近日，國務(wù)院常務(wù)會議推出了一攬子重磅利好，其中為促進(jìn)汽車消費(fèi)，確定了包括將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年在內(nèi)的三項基本措施，這無疑讓新能源汽車市場繼“新基建”之后，又迎來一項重大利好。
近期，在各地陸續(xù)出爐的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策中，新能源汽車更是被頻頻劃重點(diǎn)，為正處于下行區(qū)間的新能源汽車市場帶來曙光，但這些支持政策能否撬動新能源汽車市場，助其恢復(fù)到此前的高速增長軌道，從目前看恐怕還很難說。
新能源汽車市場遭遇危機(jī)
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。延續(xù)了去年下半年以來的負(fù)增長態(tài)勢，“斷崖式”下跌正在考驗著新能源汽車行業(yè)發(fā)展。更為關(guān)鍵的是，伴隨著新能源汽車行業(yè)的整體銷量下滑，新能源汽車各主要廠家都面臨不同程度的下滑壓力。2月，除廣汽新能源因去年基數(shù)較低正增長外，其他車企都出現(xiàn)大幅下滑。
2月，比亞迪純電動乘用車銷量為2533輛，插混乘用車2月銷量僅為206輛，其中比亞迪元EV系列的銷量僅為497輛，同比降幅高達(dá)87.8％。北汽新能源的情況也不容樂觀，北汽EU系列2月銷量為979輛，與去年同期2465輛的銷量相比降幅高達(dá)60.3％。有關(guān)機(jī)構(gòu)對國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的調(diào)查也顯示，行業(yè)對疫情結(jié)束后的新能源汽車消費(fèi)普遍缺乏信心，對市場究竟能有多大反彈存在很大疑問。
疫情之下，即使有些企業(yè)接到新能源汽車訂單，也無法正常交付或遭遇訂單流失風(fēng)險。特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，特斯拉Model 3原計劃在一季度集中交付，但受疫情影響，原計劃春節(jié)后2月交付的車主也受到影響。蔚來汽車的4000輛訂單也尚待其合肥工廠復(fù)產(chǎn)后才能兌現(xiàn)。理想汽車也已經(jīng)宣布原計劃2月及3月交付的部分車輛將延遲交付，預(yù)計延遲時間在一個月以內(nèi)。
如果說，疫情影響下訂單延遲交付只是一時的影響，那么資本冷卻以及市場低迷期間企業(yè)面臨的經(jīng)營乃至生存壓力才是更可怕的。當(dāng)前，已經(jīng)有多家造車新勢力企業(yè)曝出資金斷裂危機(jī)，新能源汽車市場正面臨前所未有的考驗。
各地加大對新能源汽車消費(fèi)支持力度
在當(dāng)前拉動汽車消費(fèi)的救市行動中，新能源汽車其實早已成為重點(diǎn)，無論是國家和地方，都把新能源汽車作為推動汽車消費(fèi)復(fù)蘇的重點(diǎn)，給予大力度的刺激。繼商務(wù)部、工信部相繼發(fā)文強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)支持包括新能源汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵適當(dāng)開放限購、積極出臺鼓勵汽車消費(fèi)的引導(dǎo)政策之后，3月13日，發(fā)改委等23個部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)，加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。3月18日，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
“新能源汽車在某種程度上是在瓜分傳統(tǒng)燃油車的份額，給予更多的支持在實施層面更容易一些?！眹倚履茉雌噭?chuàng)新項目專家組組長王秉剛在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，無論是從城市環(huán)保要求還是汽車行業(yè)未來發(fā)展看，支持新能源汽車發(fā)展都更具可操作性，這也是各地紛紛把新能源汽車作為此輪救市重點(diǎn)的原因所在。
2月19日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼實施細(xì)則》，提出在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國家車輛購置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購置補(bǔ)貼。
3月3日，《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)，努力實現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》發(fā)布，對個人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元、置換購買“國Ⅵ”新車每輛3000元補(bǔ)助。廣州給予新能源補(bǔ)貼之外，企業(yè)也加大了在該地的促銷力度。廣汽新能源在廣州補(bǔ)貼基礎(chǔ)上給廣州地區(qū)購買Aion S的車主再補(bǔ)貼1萬元。北汽新能源也宣布，消費(fèi)者在廣州地區(qū)購車還可享2萬元的額外補(bǔ)貼。3月20日，廣州市政府還通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，從提振新能源汽車消費(fèi)、鼓勵汽車加快更新?lián)Q代、營造汽車消費(fèi)環(huán)境三個方面，提出購車補(bǔ)貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施。3月4日，湖南省發(fā)改委表示，對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
與這些來自終端消費(fèi)支持政策并行的，還有行業(yè)發(fā)展層面的更多支持。新能源汽車充電樁已被列入新基建范疇重點(diǎn)發(fā)展，工信部也在調(diào)整新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理、為代工松綁，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來更好的發(fā)展環(huán)境。更為關(guān)鍵的是，在此輪刺激汽車消費(fèi)政策中，限購城市“松綁”被認(rèn)為是最為行之有效的措施，盡管限購城市并未完全放開對新能源汽車的購買，但從目前一些城市釋放出的新能源汽車專屬牌照數(shù)量看，對終端消費(fèi)也將產(chǎn)生積極作用。這些無疑都將有利于新能源汽車市場的回暖。
能否撬動市場尚待觀察
盡管有了國家和各地政府的大力支持，可以為新能源市場消費(fèi)帶來一定的銷量，但能否借助這一輪政策刺激撬動當(dāng)前的新能源汽車市場，現(xiàn)在看還存在很大不確定性。“我預(yù)測當(dāng)前的汽車市場會和我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步調(diào)一致。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為，此前汽車消費(fèi)的疲軟是宏觀經(jīng)濟(jì)低迷產(chǎn)生的傳導(dǎo)效應(yīng)，即使有政策的刺激，在經(jīng)濟(jì)未能完全復(fù)蘇前，市場銷量也很難有很大的提升，新能源汽車市場更是如此。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡說：“老百姓手里都沒錢了，必然會影響汽車消費(fèi)?！睋?jù)他判斷，即使有各項政策支持、疫情也能得到有效控制，但今年的新能源汽車市場也很難達(dá)到去年的體量，將是非常艱難的一年。這也是大多數(shù)業(yè)內(nèi)外專家的普遍判斷。
值得關(guān)注的是，新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)基數(shù)并沒有因為疫情而停滯，尤其是關(guān)鍵的動力電池領(lǐng)域。日前，比亞迪正式發(fā)布了其新一代刀片電池產(chǎn)品。據(jù)了解，比亞迪新一代產(chǎn)品可在提升電池能量密度的基礎(chǔ)上提升電池的安全性能。而從目前各主要電池企業(yè)的市場表現(xiàn)看，他們的新技術(shù)研發(fā)腳步正在不斷加快，各項新產(chǎn)品也在不斷發(fā)布。技術(shù)的提升無疑是推動市場發(fā)展的最好加速器。
“新能源汽車的綜合成本正在不斷降低，現(xiàn)在已較幾年前有了很大提升，而且還在繼續(xù)，這些將促使新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油車的競爭中更具優(yōu)勢。”快電CEO對今年新能源汽車市場的發(fā)展持樂觀判斷。尤其是在新能源汽車后市場領(lǐng)域，隨著新基建對充電樁建設(shè)的引導(dǎo)和支持，國內(nèi)整體的充電便利性有望得到大幅提升，屆時會對新能源汽車市場的消費(fèi)奠定更好的基礎(chǔ)。
