隨著恒大健康（恒大造車的主體）2019年財報的出爐，恒大跨界造車的話題再次熱了起來。
3月底，恒大健康發(fā)布財報，全年凈虧損近50億，主要原因是對造車的持續(xù)投入。隨后又有報道稱，恒大計(jì)劃將超過100名汽車業(yè)務(wù)的員工調(diào)至恒大寶，不過有恒大汽車的內(nèi)部員工告訴車東西，調(diào)往恒大寶屬于自愿行為。
關(guān)于恒大寶的問題還未有定論，清明期間又有消息稱恒大汽車天津公司（即恒大收購的國能新能源汽車，英文簡稱NEVS），有部分員工突然收到停工降薪通知書。
調(diào)離、降薪、停工這些消息連起來看，不禁讓人猜測，恒大跨界造車是不是遇到了挫折，或者說恒大汽車是不是正在進(jìn)行重大調(diào)整？
為了弄明白背后真相，車東西與多位恒大汽車天津公司（即國能汽車）的員工取得了聯(lián)系，就這次停工降薪事件的來龍去脈，國能汽車的經(jīng)營現(xiàn)狀與未來規(guī)劃等關(guān)鍵問題，取得了大量一手消息。
天津公司少數(shù)員工被停工降薪 工資僅1640元
4月1日，恒大汽車天津公司（國能汽車）通過恒大的辦公系統(tǒng)KK、電話通知的方式，向部分員工下發(fā)了停工通知書，內(nèi)容如下。
▲部分員工收到的停工通知書
一名恒大汽車的員工告訴車東西，恒大于2019年對國能汽車（主體都在天津）進(jìn)行收購后，對其內(nèi)部的人員組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些調(diào)整。
現(xiàn)在，還在天津辦公的工作人員基本上是屬于兩種不同的“編制”。
其中，國能汽車的研發(fā)人員的人事關(guān)系已經(jīng)屬于恒大新能源汽車全球研究總院，其工作合同簽在了恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司。目前，這些研發(fā)人員正在陸續(xù)返崗，在此期間并未收到停工通知書。
除了研發(fā)人員以外，其他的員工則歸屬于恒大汽車天津公司（國能汽車），也就是由恒大汽車負(fù)責(zé)管理。
在此基礎(chǔ)上，恒大汽車天津公司的員工（即非研發(fā)人員）可以再粗略分成藍(lán)領(lǐng)員工、白領(lǐng)員工。藍(lán)領(lǐng)員工就是車間內(nèi)的制造工人，白領(lǐng)員工指進(jìn)行行政管理和市場營銷等活動的工作人員。
由于疫情期間的特殊情況，目前大多數(shù)的藍(lán)領(lǐng)員工還未復(fù)工（指到公司上班），恒大汽車天津公司也并未向藍(lán)領(lǐng)員工們下達(dá)停工通知。
白領(lǐng)員工的復(fù)工率（指到公司上班）已經(jīng)超過90%。已經(jīng)到公司上班的白領(lǐng)員工們都在正常地領(lǐng)取全額工資，沒有受到什么影響，但還沒到公司上班的白領(lǐng)員工（大概占10%），大部分都在4月1日收到了停工通知書。
據(jù)一位知情人士透露，目前收到停工待崗?fù)ㄖ娜藛T，涉及質(zhì)量部、物流部、銷售部、制造部、綜合管理部等部門。就其目前所知道的30名左右的“被停工待崗”的員工中，并沒有領(lǐng)導(dǎo)層。
至于還沒有去公司上班的原因，多位知情人士表示，這跟恒大汽車天津公司在春節(jié)期間的安排以及之后的返津、返崗安排有關(guān)。
今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情導(dǎo)致國內(nèi)多地的生產(chǎn)生活和交通出行都受到了影響。在這種情況下，恒大汽車天津公司的員工根據(jù)公司安排，以分批次的方式返回天津。其中，部分白領(lǐng)員工因居住在疫情重災(zāi)區(qū)或者有營銷業(yè)務(wù)的需要恒大3月有營銷月），返回的時間較晚。
相較之下，較早返回天津的員工目前已經(jīng)在陸續(xù)地回到公司上班，并且正常領(lǐng)取工資。而后幾批返回的白領(lǐng)員工則大多數(shù)突然收到了上述停工待崗?fù)ㄖ獣?
有恒大天津公司的白領(lǐng)員工向車東西表示，從2月份開始，那些拿到停工通知書的員工實(shí)際上也和其他員工一樣，是按照公司的安排進(jìn)行線上居家辦公，并進(jìn)行了每天3次的出勤打卡，每天的體溫檢測系統(tǒng)提報等工作。
“我們現(xiàn)在與在崗人員的工作情況完全一致，均是通過部門群收到指令執(zhí)行?！币晃皇盏搅送９ねㄖ獣膯T工告訴車東西。
而如果按照停工通知書的規(guī)定，那么除公司負(fù)責(zé)繳納的社保以外，恒大汽車天津公司實(shí)際向這些白領(lǐng)員工發(fā)放的基本工資將只有1640元。
不過“因?yàn)檫€需要從1640元中扣除個人社保，所以也就意味著那些有幾年工作經(jīng)驗(yàn)的員工最終（到手的）會是零收入。” 一位恒大汽車天津公司的員工在解釋的時候說道。
據(jù)了解，恒大汽車天津公司每月進(jìn)行2次工資發(fā)放，分5號和20號兩次，其中5號主要是在發(fā)放基本工資。目前，已經(jīng)有員工在4月4日左右收到了3月的基本工資，就其領(lǐng)到的工資金額來看，3月21日至3月31日的薪資已經(jīng)是在按照天津市最低工資標(biāo)準(zhǔn)的80%（即1640元）核算。
部分員工表示，盡管他們一直在正常地辦公，但得到的收入和此前相比要“少了三分之一還多”，同時在收到停工通知書之前，他們并沒有得到任何提前的溝通。
▲天津市關(guān)于發(fā)放職工生活費(fèi)的通知
除此之外，還有員工對恒大天津公司的這波操作提出了質(zhì)疑。
他表示，天津59號令的公示時間是3月27日，但恒大汽車天津公司的通知是4月1日下發(fā)。而“降薪”的操作則是從3月21日開始就已經(jīng)執(zhí)行了，屬于提前操作。
針對恒大汽車天津公司部分員工被停工待崗一事，車東西也聯(lián)系了恒大汽車集團(tuán)的公關(guān)人員，對方回復(fù)稱暫無信息可以透露。同時也有接近恒大汽車的知情人士向車東西透露，目前在恒大汽車集團(tuán)沒有任何有關(guān)降薪、裁員的規(guī)劃。
國能汽車——收購薩博的新能源車企
2012年，因?yàn)閺牡湆⒔斩挵l(fā)電技術(shù)引進(jìn)中國而在清潔能源領(lǐng)域小有成就的蔣大龍主導(dǎo)成立NEVS（National Electric Vehicle Sweden，即國能電動汽車瑞典有限公司），收購了當(dāng)時已經(jīng)破產(chǎn)的知名汽車公司薩博（SAAB）。
薩博汽車曾因渦輪增壓技術(shù)和飛機(jī)技術(shù)而聞名于世，而收購了薩博汽車所有資產(chǎn)及完整知識產(chǎn)權(quán)的NEVS不僅獲得了相對完整的車輛制造體系，同時也繼承了薩博汽車當(dāng)時擁有的車型平臺9-3（當(dāng)時薩博還對該平臺進(jìn)行了電動化改造）。
在此之后，國能汽車又在中國和包括天津?yàn)I海政府在內(nèi)的國內(nèi)股東共同設(shè)立了多家合資公司。
2016年，國能汽車的生產(chǎn)基地落戶天津高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。除此之外，彼時國能汽車還在福建擁有一家工廠。
鑒于車型研發(fā)和工廠都已到位，2017年1月，國能汽車拿下了第國內(nèi)九張新能源汽車生產(chǎn)牌照。據(jù)媒體報道，當(dāng)時國能汽車方面還曾經(jīng)表示過，中國將是公司最主要的市場。
2017年12月5日，國能汽車在天津進(jìn)行了旗下首臺量產(chǎn)電動汽車93EV的試生產(chǎn)下線。
▲國能93
目前，根據(jù)車東西從恒大汽車天津公司內(nèi)部員工處獲得的消息，在2017年國能93車型第一次下線之后，國能汽車又陸續(xù)拿下工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入和3C認(rèn)證，同時也在對國能93純電動車的質(zhì)量進(jìn)行不斷的調(diào)整優(yōu)化、改進(jìn)。
與此同時，車型方面，NEVS除了國能93，還曾經(jīng)規(guī)劃過一款SUV和一款轎車，兩款車型都是在國能93車型平臺上研發(fā)而來，不過后來兩款車型都沒有落地。
而在員工規(guī)模方面，彼時NEVS天津公司的員工大約有1200名左右。
國能僅生產(chǎn)數(shù)百臺汽車 或?qū)⒈缓愦蟛鸾?/strong>
2018年，恒大造車的主題是收購賈躍亭的FF（法拉第未來），不過最后雙方不歡而散。而國能汽車在2018年年中遇到資金不夠充足的情況。
在這種情況下，決心靠“買買買”造車的恒大，決定向國能汽車“伸出援手”。
2019年1月15日，恒大宣布收購國能汽車 51%的股權(quán)，并由此成為國能汽車的第一大股東。
恒大在投資之后陸續(xù)對國能汽車進(jìn)行了內(nèi)部優(yōu)化，并在研發(fā)方面和車型部署方面做了比較大的調(diào)整。
組織管理方面，如前文所述，國能汽車原有的研發(fā)人員均通過更改合同的方式，并入到恒大新能源汽車全球研究總院，而恒大汽車天津公司（即國能新能源汽車有限責(zé)任公司）則屬于恒大新能源汽車集團(tuán)的下屬地區(qū)公司。兩者算是相互獨(dú)立的單位。
車型研發(fā)方面，恒大汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前還是以原天津國能汽車的研發(fā)人員為主要班底。從去年開始，已經(jīng)有研發(fā)人員陸續(xù)被派往奧地利麥格納等地進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，并被安排到恒大的汽車品牌——恒馳車型的研發(fā)工作當(dāng)中。
因而到目前為止，在恒大同步研發(fā)的15款恒馳系列車型當(dāng)中，就約有4款由恒大全球研究總院天津技術(shù)中心的研發(fā)人員負(fù)責(zé)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，其實(shí)自2019年被收購后，國能汽車的工作重心就逐步轉(zhuǎn)移到了恒馳系列車型上面。
而關(guān)于恒馳汽車未來是否會在天津工廠進(jìn)行生產(chǎn)，暫時還是未知數(shù)。
從生產(chǎn)角度來看，因?yàn)閲芷囂旖虍a(chǎn)線是為93純電版打造的，因此沒法直接用于生產(chǎn)恒馳系列車型。據(jù)內(nèi)部員工介紹，恒大汽車天津工廠迄今為止量產(chǎn)的整車只有300臺左右，并且未對外銷售。
此外有消息稱國能汽車天津工廠二期封底工程已經(jīng)完成，其一期工廠的總裝線之后將會搬到二期工廠。這有可能意味著，93純電版車型會在二期生產(chǎn)，而一期工廠則改建生產(chǎn)恒馳系列車型。
不過內(nèi)部人士透露，國能汽車原計(jì)劃是從去年底進(jìn)行的總裝工廠二期的搬遷改造，但隨后因?yàn)橐咔樵蛱幱谕顟B(tài)。
有消息稱，恒大汽車收購國能后，其實(shí)主要是想要生產(chǎn)資質(zhì)，但并沒有順利獲得，因此目前的計(jì)劃是將國能汽車的一些資產(chǎn)，例如研發(fā)人員等員工，分流整合進(jìn)了恒大汽車或是恒大寶。
“我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷特別大的調(diào)整?！币晃惶旖驀艿膯T工這樣向車東西總結(jié)道。
分流員工、停工待崗，再加上天津工廠無法直接生產(chǎn)恒馳車型的背景，國能汽車很有可能就會被恒大拆解，徹底成為歷史。
當(dāng)然，對恒大來說，所有的人員和產(chǎn)線等設(shè)備都整合進(jìn)一塊牌子里也是好事，可以統(tǒng)一力量，對外也好宣傳。
畢竟，恒大造的車叫恒馳，而不是國能。
恒大造車進(jìn)展神速 南沙基地基本成型
根據(jù)車東西此前對恒大汽車內(nèi)部員工的采訪，目前恒大汽車主要是分為兩大運(yùn)作主體。
一個是恒大汽車全球研究總院，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車型研發(fā)工作，一個是恒大汽車集團(tuán)，從事行政管理、市場營銷、生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)。
按照恒大汽車內(nèi)部員工的說法，目前僅恒大汽車上海研究總院和深圳總部的人員規(guī)模，就已經(jīng)超過千人，甚至可能接近2000人。在國內(nèi)新造車公司中，這已經(jīng)算是僅次于小鵬、蔚來、威馬三個頭部玩家的中等團(tuán)隊(duì)了。
發(fā)展路線方面，內(nèi)部員工稱，恒大造車目前確實(shí)主要是在依托歐洲的供應(yīng)商。
2019年11月，恒大汽車召開了一場聲勢浩大的發(fā)布會，從全球請來200多家汽車零部件企業(yè)高層參會，并與60多家公司簽約。
恒大集團(tuán)操盤手許家印在大會上表示，恒大集團(tuán)造車沒有技術(shù)積累，沒有廠房等設(shè)備，因此造車的思路就是買買買，依靠全球各大優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)造車。
現(xiàn)在，從車型研發(fā)、生產(chǎn)流程來看，恒大汽車主要充當(dāng)著項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)的角色。
恒大汽車會提出車型（轎車還是SUV）、尺寸、關(guān)鍵性能指標(biāo)等基本參數(shù)，然后交給工程設(shè)計(jì)公司提出幾個方案篩選，同時還要協(xié)調(diào)動力總成公司提供電驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)計(jì)公司提供造型方案等。
工廠建設(shè)方面，恒大汽車廣州南沙的整車工廠已經(jīng)建成，且現(xiàn)在正處于進(jìn)駐設(shè)備的階段。內(nèi)部員工向車東西分析稱，恒馳系列的首款車型，將會在南沙工廠進(jìn)行投產(chǎn)。因此天津的工廠，即國能汽車的工廠短期內(nèi)可能會處于閑置狀態(tài)。
汽車生產(chǎn)方面，盡管恒大健康曾在日前表示：新能源汽車的各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在按照既定目標(biāo)推進(jìn)，恒馳首款車型“恒馳1”將于今年亮相，同時恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但是據(jù)兩位恒大汽車員工透露，受疫情影響，目前恒馳1的設(shè)計(jì)方案都還沒有敲定，上半年發(fā)布的挑戰(zhàn)性依然比較大。
▲網(wǎng)上曝出的恒大汽車廣州生產(chǎn)基地圖片
結(jié)語：造車路上，恒大需要面對的考驗(yàn)還很多
3月底，恒大健康發(fā)布2019年財報。從財報數(shù)據(jù)看，雖然恒大健康整體營收良好，同比增長79%至56.3億元，但因?yàn)樵燔囃顿Y巨大，其最終的財務(wù)結(jié)果還是凈虧損了49.4億元。
不過，這沒有動搖恒大汽車造車的決心。無論是恒大健康新聞發(fā)布會上較為坦然的表現(xiàn)，還是恒大汽車內(nèi)部員工透露的信息，都表明盡管存在著一些還需磨合的部分，但恒大之于新能源汽車的部署確實(shí)正在推進(jìn)當(dāng)中。
不過另外一方面，近期接二連三的人事問題也在不斷地將恒大汽車置于輿論中心。對于恒大汽車而言，如何合理應(yīng)對疫情及地產(chǎn)行情下滑的雙重夾擊，其實(shí)是除了造車之外，另一份需要作答的考卷。
