隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，整車企業(yè)盈利愈發(fā)困難，開始有車企意識(shí)到，如果再將旗下的零部件業(yè)務(wù)保護(hù)在自己的“羽翼”之下，不但不利于零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，也會(huì)拖累整車企業(yè)。與零部件業(yè)務(wù)“劃清界限、分道揚(yáng)鑣”，既提高了零部件企業(yè)的活力，又拓展了業(yè)務(wù)范圍，還有可能成為未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這已經(jīng)成為當(dāng)前整車企業(yè)的主流想法。
近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售，5家經(jīng)營(yíng)不同核心零部件業(yè)務(wù)的“弗迪”正式以獨(dú)立的身份進(jìn)入中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪之前，長(zhǎng)城汽車于去年向外推介旗下已經(jīng)先后獨(dú)立的 4 家核心零部件公司，在比亞迪之后， 有傳聞稱某市場(chǎng)排名靠前的自主品牌也有意拆分旗下核心零部件業(yè)務(wù)。與零部件業(yè)務(wù)“劃清界限”，自主品牌似乎正在下一盤大棋。
企業(yè)創(chuàng)新求變的新嘗試
在宣布成立5家弗迪公司之前，比亞迪事實(shí)上已經(jīng)在新能源汽車的“三電”業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了拆分以及對(duì)外開放供應(yīng)的嘗試。2018年3月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上就曾對(duì)媒體表示，公司從2017年開始做零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化，其電池業(yè)務(wù)和e平臺(tái)將在近幾年對(duì)外開放共享。
此次比亞迪成立5家弗迪公司并非一時(shí)意氣用事，而是在做好零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化準(zhǔn)備之后的程序化操作。從5家弗迪公司具體涉及的業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，可以說(shuō)是比亞迪多年來(lái)積累沉淀的“家底”。據(jù)了解，此次宣布成立的5家弗迪公司分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。
“組織架構(gòu)的調(diào)整是企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的一種探索，到底什么形式最合適，并不是絕對(duì)和一成不變的。從過(guò)去的整車零部件一體化發(fā)展到分拆獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，便于企業(yè)在市場(chǎng)中打拼，一些不好解決的問(wèn)題可能就會(huì)好解決。拆分獨(dú)立之后的零部件企業(yè)要獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)加 強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。”在中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡看來(lái)，不管是長(zhǎng)城還是比亞迪，對(duì)核心零部件的業(yè)務(wù)拆分都是企業(yè)積極創(chuàng)新求變的一種嘗試。
已有企業(yè)做出榜樣
“在長(zhǎng)城、比亞迪之前，我們其實(shí)已經(jīng)有了很成功的例子，代表性企業(yè)就是上汽集團(tuán)的華域汽車，它的成功經(jīng)驗(yàn)非常值得其他企業(yè)借 鑒。”在采訪中，多位企業(yè)人士和專家都不約而同地講到了華域汽車的案例，這是中國(guó)汽車企業(yè)拆分旗下核心零部件業(yè)務(wù)的一個(gè)典型。
據(jù)悉，華域汽車的前身是為上汽集團(tuán)獨(dú)立供應(yīng)的汽車零部件業(yè)務(wù)，為培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的中性化零部件供應(yīng)鏈體系，上汽集團(tuán)借巴士股份重組契機(jī)，將獨(dú)立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)注入巴士股份。2009年，巴士股份更名為華域汽車系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華域汽車”），公司一舉成為 A 股市場(chǎng)流通市值最大的汽車零部件上市公司。
經(jīng)過(guò)多年的獨(dú)立發(fā)展，華域汽車已經(jīng)成為了中國(guó)汽車零部件公司中的翹楚。以《2018年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜》排名為例，在入選的8家中國(guó)企業(yè)中，華域汽車就是其中一個(gè)，且在中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中位居第二。在營(yíng)收方面，華域汽車也為上汽集團(tuán)帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。以2017年為例，華域汽車營(yíng)收1404.87億元，凈利潤(rùn)65.54億元，可以占到整個(gè)上汽集團(tuán)總利潤(rùn)的20%。
“華域是一個(gè)很好的例子，現(xiàn)在長(zhǎng)城的蜂巢易創(chuàng)也做得不錯(cuò)，分拆之后更有利于他們自身籌集發(fā)展資金以及今后上市?！卑矐c衡表示，“一個(gè)汽車企業(yè)規(guī)模做大之后，就會(huì)有 分拆旗下業(yè)務(wù)的迫切性，子業(yè)務(wù)太多，如果還由一個(gè)公司統(tǒng)一管理，管理層根本忙不過(guò)來(lái)?！?
“從整車企業(yè)拆分獨(dú)立的零部件企業(yè)，是具備優(yōu)勢(shì)的，進(jìn)入市場(chǎng)的障礙和壁壘會(huì)小一些，原因在于其首先給自己的整車做了配套，做了大量的驗(yàn)證，容易信得過(guò)。對(duì)其他企業(yè)而言，只要你的產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)過(guò)硬，價(jià)格合理，絕對(duì)會(huì)考慮選擇。”在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教看來(lái)，整車企業(yè)是拆分獨(dú)立后的零部件公司最好的市場(chǎng)背書。
新老市場(chǎng)皆有機(jī)遇
一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，在長(zhǎng)城和比亞迪拆分的核心零部件業(yè)務(wù)中， 分別在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車領(lǐng)域見長(zhǎng)的兩家企業(yè)并不是只對(duì)外供應(yīng)自己最擅長(zhǎng)的產(chǎn)品業(yè)務(wù)，而是雙管齊下。
從長(zhǎng)城汽車拆分獨(dú)立出來(lái)的蜂巢易創(chuàng)，其業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四大板塊。蜂巢能源則是一家專業(yè)從事汽車動(dòng)力電池研發(fā)、試制、試驗(yàn)組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。比亞迪拆分獨(dú)立的弗迪動(dòng)力有限公司自2003年起開始從事汽車動(dòng)力零部件研發(fā)，致力于汽車動(dòng)力總成及新能源汽車整體解決方案開 發(fā)，主業(yè)務(wù)是汽車動(dòng)力總成。
“在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，包括核心動(dòng)力總成，自主品牌依然有機(jī)會(huì)，蜂巢易創(chuàng)就是一個(gè)成功的范例?！币晃唤咏涑惨讋?chuàng)的行業(yè)人士透露，“目前蜂巢易創(chuàng)拿到的訂單（含意向訂單）有十幾家，其中主流車企有三五家，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的簽約，應(yīng)該講，蜂巢易創(chuàng)的產(chǎn)品有其自身的特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?
據(jù)記者了解，在今年工信部公 布的第328批次產(chǎn)品公告中，北汽越野申報(bào)的型號(hào)為BJ2032F7VAK的新BJ40越野車，以及型號(hào)為BJ2032F7VAKP的越野乘用車底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)則是來(lái)自長(zhǎng)城控股旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司生產(chǎn)的 HY4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)。
“過(guò)去不分拆，等于是主機(jī)廠的一個(gè)部門，權(quán)限比較小，對(duì)外供 應(yīng)就比較困難，蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立之后，就有權(quán)限給北汽越野車供貨，這就是拆分獨(dú)立帶來(lái)的好處?！痹诎矐c衡看來(lái)，長(zhǎng)城的哈弗和北汽越野車某種意義上還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這并不妨礙他們由同一個(gè)供應(yīng)商做發(fā)動(dòng)機(jī)配套?！氨葋喌献鲭妱?dòng)汽車至少有十年以上的時(shí)間了，其實(shí)應(yīng)該更早進(jìn)行拆分，現(xiàn)在的市場(chǎng)不同于往日，當(dāng)然技術(shù)、產(chǎn)品如果特別過(guò)硬，價(jià)格又有競(jìng)爭(zhēng)力，也大有機(jī)會(huì)?！庇谇褰瘫硎?。
服務(wù)一流也做強(qiáng)自己
“某種意義上，這也是一種倒逼，只服務(wù)自己的整車部門，壓力小，創(chuàng)新的動(dòng)力就會(huì)減弱很多。如果都不拆分，長(zhǎng)期來(lái)看，不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)零部件成本的降低和技術(shù)的提升?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示， “拆分之后彼此競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)進(jìn)行一個(gè)優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)就會(huì)就行最優(yōu)的組合，比如一家企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)是優(yōu)勢(shì)，那就重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)，其他砍掉，另外一家企業(yè)的變速器更好，就專注搞變速器，兩家企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品組合，就可能是最優(yōu)的 組合?！?
“我國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)該把眼界放得更開闊一些，不僅是服務(wù)自主品牌，更要想辦法進(jìn)入外資的零部件供應(yīng)體系，他們的要求會(huì)更嚴(yán)格，通過(guò)為他們做配套，可以做強(qiáng)自己，寧德時(shí)代就是一個(gè)很好的例子?！币晃粍?dòng)力電池企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此深有體會(huì)，“過(guò)去我們?cè)诮o自主品牌做配套時(shí)，很容易拼價(jià)格，誰(shuí)便宜用誰(shuí)，其實(shí)不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但外資整車企業(yè)可能不一樣，價(jià)格只是他們考慮的一個(gè)層面，對(duì)質(zhì)量品質(zhì)的要求會(huì)特別嚴(yán)格。”
事實(shí)上，擺在拆分獨(dú)立企業(yè)面前的機(jī)會(huì)并不少，比亞迪新成立的五家弗迪即是如此，這就是比亞迪和豐田汽車的合資合作。2019年11月，比亞迪發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車將成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司。新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)及電動(dòng)零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求。
日前，比亞迪與豐田汽車的合資公司——比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立，注冊(cè)資本達(dá)3.45億元，法人代表為比亞迪汽車院總體部經(jīng)理趙炳根。比亞迪股份有限公司和豐田汽車公司各持股50%?！氨葋喌系暮诵牧悴考绢A(yù)計(jì)會(huì)在合資公司中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并且在豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中提升自己?！币晃唤咏葋喌系男袠I(yè)人士表示。
打造世界級(jí)車企必選項(xiàng)
“汽車零部件強(qiáng)，中國(guó)汽車才能強(qiáng)。”這是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)長(zhǎng)期的普遍認(rèn)識(shí)。事實(shí)上，對(duì)一家汽車整車企業(yè)而言，其要想成為世界級(jí)車企，必須要擁有強(qiáng)大的核心技術(shù)，而核心技術(shù)直接可以轉(zhuǎn)化的就是核心零部件產(chǎn)品。
縱觀全球汽車巨頭，其旗下無(wú)不擁有著強(qiáng)大的核心零部件供應(yīng)商。目前中國(guó)的吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等都已經(jīng)把發(fā)展的目光放到了全球，通過(guò)在海外建廠、并購(gòu)海外企業(yè)等方式打造世界級(jí)車企，而自身的核心零部件業(yè)務(wù)也需要打出自己的品牌并為整車品牌做支撐。
“比亞迪的e平臺(tái)以及核心零部件供應(yīng)會(huì)給全行業(yè)做供應(yīng)， 一些車可能是豐田的，也可能是其他一些合資品牌或者中國(guó)品牌的，車?yán)锩婧诵牡募夹g(shù)，比如電驅(qū)動(dòng)、充配電，或者車身控制器模塊，或者智能網(wǎng)聯(lián)的模塊，全都是比亞迪供應(yīng)?！北葋喌箱N售有限公司副總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)曾頗有信心地表示，“比亞迪對(duì)e平臺(tái)的定位就是未來(lái)要做中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的博世，博世在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域是全球最大的供應(yīng)商，我們未來(lái)要做能源產(chǎn)業(yè)的中國(guó)的博世。”
“有個(gè)段子說(shuō)，二流企業(yè)靠賣產(chǎn)品掙消費(fèi)者的錢，一流企業(yè)靠賣品牌掙其他企業(yè)的錢，超一流企業(yè)靠賣規(guī)則掙整個(gè)行業(yè)的錢?！痹谀畴婒?qū)動(dòng)企業(yè)負(fù)責(zé)人看來(lái)，自主品牌只有做到技術(shù)引領(lǐng)才能真正做大做強(qiáng)。
