寧德時代2019年年報出爐，營收凈利大幅增長，技術產能雙重遞增，龍頭本色當仁不讓。
財務數(shù)據(jù)顯示，2019年，寧德時代實現(xiàn)營收457.9億元，同比增長54.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤45.6億元，同比增長34.6%。
其中，動力電池系統(tǒng)作為業(yè)績核心支柱，實現(xiàn)營收385.8億元，同比增長57.4%；鋰電池材料實現(xiàn)營收43.1億元，同比增長11.5%；儲能系統(tǒng)實現(xiàn)營收6.1億元，同比大增222%；其他領域實現(xiàn)營收22.9億元，同比增長119%。
結合寧德時代披露的數(shù)據(jù)與近期動向來看，主要呈現(xiàn)出以下五大亮點及趨勢：
動力電池出貨連續(xù)三年冠絕全球
根據(jù)年報顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)銷量40.25 GWh，同比增長90.04%。公司2017至2019年動力電池銷量連續(xù)三年排名全球第一。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時代動力電池裝機量國內市場占比54.7%，相比2018年41.3%上漲13.4%，市場占有率進一步提高。
配套新能源汽車有效目錄車型從2018年的超1100款上升至2019年的超1900款，占比從29%提升至41.5%。
截止2019年底，寧德時代擁有電池系統(tǒng)產能53GWh，產量為47.3GWh，產能利用率達89.2%，在建產能22.2GWh。
主要合作客戶包括上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企。海外市場方面，目前與公司達成合作的國際車企包括寶馬、豐田、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等。
值得一提的是，寧德時代已經進入國產特斯拉供應鏈，并預計今年7月1日起開始供貨。后疫情時代隨著新能源汽車產業(yè)復蘇，寧德時代的市場占有率有望進一步增長。
可以看到的是，車用動力電池仍將是寧德時代接下來業(yè)績增長的核心支柱。
儲能戰(zhàn)略性效應凸顯
事實上，從2018年以來，寧德時代就將儲能置于戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要位置。數(shù)據(jù)顯示，公司2019年儲能系統(tǒng)實現(xiàn)營收6.1億元，同比大增222%。
寧德時代表示，公司不斷提升產品性能以滿足不同客戶的需求，完成了采用低鋰耗技術，長電芯循環(huán)壽命的電芯單體和相應系統(tǒng)平臺產品。前期儲能市場布局及推廣開始取得成效。
縱觀寧德時代的儲能朋友圈，友商隊伍已經越來越大，包括美國Powin Energy、日本Next Energy and Resources、國網綜合能源、星云電子、科士達、易事特等。
合作項目也在相繼落地。國內方面，公司百MWh級項目在福建晉江實現(xiàn)應用。國際方面，去年3月寧德時代與Powin Energy簽訂了1.85GWh的儲能電池芯供貨合約，目前已批量供向美國。
除了聚攏合作資源之外，寧德時代在儲能領域的產能布局，也開始頻繁增多。
今年2月公司大手筆募資的200億方案中，投向儲能領域的項目包括江蘇時代動力及儲能電池研發(fā)與生產項目（三期）、電化學儲能前沿技術儲備研發(fā)項目，分別募資55億與20億。
從合作企業(yè)以及合作內容來看，寧德時代在儲能領域似乎正在部署一盤大棋。
產能供應能力增強
著眼全球市場，寧德時代正在加快動力電池產能部署，顯著增強公司的全球供應能力。
整體來看，公司2019年合計產能約53GWh，在建產能約22.2GWh。其中，寧德湖西基地項目進度78.35%；江蘇溧陽基地項目進度為37.15%，；時代上汽項目進度為33.20%；歐洲工廠項目進度2.59%。
2020年2月，寧德時代擬定增200億元，擬用于湖西、江蘇（三期）、四川（一期）等三大基地產能項目的投擴建。同時，擬投資不超過100億元建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目。
按照寧德時代的產能規(guī)劃及投產速度，粗略估算，2022年公司產能有望擴張至150GWh。
值得一提的是，寧德時代德國圖林根州工廠設備招標已經陸續(xù)完成。預計將于2022年開始生產。到2029年將達到70GWh的產能，這使其成為全球第二大工廠。
技術實力明顯增強
報告顯示，寧德時代2019年研發(fā)投入總計29.92億元，同比增長50.27%，占比營業(yè)收入約6.53%，維持高占比。
截止2019年底，公司擁有研發(fā)技術人員5,364名，其中，擁有博士學歷的143名、碩士學歷的1943名，整體研發(fā)團隊規(guī)模和實力在行業(yè)內處于領先。
在產品技術方面，公司在業(yè)界率先量產811體系產品，開始批量生產高性價比的LFP產品，新一代CTP產品也開始在重點客戶上落地。其中CTP技術方案有望降本20%，能量密度有望提升10-15%。
同時，公司量產電芯能量密度已超過240Wh/kg，倍率性能可滿足最大2C充電，4C放電；產品循環(huán)壽命可超過6000次。
行業(yè)觀點認為，寧德時代研發(fā)投入維持高占比，技術領先優(yōu)勢將獲進一步鞏固，未來有望拉大于松下、LG、三星等競爭對手的價格和性能優(yōu)勢。
市場全面開花
財務數(shù)據(jù)顯示，寧德時代其他領域實現(xiàn)營收22.9億元，同比增長119%。
這里的其他領域主要指其他電動出行工具及非道路移動機械等，如電動船舶、兩輪電動車、叉車和工程機械等。
這也意味著除了動力電池主流應用領域之外，寧德時代在多個細分領域市場已經實現(xiàn)多點開花。并且迸發(fā)出市場增長活力。
船舶領域，去年12月，寧德時代和美國船級社（ABS）簽署了一項合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進系統(tǒng)。同年1月，寧德時代與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術標準的研究和水上應用。
叉車領域，近期江淮叉車10臺鋰電專業(yè)車型成功交付國內汽車制造企業(yè)，其動力標配的是寧德時代電芯模組，具備噪音低、獨特的電池休眠功能。
兩輪電動車領域，2019年6月，寧德時代攜手哈啰出行、螞蟻金服在寧德正式設立合資公司寧德智享，投資10億元鋪設兩輪基礎能源網絡，為寧德時代進軍兩輪電動車市場打下基礎。
