一樁價(jià)值7.4億元的收購(gòu)，美的集團(tuán)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其再度“跨界造車”的猜想。
近日，美的集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司控股權(quán)的提示性公告》稱，公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美的暖通“）以協(xié)議方式收購(gòu)合康新能控股權(quán)。
公告稱，本次交易完成之后，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權(quán)，成為合康新能控股股東。美的集團(tuán)將成為合康新能的間接控股股東，何享健將成為合康新能的實(shí)際控制人。
美的造車“卷土重來(lái)”
資料顯示，合康新能成立于2003年，是國(guó)內(nèi)高壓變頻器行業(yè)的龍頭企業(yè)。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)從工業(yè)自動(dòng)化節(jié)能設(shè)備制造領(lǐng)域進(jìn)行延伸，形成了三大板塊：節(jié)能設(shè)備高端制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)。
有市場(chǎng)分析認(rèn)為，合康新能的業(yè)務(wù)將幫助美的完善暖通空調(diào)和工業(yè)機(jī)器人的布局。
美的集團(tuán)在公告中表示，除了在工業(yè)變頻器和伺服系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)以外，合康新能在節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等業(yè)務(wù)方面的布局，增加了美的集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元性，也為美的集團(tuán)在新業(yè)務(wù)、新模式上的拓展提供了積極有效的探索基礎(chǔ)。
美的“造車”并非首次。
早在2003年，美的集團(tuán)就以客車為切入口進(jìn)入到商用車領(lǐng)域。2004年到2006年，美的集團(tuán)又先后收購(gòu)了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司以及湖南三湘客車集團(tuán)有限公司三家企業(yè)，并在昆明和長(zhǎng)沙建造了全新制造基地。2008年，因經(jīng)營(yíng)不善，美的造車項(xiàng)目擱淺。
對(duì)于收購(gòu)合康新能，美的集團(tuán)表示，合康新能在工業(yè)變頻器領(lǐng)域已處于行業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其工業(yè)變頻器、伺服系統(tǒng)將使美的集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)自動(dòng)化與電力電子軟件驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，提升工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)會(huì)。
家電行業(yè)“青睞”造車
家電行業(yè)跨界“造車”并非美的獨(dú)有。
美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧克斯也曾于2003-2005年間短暫涉足汽車領(lǐng)域。為解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，奧克斯還收購(gòu)了沈陽(yáng)雙馬輕型車制造有限公司95%的股份，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可。隨后，奧克斯打算投入幾十億用于汽車研發(fā)和生產(chǎn)，但很快便由于產(chǎn)銷不佳、質(zhì)量問題頻出等原因，于2005年退出汽車制造行業(yè)。
2016年底，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠聯(lián)手王健林等企業(yè)家共同入股銀隆新能源，開啟造車路。不過，銀隆新能源這個(gè)被董明珠譽(yù)為“埋在沙子里的金子”的企業(yè)，2018年起陸續(xù)被爆出拖欠貨款、武安產(chǎn)業(yè)園大面積停工等問題，董明珠的造車夢(mèng)不得不暫時(shí)中止。
“網(wǎng)紅”家電品牌戴森也在2017年宣布啟動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目，計(jì)劃投資逾20億英鎊（約合25億美元）開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動(dòng)汽車，并計(jì)劃2021年前推出第一款車型。
有專家認(rèn)為，家電企業(yè)大舉進(jìn)入新能源汽車，與其當(dāng)前的轉(zhuǎn)型困境有關(guān)。受房地產(chǎn)增速放緩的影響，家電行業(yè)已處于增速下行階段。以空調(diào)行業(yè)為例，2019年空調(diào)行業(yè)內(nèi)銷疲軟，行業(yè)整體產(chǎn)量和銷量增速放緩：2019年我國(guó)空調(diào)產(chǎn)量為2.19億臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.7%；銷售量為2.14億臺(tái)，同比僅實(shí)現(xiàn)6%的增長(zhǎng)。相比之下，近幾年新能源汽車的發(fā)展迅猛。于是家電企業(yè)將目光瞄向了新能源汽車領(lǐng)域，試圖能尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
有分析人士指出，汽車正在向著電氣化轉(zhuǎn)型，對(duì)于家電制造商們而言，開發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品能夠?qū)⑵洹岸ヂ?lián)網(wǎng)、也懂制造業(yè)”的實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合利用。
不過，對(duì)于家電制造商來(lái)說，要真正分享到新能源車市場(chǎng)的蛋糕，并不容易。
家電分析師梁振鵬對(duì)格力收購(gòu)銀隆新能源一事曾經(jīng)評(píng)論道：“空調(diào)和汽車是完全不同的概念，格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車并沒有什么幫助。格力目前所熟悉的產(chǎn)品和銷售流程與汽車行業(yè)也并不相同，所以進(jìn)軍這一新領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的。”
而奧克斯造車一役折戟后，在損失了4000萬(wàn)的同時(shí)留下了一句話：“奧克斯就當(dāng)作了一場(chǎng)汽車夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)?！?
新能源造車路不好走
不止家電行業(yè)，地產(chǎn)行業(yè)也對(duì)造車事業(yè)十分青睞。寶能、恒大都不惜下血本跨界為其“造車大業(yè)”買單。然而，大多數(shù)企業(yè)的造車之路并不平坦。
3月30日，恒大健康發(fā)布2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)收入56.4億元，同比增長(zhǎng)80%，但凈利潤(rùn)虧損49億元，主要是受新能源汽車拖累——該板塊虧損33億元，虧損幅度較2018年擴(kuò)大。
在恒大健康的線上業(yè)績(jī)交流會(huì)上，首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示：“這種狀態(tài)（指虧損）是階段性的、暫時(shí)性的，到2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)后，我們的報(bào)表數(shù)據(jù)會(huì)有非常明顯的改善。”
其同時(shí)提到：“報(bào)告期內(nèi)，我們的資金主要投往基地建設(shè)、設(shè)備、研發(fā)、股權(quán)收購(gòu)、材料及制造費(fèi)用等方面，同時(shí)新車還沒量產(chǎn)交付，兩者結(jié)合便會(huì)造成投入多、利潤(rùn)少的局面。”
雖然新能源車業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大虧損，但并未阻止許家印在新能源車領(lǐng)域內(nèi)的頻頻布局。其先后斥巨資入主國(guó)能電動(dòng)車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上?？托履茉?、德國(guó)汽車動(dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction及英國(guó)Protean等相關(guān)企業(yè)，在天津、廣州等地建設(shè)五大生產(chǎn)基地。據(jù)恒大健康管理層透露，首款汽車“恒馳1”將在今年亮相。
中原地產(chǎn)首席分析師張大偉此前在接受中證君采訪時(shí)表示，地產(chǎn)商發(fā)展新能源汽車的核心目的仍然還是圍繞房地產(chǎn)開發(fā)。房企對(duì)土地有較大的訴求，通過對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的摸索轉(zhuǎn)向多功能用地，從而進(jìn)行產(chǎn)品多元化開發(fā)。目前風(fēng)口已過，從盈利預(yù)期、資產(chǎn)規(guī)模的角度，外行想通過發(fā)展新能源汽車獲得短期回報(bào)的可能性很小。
一位汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然地產(chǎn)企業(yè)帶著巨額的資本投身造車，但投資新能源整車制造項(xiàng)目的金額龐大、回報(bào)周期長(zhǎng)，這和房地產(chǎn)的商業(yè)邏輯存在根本性差異。首先，汽車需要大投入、長(zhǎng)周期；其次，房地產(chǎn)行業(yè)拿到一塊地之后，商業(yè)前景就已經(jīng)很明朗了，但汽車即便投入大量資金推出了產(chǎn)品，也不一定能夠賣得出去；第三，汽車是需要管理科學(xué)的，管理團(tuán)隊(duì)不能簡(jiǎn)單粗暴地下命令，而是要管住人心，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的敬畏。這對(duì)跨界的人來(lái)說，都是一種挑戰(zhàn)。
