各位來賓，各位專家大家下午好！受工信部電子信息司委托，我代表電子司借這次大會的平臺跟大家做一個交流。題目是“創(chuàng)新引領(lǐng)，推動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”，這個大會的平臺是我們面向未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的，從工信部的前身，電子工業(yè)部和信息產(chǎn)業(yè)部，當初抓鋰電池的時候，是從移動通訊開始的。在上個世紀末，九幾年開始，開始著手圍繞著移動通訊發(fā)展的需求，在推動二次電池，特別是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始面向未來新的市場需求，向新能源汽車儲能等等應用方向去發(fā)展鋰離子電池的應用。
我想利用這次機會給各位交流幾個方面的內(nèi)容，一個是全球整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況和未來發(fā)展趨勢。第二，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和當前發(fā)展中面臨的問題。第三，未來推動這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展我們的一些思路，或者叫措施，一些想法。剛才主持人也說到了，新能源汽車的規(guī)劃還沒有正式對外公布，里面確實牽扯到很多產(chǎn)業(yè)化不可回避的問題，這里面有很多，包括技術(shù)，包括市場，包括應用模式等等方方面面的問題，工業(yè)和信息化部作為產(chǎn)業(yè)主管部門，更多的在產(chǎn)業(yè)，為今后的市場應用做技術(shù)儲備，產(chǎn)品儲備這方面，我們可能再做一些具體的推進工作。
這部分我還是忽略過去，后面還有很多專家對很多電池的特性，技術(shù)方面的進展，這些方面做更多的論述，所以這方面我就不再班門弄斧了。
這里面談到幾種主要的技術(shù)方向，或者說應用領(lǐng)域，可能仁者見仁，智者見智，在座不同企業(yè)采取不同的技術(shù)路線，很多技術(shù)方向，有一些企業(yè)在各自的領(lǐng)域都有一些特色，形成了一定的規(guī)模。
這是前面提到的，從上個世紀90年代開始，鋰離子電池開始真正進入消費電子這個領(lǐng)域，尤其是在移動通訊以及移動多媒體終端，包括筆記本電腦，數(shù)碼等等這種產(chǎn)品中得到了快速的應用，使得這個產(chǎn)業(yè)能夠在短時間內(nèi)發(fā)生了一個大的發(fā)展。進入到21世紀，隨著更新的領(lǐng)域，比如說綠色，資源友好型的需求開始逐步進入到電動工具，電動汽車等等，包括基站等等這些方面的需求，加快了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的應用需求。
目前全球的產(chǎn)業(yè)格局中，以中日韓為主導，包括韓國的LG，三星，日本的索尼，三洋等等，作為行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，在近期內(nèi)主導整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從市場的占有率，從技術(shù)的領(lǐng)先等等這方面，在全球?qū)儆陬I(lǐng)先地位。全球六大電池供應商，這幾個企業(yè)我們已經(jīng)說了，至少在去年還是保持這么一個格局。2011年可能會有所調(diào)整，個別企業(yè)已經(jīng)不在前六名之列。
日韓的企業(yè)在整體產(chǎn)品性能，包括產(chǎn)業(yè)鏈完整方面，工藝技術(shù)和裝備水平上領(lǐng)先的比較明顯，具體的參數(shù)這里提到了，待會兒專家還會有一些更準確的闡述，這里我也不再更多的去闡述了。2010年的時候，這里有一個索尼，比亞迪，這些企業(yè)都有，2011年我們預測的時候，前幾家還保持這么一個格局，可能排序上有所調(diào)整，可能韓國的企業(yè)開始沖到了前面。三星這個企業(yè)，2011年列全球排名的第一位。
行業(yè)預測數(shù)據(jù)來看，50億上下，有說60億只的，市場規(guī)模約百億美元，這是2011年的數(shù)據(jù)。未來各國的需求，包括新一代信息技術(shù)發(fā)展需求來看，消費領(lǐng)域鋰離子電池市場規(guī)?？梢赃_到接近300億美元，動力領(lǐng)域的市場規(guī)模也是接近三百億美元，儲能可能會更多。預測機構(gòu)的數(shù)據(jù)比較多一些，我們比較理性一點，大概是在八百億到一千億美元之間。
從鋰離子電池這個將近大規(guī)模的市場應用，將近20年的市場規(guī)模應用來看，作為高效率、長壽命儲能的產(chǎn)品進來，也是全球各個主要的國家，特別是歐美這些比較發(fā)達的國家重視。各方面，不管是政府的資源，還是民間的投入，這幾年相對比較集中，2009年8月奧巴馬宣布投入24億美元支持下一代電池和電動車計劃，重點支持新型電池，高性能電池材料和相關(guān)設(shè)備研發(fā)。有一些企業(yè)在一些專利方面優(yōu)勢更加明顯。美國也計劃到2015年，電動汽車飽有量突破一百萬，同時在一些具體成本方面，也要求每千瓦一百到兩百美元之間。德國也是如此，可能更多的是從大的市場方面有一個比較明確的目標，到2020年實現(xiàn)100萬輛汽車的銷售，同時在一些基礎(chǔ)性的，比如說實驗中心，包括一些新材料研發(fā)方面，投入也是巨大的，這里我就不一一展開描述了。韓國目前更多的關(guān)注于技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈這一塊兒，包括大規(guī)模生產(chǎn)，預計從2011年開始，產(chǎn)量超過日本，成為全球第一，市場份額會超過1/3。
主要的幾個大企業(yè)，像三星，LG化學等等已經(jīng)進入主流的電池制造商領(lǐng)域，特別是三星、LG因為有下一步各類終端的應用，這方面后發(fā)，在后續(xù)的發(fā)展中，我們感覺畢竟它是大企業(yè)，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，所以這兩個企業(yè)未來值得更多關(guān)注。日本在里鋰電池方面，從研發(fā)到制造，最早進入到產(chǎn)業(yè)化這個領(lǐng)域，近些年來受到經(jīng)濟不景氣的影響，市場等等因素，在生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，現(xiàn)在慢慢處于劣勢，但是在它的上游，材料裝備，包括一些基礎(chǔ)的工藝研究方面，確實還占有著比較明顯的優(yōu)勢，在去年地震海嘯對它整個產(chǎn)業(yè)影響相對大一些，特別是裝備的影響，包括國內(nèi)很多企業(yè)也有這種感受，從日本進口相關(guān)高端設(shè)備，材料方面，受地震的影響，也帶來了一些項目的延緩。
下面介紹一下國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題。國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也是從上世紀90年代開始起步，經(jīng)過這一段時間取得了一定的發(fā)展，整體的規(guī)模也是逐步的擴大，產(chǎn)業(yè)體系不斷健全。據(jù)我們化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年電池產(chǎn)量是16億只，協(xié)會統(tǒng)計偏小一些，有說20億只的，現(xiàn)在可統(tǒng)計的口徑對外公布是16億只，全球產(chǎn)量的2/3。
這是中日韓市場份額的變化，這幾年里，韓國的市場份額在增大，日本的市場份額在萎縮，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)主要分布在珠三角，長三角，以及環(huán)渤海地區(qū)，主要是廣東、天津、山東、江蘇、浙江等地，最聚集的地區(qū)是廣東。國內(nèi)主要產(chǎn)品50%出口，很多企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立一些合資企業(yè)，2011年預計可以達到40億美元，國內(nèi)四強是力神，比亞迪，比克，ATL。這幾家聚集度比較高，占國內(nèi)的36%，產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提高，從開始的手機，一般的數(shù)碼產(chǎn)品，之后陸續(xù)進入筆記本電腦，目前在動力、儲騰方面逐步進入市場應用。技術(shù)指標不嘆了，配套體系呢？大家相對比較清楚一些，包括負極材料，貝特瑞產(chǎn)量居全球第一。里面關(guān)鍵的一些材料，比如說隔膜，干法，濕法的工藝現(xiàn)在已經(jīng)開始突破，部分企業(yè)自動化和半自動化設(shè)備陸續(xù)開始對外有一些出口，甚至有些企業(yè)開始實現(xiàn)整線裝備的出口。
問題也是比較多一些的，這里提到幾個主要的，一個是基礎(chǔ)理論方面的研究，企業(yè)更多的急功近利，追逐市場短期利潤，深層次理論研究方面不夠充分，其他的包括關(guān)鍵材料，裝備等等的水平，尤其是技術(shù)水平，現(xiàn)在特別是涉及到動力電池這個行業(yè)，安全性，可靠性方面還沒有更多的開始研究。另外是標準和檢測體系，目前相對比較紊亂一些，可能有不同領(lǐng)域檢測的標準，消費電子的，自行車的，包括電動車的，還有儲能的，證出多門，檢測的機構(gòu)也沒有一個非常權(quán)威性的檢測機構(gòu)具體推動整個體系的建設(shè)，這些都是我們未來需要加大的支持領(lǐng)域。
最后簡單談一下后續(xù)的考慮。在新能源汽車，包括整個新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都有相關(guān)的規(guī)劃，工業(yè)和信息化主要是圍繞著工業(yè)轉(zhuǎn)型和升級“十二五”規(guī)劃，包括電子信息制造業(yè)的“十二五”規(guī)劃，這些方面的要求可能要統(tǒng)籌的規(guī)劃，具體落實，這里談到規(guī)劃主要是目前包括新能源汽車，動力電池，可能是各地方部門，各級政府都是高度關(guān)注的產(chǎn)業(yè)鏈，多少存在一哄而上，重復建設(shè)的趨勢。所以應該是積極的貫徹落實這個規(guī)劃，科學布局，統(tǒng)籌發(fā)展，避免重復建設(shè)，惡性競爭這種局面。
另外要加大創(chuàng)新支持的力度，從工業(yè)和信息化部的角度，有工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基金，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，包括中央技改的基金，通過各個渠道的基金支持核心技術(shù)，包括配套產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)，配套產(chǎn)業(yè)鏈的體系建設(shè)。
另外，可能要對目前國內(nèi)發(fā)展的一些基本態(tài)勢進行動態(tài)的，實時的跟蹤和了解，對外發(fā)布實時的信息，讓業(yè)界所有關(guān)心和支持這個行業(yè)發(fā)展的人，大家能夠及時了解目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的最新進展和一些問題，盡量規(guī)避一些投資風險。
最后還是標準體系，檢測評估體系的建設(shè)，這可能是支撐整個行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，目前也是相對比較薄弱的環(huán)節(jié)。在未來的應用，特別是安全性，可靠性等等方面，包括壽命方面，加大這種評估的力度，保證我們的產(chǎn)品為未來大規(guī)模市場應用提供非常安全可靠的平臺。
