2020年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較低迷，疫情疊加高基數(shù)影響明顯，其中出租表現(xiàn)下滑較大，新勢(shì)力乘用車私人表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進(jìn)的局面。在部分區(qū)域市場(chǎng)獨(dú)資車企和自主新勢(shì)力都取得很好的突破。
1、20年新能源車保險(xiǎn)特征表現(xiàn)
2020年1—3月的新能源車達(dá)到10.5萬(wàn)臺(tái)，同比下滑53%，而其中3月份同比下滑46%，疫情對(duì)新能源車上牌影響不是很大。
2020年1-3月新能源車增長(zhǎng)總體較平穩(wěn)，這主要是車市的上牌與廠家銷量的不同步。因此1月的占比特別異常高，2-3月偏低的情況。
2、乘用車增長(zhǎng)特征
乘用車的私人消費(fèi)增長(zhǎng)總體較慢，補(bǔ)貼波動(dòng)導(dǎo)致的增長(zhǎng)規(guī)律明顯。新能源乘用車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，雖然19年總體1-6月同比增長(zhǎng)較好，但仍屬于相對(duì)較低水平。
在中國(guó)乘用車市場(chǎng)全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，每年12月份新能源乘用車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。部分企業(yè)由于部分盲目跟風(fēng)發(fā)展新能源車，導(dǎo)致傳統(tǒng)車市場(chǎng)受阻，傳統(tǒng)車技術(shù)提升緩慢，部分自主品牌企業(yè)加速倒閉退出。
3、新能源乘用車產(chǎn)品特征
我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)品朝純電動(dòng)、中大型SUV化方向發(fā)展。新能源乘用車的產(chǎn)品逐步走上穩(wěn)定，大中型乘用車成為主力，SUV市場(chǎng)也有逐步恢復(fù)的特征。
4、新能源乘用車用途特征
新能源乘用車的出租租賃類占比逐步提升。純電動(dòng)2020年租賃的占比相對(duì)2019年同期稍有下降。
單位性質(zhì)的純電動(dòng)乘用車基本都是出租用途，其他用途的新能源乘用車還沒(méi)有太大市場(chǎng)，或者市場(chǎng)逐步萎縮，這也是補(bǔ)貼減少導(dǎo)致的新能源乘用車缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
乘用車的市場(chǎng)是波動(dòng)巨大的市場(chǎng)，但2020年電動(dòng)市場(chǎng)似乎持續(xù)低迷，出租租賃市場(chǎng)受沖擊巨大。
5、區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)在逐步改善
純電動(dòng)乘用車主要在限購(gòu)特大城市需求較強(qiáng)，2020年純電動(dòng)乘用車在特大城市，占到總銷量44%，較2019年提升8個(gè)百分點(diǎn)，這也是說(shuō)明限購(gòu)城市的純電動(dòng)車市場(chǎng)需求較為綜合全面。
插電混動(dòng)的限購(gòu)市場(chǎng)的需求逐步下降，從2017年的79%下降到2018年的68%，下降到2020年的45%，體現(xiàn)了整個(gè)限購(gòu)城市市場(chǎng)的需求萎縮更快，同時(shí)也體現(xiàn)了合資品牌新能源車有較強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)能力。
6、插混與電動(dòng)乘用車的需求差異
目前看非限購(gòu)城市的插電混動(dòng)車占比逐步提升，大城市從2017年的0.1%上升到2020年的0.8%，而限購(gòu)城市常規(guī)車從2018年5.5%下降到2020年的2.9%，也體現(xiàn)了限購(gòu)城市的新能源車的需求相對(duì)電動(dòng)化，而插電混動(dòng)在限購(gòu)城市的需求，2020年較2019年的占比下降.
目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車占比大幅提升，從2017年的6%上升到2020年的10%，而非限購(gòu)城市中的，大型城市中型城市和小型城市的新能源車的純電動(dòng)車的銷量占比基本相同，2019年都在2%左右的水平。
普通混合動(dòng)力市場(chǎng)在全國(guó)各地市場(chǎng)占比都持續(xù)增長(zhǎng)，尤其在限購(gòu)城市，普通紅動(dòng)力車市場(chǎng)占比達(dá)到4.8%，3月份也達(dá)到5.3%的最高水平，
在其他各地市場(chǎng)的普通活動(dòng)，為市場(chǎng)的占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征。
7、出租租賃領(lǐng)域表現(xiàn)偏弱
各廠家也在努力推動(dòng)出租市場(chǎng)的滲透，各類企業(yè)都在出租汽車租賃市場(chǎng)滲透，表現(xiàn)積極突出，有北汽基地，廣汽，長(zhǎng)安，東風(fēng)，一汽等表現(xiàn)突出，網(wǎng)約市場(chǎng)森投率都相對(duì)來(lái)說(shuō)較高。
新勢(shì)力企業(yè)的出租網(wǎng)約占比率相對(duì)較低，特斯拉及蔚來(lái)汽車，小鵬汽車，合眾汽車的新能源滲透率在網(wǎng)約車滲透率都比較低。
8、各區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)差異化很強(qiáng)
各地出租市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)差異化較大。今年表現(xiàn)較強(qiáng)的出租市場(chǎng)是廣州，上海，濟(jì)南，成都，?？诘取?
其中各個(gè)廠家在各地的出租市場(chǎng)表現(xiàn)也是差異較大。本地產(chǎn)品在本地出租市場(chǎng)的占有率并不一定很高，比如杭州市場(chǎng)，深圳市場(chǎng)，還有天津市場(chǎng)今年都是外地品牌表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。
總體來(lái)看，異地表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的，比如說(shuō)濟(jì)南的北京現(xiàn)代、?？诘臇|風(fēng)乘用車，杭州的上汽乘用車，深圳的廣汽乘用車以及天津的廣汽乘用車，梁山的吉利汽車，蘇州的北汽新能源都是在出租領(lǐng)域表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的。
私人插電混動(dòng)市場(chǎng)，呈現(xiàn)本地品牌相對(duì)較強(qiáng)的特征，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)本地車企更加信任。其中上海的上汽乘用車，深圳的比亞迪，天津的一汽豐田，都是屬地企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。
在插電混動(dòng)市場(chǎng)合資品牌的表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，其中上汽大眾，華晨寶馬，東瑞達(dá)起亞等都有在部分市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀的特征。
理想汽車3月份在插混市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，在廣州市場(chǎng)，西安市場(chǎng)和鄭州市場(chǎng)以及北京市場(chǎng)理想汽車都是占比最高的，跑遠(yuǎn)了寶馬都要這樣，
私人純電動(dòng)市場(chǎng)的特色相對(duì)鮮明，高端化趨勢(shì)極其明顯，除了北京是比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，天津市合眾新能源上一批車，柳州市上汽通五菱，其他地區(qū)大部分都是在市場(chǎng)低迷期的特斯拉表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，與此同時(shí)，未來(lái)汽車成為純電動(dòng)車的高端市場(chǎng)的第2位，小鵬汽車成為第3位，而傳統(tǒng)造車企業(yè)在私人表現(xiàn)的并不突出。
造車新勢(shì)力的未來(lái)汽車，小鵬汽車，威馬汽車，表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的，
天津市場(chǎng)，柳州市場(chǎng)的新能源車私人車市需求相對(duì)較好，體現(xiàn)一定的政策支持和企業(yè)運(yùn)作的努力。
9、北京新能源車走勢(shì)
北京市場(chǎng)2020年新能源車市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，3月銷量達(dá)到8800臺(tái)。則2018年新能源車指標(biāo)相對(duì)緊張以來(lái)，2019年北京新能源車市場(chǎng)跟全國(guó)走勢(shì)基本相近，3~6月份呈現(xiàn)超高增長(zhǎng)的特征，這是補(bǔ)貼退包帶來(lái)的促進(jìn)效果。
今年北京市場(chǎng)新能源車表現(xiàn)相對(duì)弱于2019年3月的表現(xiàn)，按道理北京市場(chǎng)的新能源車需求相對(duì)旺盛，疫情影響下急速購(gòu)買的特征應(yīng)該相對(duì)明顯，但目前估計(jì)可能還是新單車供給不足，導(dǎo)致3月份的銷量偏低。
10、上海新能源車走勢(shì)
上海市場(chǎng)的新政策走勢(shì)與北京市場(chǎng)明顯反差，2019年走勢(shì)極度平穩(wěn)，只有2019年6月份新上海新能源車呈現(xiàn)一個(gè)小爆發(fā)增長(zhǎng)特征。
今年3月份上海的新能源車市場(chǎng)銷量達(dá)到5520臺(tái)，相對(duì)去年也屬于高位水平，體現(xiàn)上海的新能源車需求被有效拉動(dòng)。
