目前，電池體積重量大、研發(fā)生產(chǎn)成本高以及單次續(xù)航里程問(wèn)題是限制電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要因素。汽車(chē)電池競(jìng)賽已在A123等美國(guó)企業(yè)和比亞迪等亞洲企業(yè)間展開(kāi)。韓國(guó)的LG化學(xué)在為通用汽車(chē)的Volt電動(dòng)車(chē)供應(yīng)電池，而特斯拉也為戴姆勒Smart、奔馳A級(jí)車(chē)型以及豐田RAV-4提供電池組。
朱棣文稱(chēng)，汽車(chē)企業(yè)須開(kāi)發(fā)壽命達(dá)15年的電池、將蓄電量提高至原來(lái)的5-7倍、成本降低三分之二，這樣電動(dòng)車(chē)才能與傳統(tǒng)汽車(chē)相抗衡。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020年將進(jìn)入電動(dòng)車(chē)研發(fā)、產(chǎn)銷(xiāo)的成熟期，而朱棣文卻認(rèn)為這一過(guò)程“只需要五年”。
