中國儲能網訊：目前，國內電動汽車銷售不溫不火，雖然銷量在增長，但始終難有大突破。遠在大洋彼岸的特斯拉銷售很火爆，兩相對比反差很大，有些人把原因歸結為《新能 源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》限制了“中國特斯拉”的誕生?！缎履茉雌嚿a企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》被很多人戲稱為“準生證”。
把原因歸結為“準生證”，這樣的分析有些簡單，筆者以為，中國沒產生特斯拉這樣的企業(yè)不僅因為準入管理的問題，還與文化特點有關。
筆者先要說明的是，特斯拉不應該被神化，國人不必因為中國沒有特斯拉而自卑。2013年，特斯拉成為全球首家實現贏利的電動汽車制造商，與此同時，菲斯科破產、通用沃藍達銷售不暢的消息時常見諸報端，在這樣的背景下，特斯拉的贏利顯得非常搶眼，許多人為其罩上耀眼的光環(huán)，甚至被神化。仔細分析可以看到特斯拉的成功源于商業(yè)模式，并不是技術有多么先進。
“三電”是電動汽車最核心部件，特斯拉采用18650筆記本電池，業(yè)內專家普遍認為這樣的電 池技術不先進； 筆者前不久親眼看到了特斯拉早年與ACP簽訂的專利技術轉讓協(xié)議，ACP轉讓了5項電機及控制技術專利給特斯拉。ACP進行技術轉讓后仍 在不斷前進，目前已經研發(fā)出第四代電機； 許多人稱贊馬斯克把網絡控制領域用程序控制上萬臺服務器的模式，搬到了特斯拉電池系統(tǒng)控制領域，用分層次管理的 辦法控制了6831節(jié)小電池。業(yè)內專家告訴筆者，這項技術也不領先，許多專門從事電控技術的企業(yè)均采用這種方法。
有些人在談到中國為何未產生 特斯拉這樣企業(yè)的時候，只對中美進行了簡單對比，沒有全面分析。特斯拉誕生于美國硅谷，風險投資偏愛硅谷，為特斯拉的創(chuàng)立提供了資金來源，在美國制造新能 源汽車沒有“準生證”，為特斯拉提供了寬松的政策環(huán)境，這的確是事實。但是，筆者反問一句，許多國家學習硅谷成功經驗，紛紛建立自己的硅谷，筑波被稱為日本的硅谷；巴伐利亞被稱為德國的硅谷；倫敦西部、溫莎附近有一片土地被稱為英國的硅谷，等等，這些國家制造新能源汽車也不需要“準生證”，為何沒有誕生各 自的特斯拉呢？
很顯然，“準生證”與一國是否能產生特斯拉沒有必然聯系。筆者以為，僅在美國誕生了特斯拉，與美國社會文化有密切關系。
美國是一個移民國家，不同膚色、不同語言的人匯聚于此，形成了美國比較獨特的文化氛圍，許多人有了好的創(chuàng)意，就敢于大膽付諸行動，為實現創(chuàng)意尋求各種資 源支持。很多風險資金對于新穎的創(chuàng)意也敢于大膽投資。筆者曾采訪多位風險投資人士，他們告訴筆者，在美國，有些人僅僅有創(chuàng)意思路，風險投資就敢于拿出大筆 資金投進來，這種事情在其他國家非常少見。
美國人富于冒險精神，有可能帶來巨大收益，但失敗風險也很高。這些風險投資人士告訴筆者，美國曾有過互聯網“冬天”，當時硅谷哀鴻遍野，失敗的案例非常多。即使有過“冬天”，今天的硅谷仍然活躍著大批風險投資，由此可見，美國人多么富于進取和冒險。
這些風險投資人士還告訴筆者，國內的風險投資與美國有很大區(qū)別，美國偏重VC（venture capital，風險投資），國內的風險投資偏重PE（Private Equity，私募股權投資），PE對非上市企業(yè)進行權益性投資。一般來說，PE進來時，非上市企業(yè)已經運行了一段時間，有了成熟可靠的產品，企業(yè)正在走上正軌，急需資金擴大生產規(guī)模、占領市場。從中不難看出，VC偏向于冒險，PE要保守許多。
筆者有不少同學曾經在歐美求學，有些回到國內，有些留在當地工作，他們認為，相比于美國社會文化的開放，歐洲國家顯得比較保守。也許保守的社會文化才是中國以及其他國家沒有誕生各自特斯拉的主要原因。
一國的文化是經長期歷史積淀形成的，中國若想產生特斯拉這樣的企業(yè)，就應在制度建設上下功夫，比如取消“準入”，鼓勵中小企業(yè)發(fā)展，鼓勵創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)敢于走不同發(fā)展路徑。好的制度可以迅速活躍經濟、改變社會風氣，時間久了，文化也就變了。
