中國儲能網(wǎng)訊：近日，全球首個電動飛行汽車賽車項目Airspeed，宣布已從澳大利亞兩家領(lǐng)先的技術(shù)風(fēng)險投資公司獲得了啟動資金。據(jù)悉，目前大賽組織者已成功地完成了原型車的載人試驗，一旦新冠病毒疫情解除，他們將進(jìn)行進(jìn)一步地載人測試。
據(jù)介紹，該比賽的唯一指定用車名為“Speeders”，由澳大利亞公司Alauda開發(fā)。該飛行汽車搭載四臺24kW電機(jī)，擁有200km/h的最高車速，同時車輛可以在離地面約15～130英尺的空中飛行。
自從有汽車以來，人們就創(chuàng)辦了賽車比賽，有太多的優(yōu)秀技術(shù)都是源自于競賽，大量資金、專業(yè)知識和人才可以把這項技術(shù)推動得越來越遠(yuǎn)。如同賽車競賽、無人機(jī)競速賽、機(jī)器人競賽一樣，Airspeeder是一個新的體育聯(lián)盟，主要是讓飛行器在空中跑道完成時速至少200公里的競速比賽。
Alauda和Airspeeder的創(chuàng)始人馬特.皮爾森指出，Airspeeder可以作為電動飛車技術(shù)的試驗載體，來測試垂直起降飛行汽車的電池等相關(guān)技術(shù)，如F1和其他賽車系列刺激汽車技術(shù)發(fā)展的方式一樣，它可以推動電動飛行汽車向電動空中交通的發(fā)展。
得益于自動化技術(shù)的進(jìn)步，讓電動飛行汽車這種安靜、清潔、安全的空中交通工具成為可能。截至目前，全球一共有超過200多家公司正在開發(fā)飛行汽車，從航空公司、汽車廠商、新科技公司再到出行服務(wù)商等。波音、空客等公司正積極致力于將飛行汽車發(fā)展成為通勤交通工具。2018年，波音收購了飛行器公司——Aurora，加速了飛行汽車的開發(fā)速度。同時，該公司還在與Uber旗下的UberAIR服務(wù)合作，并計劃在2023年左右為用戶提供“飛的”服務(wù)。
2019年，波音在美國弗吉尼亞州馬納薩斯的一個機(jī)場首次試飛了旗下的飛行汽車。波音公司表示，開發(fā)飛行汽車的目的是為了提升城市交通和快遞服務(wù)的效率，并希望開發(fā)出兩種不同類型的空中汽車，分別可以搭載2名和4名乘客，飛行里程可達(dá)80公里。
2017年，空客與Italdesign聯(lián)合發(fā)布了一款概念飛行汽車——Pop.up，其續(xù)航里程約為100公里，并計劃在5～10年內(nèi)將這款飛行汽車推向市場；2018年，空客試飛了一輛Vahana飛行汽車，該車完全可以依靠自動控制技術(shù)飛行，據(jù)空客稱該款飛行汽車將于2020年生產(chǎn)。
除了這些航空航天公司，奧迪、吉利、豐田等汽車企業(yè)同樣也不甘落后。2018年日內(nèi)瓦車展上，奧迪、空中客車公司和意大利Italdesign合作推出了飛行汽車的替代方案Pop.Up Next，其由三個獨立的部分組成——無人飛行器模塊、地面車輛模塊和客艙，實際上就是一臺切換地面與飛行模式的移動客艙；而來自荷蘭的PAL-V公司帶來了Liberty，將旋翼飛機(jī)和三輪汽車結(jié)合成一體，是全球首款量產(chǎn)飛行汽車。
據(jù)悉，吉利旗下Terrafugia生產(chǎn)的Transition飛行汽車已于2018年10月開啟預(yù)定。Transition飛行汽車的有效載重為210kg，車內(nèi)空間僅允許乘坐2名成年人（包括駕駛員）；Transition長度為6.02米，寬度為2.3米，高度為1.98米，翼展寬度為8米；性能方面，Transition飛行汽車的動力來源是磷酸鐵鋰電池，最高飛行速度為185km/h，飛行續(xù)航里程為800多公里。
飛行汽車的研發(fā)與嘗試并不鮮見，而Alauda和Airspeeder的創(chuàng)始人馬特.皮爾森的目標(biāo)是讓飛行汽車成為主流，讓所有人像駕駛普通汽車一樣駕駛飛行汽車。他對于飛行汽車的設(shè)想很簡單，就是一輛可以飛的普通汽車。與駕駛直升機(jī)和飛機(jī)的復(fù)雜性不同，他希望能保留汽車駕駛體驗，讓任何人都能簡易地操控。
2019年7月，在古德伍德速度節(jié)上，Airspeeder系列自動駕駛飛機(jī)的原型機(jī)首次亮相，這標(biāo)志著Alauda和Airspeeder系列開啟了一個新的舞臺。接下來，該團(tuán)隊正在努力確保車輛能夠達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，并正與監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，以確保飛行汽車賽事的合法依規(guī)。
相對來講，起降方便、噪音更小的垂直起降飛行汽車是目前最被看好的車型。從經(jīng)濟(jì)角度看，到2040電動垂直起降（eVTOL）行業(yè)的價值有望達(dá)到1.5萬億美元。馬特.皮爾森指出，雖然目前飛行汽車技術(shù)還剛剛起步，但它已經(jīng)得到了航空和汽車領(lǐng)域知名企業(yè)的支持，因此他們將繼續(xù)致力于加快這些技術(shù)的發(fā)展。
飛行汽車看起來是一種能夠讓我們盡情享受廣袤天空的出行工具，但翼片旋轉(zhuǎn)勢必產(chǎn)生巨大的噪聲，停放和降落都需要較大的場地面積。此外，還需要得到有關(guān)部門的允許和支持。即使困難重重，業(yè)內(nèi)還是普遍認(rèn)為，飛行汽車將成為城市交通的重要組成部分?；蛟S，不久的將來我們也會擁有一輛飛行汽車，可以享受鳥兒般飛行的樂趣。
