中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：巴西目前已經(jīng)成為南美洲新冠肺炎累計(jì)確診病例最多的國(guó)家。截至4月24日12時(shí)，巴西新冠肺炎累計(jì)確診達(dá)到5萬(wàn)例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)排在第二的秘魯。
為防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，巴西采取了一系列的隔離措施，這導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)陷入停滯狀態(tài)。不少車(chē)企都宣布，工廠停工時(shí)間繼續(xù)延長(zhǎng)。雖然暫時(shí)無(wú)法斷定當(dāng)?shù)匾咔楹螘r(shí)能得到有效控制，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，突如其來(lái)的疫情讓好不容易連續(xù)3年產(chǎn)量保持增長(zhǎng)的巴西汽車(chē)行業(yè)，或?qū)⒅鼗厍皫啄甑牡兔誀顟B(tài)。這對(duì)于致力于在巴西長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)好消息。
“疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下滑、失業(yè)率高企以及消費(fèi)遇冷，對(duì)進(jìn)入巴西市場(chǎng)僅10余年的中國(guó)自主品牌不利?！苯雌?chē)國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，受疫情影響，預(yù)計(jì)2020年巴西汽車(chē)產(chǎn)量將暫時(shí)結(jié)束增長(zhǎng)?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的全球化，任何一個(gè)地區(qū)的發(fā)展停滯都會(huì)給全局帶來(lái)不利影響?！鄙虅?wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明建議，在當(dāng)?shù)匦蝿?shì)不明朗的情況下，中國(guó)車(chē)企可選擇收縮或暫緩相關(guān)業(yè)務(wù)。
■產(chǎn)量或現(xiàn)3年來(lái)首次回落
此前有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，巴西疫情將在4月底達(dá)到峰值，然而，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月19日，巴西多地爆發(fā)反對(duì)居家隔離政策的示威游行，甚至一向反對(duì)隔離措施、將新冠肺炎稱(chēng)為“小流感”的巴西總統(tǒng)博索納羅也加入其中。再加上目前巴西各州采取隔離措施的松緊程度不一，這些都給巴西疫情的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)了不確定性。
公開(kāi)信息顯示，從3月23日起，多家位于巴西的汽車(chē)工廠開(kāi)始停工：三菱和鈴木在三菱巴西的整車(chē)組裝代工廠從3月23日開(kāi)始停產(chǎn)60天；現(xiàn)代汽車(chē)位于巴西的皮拉西卡巴工廠從3月23日開(kāi)始停產(chǎn)，原計(jì)劃至4月12日；日產(chǎn)的巴西雷森迪（Resende）工廠從3月25日起停產(chǎn)，原計(jì)劃于4月22日開(kāi)始復(fù)工；4月9日，通用汽車(chē)表示，位于巴西的工廠計(jì)劃至少繼續(xù)停產(chǎn)60天；大眾汽車(chē)則于4月20日宣布，該公司位于南美洲巴西的汽車(chē)生產(chǎn)工廠在本月底前繼續(xù)關(guān)閉，目前尚未決定是否將在5月或之后重啟工廠。
受疫情影響的不只跨國(guó)車(chē)企，據(jù)奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奇瑞的巴西雅卡雷伊工廠已經(jīng)暫停發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，并裁員59人。奇瑞在巴西的另一家工廠——阿納波利斯工廠也自3月23日起停產(chǎn)，具體恢復(fù)時(shí)間待定。
巴西汽車(chē)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（Anfavea）最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，巴西汽車(chē)產(chǎn)量為20.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5％，同比下降20.8％；1～2月，巴西汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)為39.59萬(wàn)輛，同比下降13.4％。其中，轎車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量為37.56萬(wàn)輛，同比下降13.9％。
值得關(guān)注的是，2月汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)同比大幅下滑的主要原因是當(dāng)?shù)氐目駳g節(jié)，新冠肺炎疫情帶來(lái)的負(fù)面影響將體現(xiàn)在3月及之后的產(chǎn)量數(shù)據(jù)中。可以想見(jiàn)，由于大多數(shù)工廠停工，巴西在未來(lái)至少2個(gè)月的時(shí)間里，產(chǎn)量將出現(xiàn)斷崖式下跌，這很有可能會(huì)導(dǎo)致巴西今年的汽車(chē)市場(chǎng)自2017年恢復(fù)增長(zhǎng)并保持3年后，再次出現(xiàn)回落。
■短期內(nèi)車(chē)市復(fù)蘇不易
除了生產(chǎn)端，疫情還將給巴西汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)端帶來(lái)更加深遠(yuǎn)的影響。巴西汽車(chē)銷(xiāo)售商聯(lián)合會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車(chē)銷(xiāo)售量為16.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.6％，同比下降21.78％；今年一季度，巴西汽車(chē)總銷(xiāo)量為55.8萬(wàn)輛，同比下降8.15％。其中，巴西轎車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)售量為45.09萬(wàn)輛，同比下降9.22％。
巴西汽車(chē)銷(xiāo)售商聯(lián)合會(huì)方面表示，受防控新冠肺炎疫情隔離防控措施的影響，大量汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)停業(yè)，實(shí)體銷(xiāo)售門(mén)店幾乎癱瘓，網(wǎng)上銷(xiāo)量不濟(jì)，導(dǎo)致了3月汽車(chē)銷(xiāo)量大幅銳減。雖然巴西汽車(chē)銷(xiāo)售商聯(lián)合會(huì)寄希望于“疫情早點(diǎn)結(jié)束，恢復(fù)車(chē)市，把疫情造成的損失補(bǔ)回來(lái)”，但基于目前當(dāng)?shù)匾咔榘l(fā)展形勢(shì)還不明朗，后續(xù)對(duì)巴西的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生較大影響，短期內(nèi)車(chē)市復(fù)蘇并不容易。
疫情爆發(fā)之前，巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)曾做出預(yù)測(cè)，認(rèn)為2020年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到305萬(wàn)輛，漲幅為9.4％，產(chǎn)量增長(zhǎng)7.5％，達(dá)到至316萬(wàn)輛；受阿根廷經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，汽車(chē)出口將下降11％至38.1萬(wàn)輛。但如今，疫情給這一目標(biāo)打上了問(wèn)號(hào)。江淮汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)蔓延，導(dǎo)致海外經(jīng)濟(jì)體集體承壓，巴西、哥倫比亞和墨西哥等國(guó)貨幣近期出現(xiàn)了大幅貶值，海外汽車(chē)市場(chǎng)的需求因此受到了抑制。
不過(guò)，這并不意味著今年巴西汽車(chē)市場(chǎng)的前景一片黑暗。有消息稱(chēng)，巴西國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展銀行（BNDES）預(yù)計(jì)將在5月敲定對(duì)汽車(chē)、航空、電力以及餐飲行業(yè)的一攬子援助措施。其實(shí)此前就有一些汽車(chē)制造商游說(shuō)巴西聯(lián)邦政府，希望能為他們提供緊急貸款，金額或?qū)⒏哌_(dá)1330億元人民幣，但巴西政府是否批準(zhǔn)這一請(qǐng)求還未明確。
■中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)不再
作為金磚國(guó)家，巴西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很快，但巴西汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展卻有些坎坷。上世紀(jì)90年代中期，巴西汽車(chē)市場(chǎng)完全放開(kāi)，全球各大汽車(chē)品牌紛紛進(jìn)入巴西，使得巴西汽車(chē)市場(chǎng)保持了長(zhǎng)達(dá)15年的連續(xù)增長(zhǎng)，在2012年達(dá)到了最高峰值——360萬(wàn)輛。然而此后巴西車(chē)市不斷下滑，2014年銷(xiāo)量?jī)H為330萬(wàn)輛；2015年這一數(shù)字降至240萬(wàn)輛；到了2016年，巴西全年汽車(chē)銷(xiāo)量只有205萬(wàn)輛，在經(jīng)歷了“四連跌”之后，巴西汽車(chē)市場(chǎng)從2017年開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，到了2019年，巴西汽車(chē)銷(xiāo)售量回升至278.78萬(wàn)輛，比2018年增長(zhǎng)8.65％。
中國(guó)汽車(chē)品牌大約在2008年前后試水巴西汽車(chē)市場(chǎng)，憑借較高的性?xún)r(jià)比和較長(zhǎng)的質(zhì)保年限等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。以江淮汽車(chē)為例，2011年在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到3.8萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名1萬(wàn)多輛。但從2011年12月開(kāi)始，巴西實(shí)行稅收新政，對(duì)進(jìn)口車(chē)征稅的比例高達(dá)30％，一部分中國(guó)車(chē)企開(kāi)始“撤退”，自主品牌在巴西的表現(xiàn)開(kāi)始下滑。
“前幾年，巴西市場(chǎng)以年均30％速度下跌時(shí)，自主品牌的跌幅達(dá)到40％左右。此后巴西市場(chǎng)回暖，中國(guó)車(chē)企卻未能跟著恢復(fù)增長(zhǎng)?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)直言，目前中國(guó)自主品牌在巴西所占的市場(chǎng)份額較少，銷(xiāo)量基本在前20名之后。
“巴西經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年處于低迷狀態(tài)，對(duì)新車(chē)市場(chǎng)沖擊較大?！苯雌?chē)國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，加上中國(guó)品牌的影響力與跨國(guó)車(chē)企仍存在一定差距，這些都是制約中國(guó)車(chē)企在巴西發(fā)展的關(guān)鍵因素。不過(guò)，江淮汽車(chē)仍在積極探索巴西市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)，例如小型SUV市場(chǎng)，即便增加30％關(guān)稅，江淮瑞風(fēng)S3于2016年上市后，月銷(xiāo)量仍保持在200輛。該負(fù)責(zé)人透露，針對(duì)巴西目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，江淮汽車(chē)原定的投資計(jì)劃或?qū)⒄{(diào)整，至于具體如何調(diào)整，需要與相關(guān)方協(xié)商后決定?！爱?dāng)然，江淮汽車(chē)對(duì)巴西市場(chǎng)的重視以及在巴西本土化的生產(chǎn)計(jì)劃不會(huì)改變?！痹撠?fù)責(zé)人如是說(shuō)。
