚塵排放；還有16%的工業(yè)噴涂揮發(fā)如汽車噴漆、家具噴漆；4.5%是農村養(yǎng)殖、秸稈焚燒；還有24.5%不是北京產生的污染，主要是天津和河北來的，天津現(xiàn)在燒煤近7000萬噸，河北燒煤2億多噸。
“不能簡單地將上述結論進行比較，在不同的限定條件下，通過不同的解析方法可能會得出不同的結論，這很難說誰對誰錯。”中國環(huán)科院的一位專家對21世紀經(jīng)濟報道記者分析。
盡管如此，不少專家對《成果》中這一大眾并不熟悉的“二次無機氣溶膠”的貢獻率持有不同意見。
21世紀經(jīng)濟報道獲悉，所謂氣溶膠是液態(tài)或固態(tài)微粒在空氣中的懸浮體系。它們能作為水滴和冰晶的凝結核、太陽輻射的吸收體和散射體，并參與各種化學循環(huán)，是大氣的重要組成部分。根據(jù)來源，氣溶膠可分為一次氣溶膠(以微粒形式直接從發(fā)生源進入大氣)和二次氣溶膠(在大氣中由一次污染物轉化而生成)兩種。
“更通俗地說，以PM2.5為例，所謂一次氣溶膠就是污染源直接排放而生成的作為一次污染物的PM2.5，所謂二次溶膠就是由污染源排放出的二氧化硫、氮氧化物、氨氣或者揮發(fā)性有機物通過化學作用再生成的作為二次污染物的PM2.5?！鼻笆鲋袊h(huán)科院專家對21世紀經(jīng)濟報道解釋。
該專家進一步指出，《成果》對二次無機氣溶膠的解析還不夠，將之與土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染并列不大妥當，“如果條件允許的話，應將二次無機氣溶膠”的來源進一步解析溯源。
復旦大學環(huán)境科學與工程系大氣化學研究中心主任莊國順在接受媒體采訪時曾公開表示，《成果》最基本的錯誤是將二次無機氣溶膠也歸類為霧霾的來源，而二次無機氣溶膠的主要來源卻是汽車尾氣的排放。
“二次無機氣溶膠來自多種前體物的化學作用，而這些前體物的來源比較復雜，所以我們可以說一部分來源是汽車尾氣，但很難說主要是汽車尾氣?！眹噎h(huán)境保護城市環(huán)境顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學馮銀廠教授對21世紀經(jīng)濟報道分析。
北京市環(huán)科院院長潘濤曾公開表示，根據(jù)他們制訂的污染源清單，北京市生成PM2.5的兩種最主要的前體物(通過反應能夠生成PM2.5的氣態(tài)物質)氮氧化物和揮發(fā)性有機物，機動車排放所占的比重分別高達42%和32%，這更加直接地印證了機動車尾氣是北京市大氣污染的主要來源之一。
方力1月2日在例行發(fā)布會上表示，科學研究是需要多樣性的,這點還是非常歡迎的。但是作為政府權威發(fā)布的數(shù)據(jù)還是應該尊重事實,目前北京市環(huán)保局采用的機動車排放貢獻率23%的數(shù)據(jù)是綜合了各方的研究的成果,也是尊重事實的選擇。
公開資料顯示，2010年和2012年北京市機動車數(shù)量為478萬輛、520萬輛, 截至2013年10月底,北京機動車保有量為539.8萬輛。北京市提出2017年底要將機動車保有量控制在600萬輛以內。
此外，根據(jù)環(huán)保部的部署，今年6月底前,北京、天津、石家莊要完成PM2.5污染源解析的初步結果。
其中霧霾嚴重的石家莊，已由當?shù)厥姓渴?，市環(huán)保局與北京大學、南開大學、中國環(huán)境科學院等專業(yè)研究機構，組成PM2.5源解析研究團隊，正式開展了“石家莊市環(huán)境空氣PM2.5、PM10、TSP、降塵精細來源解析及協(xié)同調控技術研究”課題。
按照研究程序，目前，研究團隊已制定了PM2.5、PM10等顆粒物的研究技術路線和實施方案，并將根據(jù)方案部署，在采暖期和非采暖期，以及春、夏、秋、冬四季，分別選取不同時間段進行空氣污染顆粒物的采集工作。
