一位氫能行業(yè)投資者說(shuō)：“這一刻，真是等得太久了?！?
正在征求意見(jiàn)的《能源法》擬將氫能列入能源范疇，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將極大助推這一行業(yè)的發(fā)展。
4月10日，國(guó)家能源局發(fā)布的關(guān)于《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《能源法（征求意見(jiàn)稿）》顯示，和煤炭、石油、天然氣、核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等能源一樣，氫能也是一種能源。
根據(jù)《能源法（征求意見(jiàn)稿）》，能源是指產(chǎn)生熱能、機(jī)械能、電能、核能和化學(xué)能等能量的資源，主要包括煤炭、石油、天然氣（含頁(yè)巖氣、煤層氣、生物天然氣等）、核能、氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、電力和熱力以及其他直接或者通過(guò)加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源。
“本次（征求意見(jiàn)稿）將氫能列為能源，是繼去年政府工作報(bào)告中涉及氫能的論述后，再次出現(xiàn)的頂層設(shè)計(jì)，可謂是‘里程碑’、‘劃時(shí)代’的，將有利于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”氫能行業(yè)資深專(zhuān)家、佛山南海瑞暉加氫站主要負(fù)責(zé)人李參成在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)。佛山南海瑞暉加氫站是全國(guó)首個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的加氫站。
李參成還說(shuō)，從加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的角度考慮，還需要配套相關(guān)的政策，規(guī)范氫氣制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注等，解決儲(chǔ)如今年5.1假期氫氣運(yùn)輸車(chē)輛高速限行六天的實(shí)際問(wèn)題，使整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈處于安全、有序、均衡的運(yùn)行狀態(tài)。
和李參成的觀點(diǎn)一樣，廣東泰羅斯汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理孔偉強(qiáng)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)：“氫能列入能源范疇，至少以后新建與氫相關(guān)的加氫站，制氫，儲(chǔ)氫，運(yùn)輸氫的報(bào)批和建設(shè)都會(huì)更容易了?！?
孔偉強(qiáng)解釋說(shuō)，和歐美等其他國(guó)家不同，長(zhǎng)期以來(lái)，氫能在中國(guó)一直被認(rèn)定為高危化工產(chǎn)品，這對(duì)與氫能有關(guān)的產(chǎn)業(yè)在報(bào)批建設(shè)過(guò)程存在著諸多制約。他說(shuō)，氫能被認(rèn)定為能源，將對(duì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)有很大的推動(dòng)作用。
對(duì)此，他舉例說(shuō)：“為什么之前全國(guó)建了很多加氫站不能通過(guò)審批成為可以對(duì)外運(yùn)營(yíng)的加氫站，就是因?yàn)闅涫且环N危險(xiǎn)化工品，一些地方都不敢給這些加氫站運(yùn)營(yíng)資質(zhì)?！?
第一財(cái)經(jīng)記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在氫能未被列為能源范疇和缺少?lài)?guó)家頂層設(shè)計(jì)的情況下，審批流程復(fù)雜、投資大、盈利能力有限、回報(bào)周期長(zhǎng)，是加氫站前進(jìn)的攔路虎。以審批流程來(lái)說(shuō)，建設(shè)一座加氫站，在個(gè)別地方需要十多個(gè)部門(mén)蓋近30個(gè)公章。
正因?yàn)槿绱?，近年?lái)，業(yè)內(nèi)一致呼吁，將氫能產(chǎn)業(yè)提升為國(guó)家戰(zhàn)略，明確氫能在能源體系中的定位，制定中國(guó)氫能發(fā)展規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展路徑，制定氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，有序開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2019年被稱(chēng)為是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的元年。這一年3月15日，國(guó)務(wù)院新聞辦就政府工作報(bào)告的83處修訂進(jìn)行了解讀，其中“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”一條引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。這也是加氫站首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。
2019年3月26日，由財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，強(qiáng)化了作為加氫站的補(bǔ)貼力度。緊接著，4月8日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，將加氫站列入鼓勵(lì)類(lèi)行業(yè)。
此后，廣東、山東、安徽、遼寧等10余個(gè)省市紛紛發(fā)布相關(guān)政策。用上述國(guó)家有關(guān)部委人士的話說(shuō)就是，“前面搶車(chē)（氫燃料電池汽車(chē)），后面搶站（加氫站）?！?
2019年5月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇上發(fā)布的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》稱(chēng)，2030年以前，長(zhǎng)三角將建成500余座加氫站，占了屆時(shí)全國(guó)加氫站總數(shù)量的一半。
根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)氫燃料電池車(chē)將達(dá)到1萬(wàn)輛；到2030年，氫燃料電池車(chē)保有量將達(dá)到200萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量比重約5%。屆時(shí)，中國(guó)有望成為全球最大的燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。
中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)也在加速區(qū)域布局，目前已有20個(gè)省市作出了氫能和氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，而且形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個(gè)氫能和氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。
“我們?cè)缇筒季至耍@一刻，真是等得太久了?！币晃徊辉敢饩呙臍淠苄袠I(yè)投資者在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)，“氫能被列入能源范疇，未來(lái)一定會(huì)爆發(fā)。”
針對(duì)此次《能源法（征求意見(jiàn)稿）》的發(fā)布，華北電力大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心主任曾鳴昨天在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)：“《能源法》的頒布能夠促進(jìn)可再生能源法、電力法等相關(guān)能源領(lǐng)域法律加速修改和完善， 最終促進(jìn)中國(guó)能源朝著市場(chǎng)化、清潔化、智能化、綜合化方向發(fā)展。
