中國儲能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)顯示，2019年，氫能作為新興業(yè)務開始為拉動企業(yè)營收貢獻價值。今年以來，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，業(yè)績向好趨勢普遍難以延續(xù)，疫情或拉長氫能等新興業(yè)務的布局周期。
近日，燃料電池板塊各大上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2019年年度財報及2020年第一季度的業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，2019年，越來越多的企業(yè)正積極布局氫能相關業(yè)務，且營收均呈現(xiàn)不同程度增長。今年一季度，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，多家企業(yè)營收同比有所下降。業(yè)內普遍認為，疫情難改行業(yè)發(fā)展大勢。燃料電池業(yè)務開始為企業(yè)貢獻利潤，對業(yè)績的實質性價值正逐步顯現(xiàn)。
營收實現(xiàn)不同程度增長
記者查閱國內主要氫能相關企業(yè)2019年年度財報發(fā)現(xiàn)，雖然各公司主要利潤來源仍然依賴傳統(tǒng)主業(yè)，但各企業(yè)已經開始大舉進軍氫能領域，認定氫能業(yè)務可以為企業(yè)拓展未來發(fā)展空間，有利于企業(yè)長期營收增長。事實上，燃料電池板塊上市公司中，部分公司的燃料電池業(yè)務已開始貢獻業(yè)績，并一定程度促進了公司的營收增長。
能源裝備制造領軍企業(yè)東方電氣在年報中指出，該公司2019年實現(xiàn)營業(yè)總收入328.4億元，同比增長6.95%，凈利潤12.78億元，同比增長 13.19%，氫能業(yè)務的貢獻率穩(wěn)步提升。近年來，東方電氣不斷發(fā)力氫能等新興產業(yè)，去年4月西部首條氫能及燃料電池批量生產線成功投產，其具備年產1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產能力，從膜電極、電堆到發(fā)動機系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制。
設備制造類代表企業(yè)雄韜股份在其2019 年業(yè)績快報中指出，公司預告2019年營收29.58億元，同比增長0.07%，，歸母凈利潤 1.74 億元。公司2019年扣非歸母凈利潤約為0.91億元，大幅增長106.81%，雄韜股份報告認為，這得益于公司的燃料電池業(yè)務開始貢獻利潤。
此外，也有部分企業(yè)，或是氫能業(yè)務仍處“播種期”，“開花結果”尚待時日；或是傳統(tǒng)業(yè)務的頹勢銷蝕了新興業(yè)務的光芒。
能源領域涉氫企業(yè)代表美錦能源的2019年度業(yè)績報告顯示，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)總收入140.90億元，較上年同期下降6.98%，凈利潤為9.56億元，同期下降46.82%。美錦能源在公告中表示，利潤下降主要因為2019年焦炭產品市場價格較上年下降所致。雖然傳統(tǒng)業(yè)務影響了營收和利潤，但美錦能源一直通過在氫能領域的布局，以分擔傳統(tǒng)主業(yè)的風險，并寄望氫能業(yè)務在未來給業(yè)績帶來實質性利好。
電池系統(tǒng)和整車率先盈利
值得注意的是，目前能為企業(yè)帶來營收的氫能業(yè)務主要集中于整車、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等。
東方電氣年報顯示，該公司去年布局的包括儲能和氫能及燃料電池批量生產線在內的新興產業(yè)，2019年獲得營收達31億元。
美錦能源在公告中稱，其收購的飛馳汽車2019年銷售的燃料電池汽車市場占比為13.7%，是國內產銷售氫燃料電池客車最多的企業(yè)之一。2020年美錦能源計劃以氫燃料電池車輛為主，生產各種車型約1500輛，到2022年實現(xiàn)年產3000輛的目標。
據(jù)公告，美錦能源擬在山西晉中的經濟技術開發(fā)區(qū)建設年產5000套的氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產項目，公司預計該項目一期第一階段可實現(xiàn)年均銷售收入20.85億元，年均凈利潤3.56億元。
與此同時，雄韜股份的燃料電池產品已開始領跑市場。據(jù)公告，2019年雄韜股份燃料電池系統(tǒng)出貨量170臺套，市場占有率達6%。分析認為其對應的業(yè)務營收可能達1.1億元-1.5億元，占總營收比例的3.7%-5.1%。除此之外，資料顯示，截至目前，已有13款配套了雄韜股份產品的車型進入工信部新能源汽車推薦目錄，數(shù)量居行業(yè)第一，2020年出貨量有望持續(xù)大幅增長。
疫情或延長產業(yè)布局周期
多家企業(yè)年報顯示出各企業(yè)向燃料電池轉型的努力初見成效。中信證券分析認為，燃料電池將開始為企業(yè)貢獻利潤和助力成本費用優(yōu)化，雖然目前氫能業(yè)務為企業(yè)帶來的經濟效益尚未完全凸顯，但隨著產業(yè)化落地的持續(xù)推進，燃料電池業(yè)務兌現(xiàn)價值可期。
值得關注的是，受新冠肺炎疫情影響，全球經濟及產業(yè)鏈遭遇重創(chuàng)，國內企業(yè)在一季度大多面臨復工復產難、物流受阻等問題，因此相關企業(yè)今年一季度營收受到不同程度的影響。
一直致力于氫燃料電池業(yè)務發(fā)展的大洋電機發(fā)布2020年第一季度業(yè)績預告透露，該公司一季度凈利潤為1500萬元-2500萬元，相比上年同期虧損2115.93萬元。與此同時，美錦能源發(fā)布2020年第一季度預告透露，公司報告期內虧損4000萬元-7000萬元，比上年同期下降約110%。
對此，中國能源研究會燃料電池專委會副秘書長盧琛鈺指出：“目前，能源企業(yè)紛紛布局氫能產業(yè)，企業(yè)應根據(jù)自身的產業(yè)資源特點來推動。受疫情全球蔓延影響，經濟形勢更加復雜，產業(yè)布局的周期可能要比之前預期的長。氫能作為新興的投入性產業(yè)，雖然面臨困難，但其中蘊藏的新機遇不可忽視?！?
多位業(yè)內人士認為，疫情難改行業(yè)大勢，對于企業(yè)而言，要把握此刻的市場機遇期，進一步部署儲運、加氫等產業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)，同時發(fā)展新的產業(yè)鏈集群。
