參考消息網(wǎng)4月18日報道日媒稱，韓國去年4月成為世界上第一個實現(xiàn)新一代通信標(biāo)準(zhǔn)5G商用化的國家，如今已滿一年，5G用戶突破450萬人。韓國政府舉全國之力推進5G普及，將5G定位為新的產(chǎn)業(yè)支柱，但仍面臨擴大通信地區(qū)和建設(shè)智能工廠等問題。
據(jù)日本《東京新聞》4月14日報道，沒有方向盤，沒有加速踏板，也沒有駕駛席。一輛類似小型巴士的汽車待交通信號燈變綠后發(fā)動，在十字路口轉(zhuǎn)彎。
報道稱，無人駕駛汽車可以自動確認周圍路況和信號燈變化。首爾市去年開設(shè)“未來流動中心”，對無人駕駛汽車等進行管理，與企業(yè)聯(lián)合開展道路測試。該中心負責(zé)人金鎮(zhèn)球（音）表示：“希望在區(qū)間公交系統(tǒng)引進無人駕駛汽車，目標(biāo)是2025年實現(xiàn)實用化?！?
報道稱，無人駕駛要處理不斷變化的交通情況相關(guān)數(shù)據(jù)，5G是必不可少的技術(shù)。韓國政府公布了包括商用化在內(nèi)的5G發(fā)展戰(zhàn)略。文在寅總統(tǒng)指出，5G可以推動信息管理、汽車和機器人等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。韓國政府和民間投入超過30萬億韓元（約合1744億元人民幣），目標(biāo)是到2026年使5G相關(guān)行業(yè)產(chǎn)值增至180萬億韓元。
韓國在5G商用化方面走在前面。不過，5G的正式商用尚處于發(fā)展途中?，F(xiàn)有5G利用的是4G設(shè)備，通信速度受到限制。由于基站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遲滯，5G應(yīng)用地區(qū)僅限于大城市。也有用戶對“在室內(nèi)和地下難以接收5G信號”表示不滿。通信公司將增加設(shè)備投資，加快基站建設(shè)。
迄今啟用5G服務(wù)的是體育賽事直播、虛擬現(xiàn)實游戲和音樂會直播等，主要面向普通用戶。在無人駕駛和智能工廠等有利于提升產(chǎn)業(yè)實力的用途方面，5G實用化尚需時日。
報道稱，韓國將建設(shè)獨立于4G設(shè)施的5G網(wǎng)絡(luò)，使穩(wěn)定高速的通信成為可能。韓國延世大學(xué)金東九教授強調(diào)說，我們第一個成功實現(xiàn)5G商用化，要在5G領(lǐng)域引領(lǐng)世界，2020年是重要的一年。
韓國以制造業(yè)為主力產(chǎn)業(yè)，將大力推進建設(shè)智能工廠，生產(chǎn)連接5G的設(shè)備。韓國政府計劃2025年前使智能工廠增至3萬家。金教授表示，培養(yǎng)人才是普及5G的關(guān)鍵。
韓國三星電子公司因半導(dǎo)體市場低迷而業(yè)績下滑，但由于5G相關(guān)產(chǎn)品發(fā)展形勢良好，業(yè)績有望回升。三星智能手機市場占有率目前居世界第一，將與美國奈飛公司合作。其目標(biāo)是，利用5G優(yōu)勢強化游戲和視頻等功能，提高市場占有率。
報道指出，不過，由于汽車等產(chǎn)品出口低迷，再加上新冠肺炎疫情沖擊，韓國經(jīng)濟持續(xù)疲軟。5G戰(zhàn)略的成敗將對韓國經(jīng)濟前景產(chǎn)生很大影響。
