本屆論壇將同時(shí)舉行五個(gè)分論壇，議題分別為：文化融合與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、全球化視野下的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、新型建材與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生物制藥與國(guó)民健康、低速增長(zhǎng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略。和訊網(wǎng)汽車頻道將針對(duì)本次論壇有關(guān)汽車行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題帶全程報(bào)道。
眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中，針對(duì)新能源汽車的發(fā)展問(wèn)題表示，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為一個(gè)世界性課題，就必須要有人、有企業(yè)大膽嘗試、小心求證，任何成熟的技術(shù)、成熟的行業(yè)都是在不斷的應(yīng)用中完善起來(lái)的，所以新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展也需要更多的寬容。
以下是演講實(shí)錄：
吳建中：大家下午好。我發(fā)現(xiàn)今天大會(huì)的主辦方很用心，分別安排了產(chǎn)業(yè)專家、行業(yè)專家、品牌專家，給大家分享精彩又充實(shí)的思想和內(nèi)容。我今天演講的題目是“產(chǎn)業(yè)化不完善背景下的市場(chǎng)化探索”，來(lái)自眾泰集團(tuán)的新能源汽車發(fā)展報(bào)告。
開(kāi)始之前請(qǐng)?jiān)试S我談?wù)剬?duì)今天論壇主題的認(rèn)識(shí)，在我看來(lái)，目前就放緩增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，應(yīng)該成為我們自主品牌，尤其是民營(yíng)汽車自主品牌的冬訓(xùn)期、轉(zhuǎn)型期和培訓(xùn)期。冬訓(xùn)期就像運(yùn)動(dòng)員用大賽間隙夯實(shí)內(nèi)功、提升段位。轉(zhuǎn)型期就是要告別以往的自主品牌簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，要將相對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)，可靠的技術(shù)保障，相當(dāng)?shù)姆?wù)品質(zhì)，綜合形成我們自身比較好的復(fù)合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多層面競(jìng)爭(zhēng)元素的轉(zhuǎn)型升級(jí)。培育期就是要牢牢把握國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，自主品牌首先響應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的、區(qū)域的、技術(shù)的、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先行戰(zhàn)略，借助試點(diǎn)示范、先行先試的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化探索，盡快從成長(zhǎng)走向成熟。
今天我著重從培育企業(yè)的角度向各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友介紹眾泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域的一些探索與嘗試。用三句話介紹一下眾泰汽車，眾泰汽車是建于2003年，是一家以汽車整車和核心零部件為核心業(yè)務(wù)和發(fā)展方向的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。是中國(guó)最晚進(jìn)入汽車領(lǐng)域的自主品牌，也是較早進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車企之一。眾泰汽車將“謙和誠(chéng)信，創(chuàng)新務(wù)實(shí)，追求卓越、匯報(bào)社會(huì)”作為企業(yè)的宗旨。進(jìn)入2011年，新能源汽車聚焦了眾多目光，政府重視、媒體關(guān)注、企業(yè)努力、用戶也很給力。在這背后一些先行先試的車企進(jìn)行了一系列市場(chǎng)化的探索，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的思考與啟發(fā)。當(dāng)然，也經(jīng)歷了一些突發(fā)事件的波折。我今天也想主要通過(guò)眾泰新能源汽車的發(fā)展觀點(diǎn)、眾泰發(fā)展是“四從四到”的探索、眾泰產(chǎn)業(yè)探索背后的市場(chǎng)思考三大部分與各位分享眾泰在新能源汽車領(lǐng)域探索的發(fā)展之道。
首先，眾泰新能源汽車發(fā)展的觀點(diǎn)。有句話說(shuō)得好，思路決定出路，事實(shí)上人們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看法還是有分歧的，主要是行業(yè)層面，在技術(shù)的完善程度，價(jià)格的控制程度，以及社會(huì)層面，設(shè)施配套的完善程度，政策扶持程度等方面還存在著很多未知因素。
大家不約而同在等待政府給予新興行業(yè)政策上的扶持與消費(fèi)的傾斜。事實(shí)上政府層面也在看市場(chǎng)的反映，看車企的動(dòng)作。在眾泰看來(lái)，等待不是唯一的辦法，眾泰就是要在先行先試的過(guò)程中摸索到適合中國(guó)發(fā)展的路徑的最佳方案，就像中國(guó)改革開(kāi)放之初的嘗試與探索。
眾泰在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)程中逐步理清和明確了三個(gè)重要發(fā)展觀點(diǎn)：觀點(diǎn)一：“不爭(zhēng)論”，作為一家發(fā)展較快，規(guī)模較小的民營(yíng)自主品牌車企，我們始終關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和趨勢(shì)，尤其面對(duì)發(fā)展過(guò)程中的各種觀點(diǎn)、技術(shù)路線，我們不在高速與低速、遠(yuǎn)程與進(jìn)程、鋰電與鉛電、充電與換電、純電與混電，購(gòu)車與租車等諸多不確定上爭(zhēng)論，眾泰汽車做自己能夠做的，做自己可以做得好的，讓市場(chǎng)去選擇。
觀點(diǎn)二：“三先”模式。作為新能源汽車市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的突破口，眾泰汽車提出要“讓一輛車先跑起來(lái)、讓一批人先用起來(lái)、讓一座城市先完善起來(lái)”，主要是圍繞眾泰的首款車，在杭州有新能源汽車消費(fèi)的消費(fèi)者，以及將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與品質(zhì)城市戰(zhàn)略相結(jié)合的杭州市先行先試。
觀點(diǎn)三：“四位一體”的發(fā)展。上面這個(gè)照片是我在中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播中闡述眾泰的這一觀點(diǎn)，我們認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)要獲得良好的發(fā)展，必須積極推動(dòng)與整合政府、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、能源供給企業(yè)、廣大消費(fèi)者“四位一體”的資源和能力，從而實(shí)現(xiàn)更好的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。這些觀點(diǎn)的形成事實(shí)上為眾泰汽車市場(chǎng)化探索提供了一個(gè)很好的指引。
眾泰發(fā)展的“四從四到”。在新能源汽車領(lǐng)域我們實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從少到多、從點(diǎn)到面幾個(gè)方面。新能源汽車本身就是一個(gè)新生事物，眾泰作為一家自主品牌的民企，有幸創(chuàng)造了六項(xiàng)行業(yè)第一。我們是第一個(gè)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的純電動(dòng)整車領(lǐng)域發(fā)明的一個(gè)專利。目前我們有63項(xiàng)專利技術(shù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造安裝、運(yùn)行使用等環(huán)節(jié)牢牢把握安全關(guān)，確保新能源汽車的安全示范推廣。
第一個(gè)獲得國(guó)家純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)銷售許可，這是2008年11月份，工信部179號(hào)公告。第一輛掛牌上路的純電動(dòng)乘用車，這是2009年3月獲得首臺(tái)純電動(dòng)乘用車。中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車批量租賃運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，在2010年1月21號(hào)，到現(xiàn)在也快兩周年了。第一家在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域和國(guó)家電網(wǎng)合作換電模式，我們眾泰朗悅EV和國(guó)家電網(wǎng)合作開(kāi)發(fā)換電模式。第一個(gè)是現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼政策出臺(tái)以后，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的補(bǔ)貼購(gòu)車，上牌上路的純電動(dòng)車的企業(yè)。這些第一雖然是微不足道的，但是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中畢竟留下了我們的足跡。有了從無(wú)到有，我們并沒(méi)有停滯不前，眾泰新能源汽車從少到多的數(shù)量增加方面進(jìn)行努力探索，我們先后組建了五支純電動(dòng)汽車車隊(duì)，通過(guò)購(gòu)買、租賃、活動(dòng)等多種形式擴(kuò)大新能源汽車。這是杭州（廈門）純電動(dòng)租賃車隊(duì)，在2010年月。這是杭州郵政系統(tǒng)的純電動(dòng)車隊(duì)，在2010年的12月份。這是杭州出租系統(tǒng)純電動(dòng)車隊(duì)，首批是30輛，到這個(gè)月我們實(shí)現(xiàn)了200輛上路運(yùn)行，現(xiàn)在幾乎每天都可以在杭州市街頭看到新能源出租車，并且在微博上也可以經(jīng)?？吹健＿@是杭州TNT快遞純電動(dòng)車隊(duì)。這是在2010年12月，我們純電動(dòng)車隊(duì)在北京長(zhǎng)安街進(jìn)行綠色巡游。
隨著市場(chǎng)化的推進(jìn)，在一定程度上也帶動(dòng)了眾泰新能源汽車產(chǎn)業(yè)從點(diǎn)到面的進(jìn)程，目前眾泰新能源汽車已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三個(gè)平臺(tái)，15個(gè)型號(hào)的純電動(dòng)汽車。這是眾泰008EV純電動(dòng)汽車，這個(gè)汽車最大功率27千瓦，最高撤訴達(dá)到110km/h，百公里耗電12度，充滿一次電以后，里程可以達(dá)到220公里。這是眾泰M300EV純電動(dòng)汽車，可以充換電結(jié)合。
眾泰新能源汽車現(xiàn)在也推廣到各個(gè)行業(yè)，眾泰新能源汽車從先前的一座車、一座城市到不同車型、不同監(jiān)管方式，由點(diǎn)到面，也受到社會(huì)的關(guān)注，我們成為國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市伙伴的組織，首批新能源汽車車企成員，在今年9月首次舉行的電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，眾泰的M300EV有幸連過(guò)三關(guān)，成為挑戰(zhàn)賽的冠軍。
無(wú)論從無(wú)到有，從少到有，從點(diǎn)到面都離不開(kāi)從獨(dú)到群，新能源汽車的發(fā)展始終牢牢把握了與不同層面利益群體的積極合作、合理分工，在產(chǎn)業(yè)鏈配套、技術(shù)鏈的合作、利益鏈的共贏過(guò)程中，分享新能源汽車整體最有價(jià)值資源，最新的科研成果，既要做好自身發(fā)展的主角，還要做好政府層面、能源汽車層面、區(qū)域合作層面，為推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配角。
我們和國(guó)家電網(wǎng)締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們?yōu)楹贾菔薪M建新能源汽車展銷中心提供服務(wù)。我們還積極配合地方政府進(jìn)行新能源汽車的示范運(yùn)行，我們還積極組建區(qū)域新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與浙大組建節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)研發(fā)中心，與院士及其他科研所及機(jī)構(gòu)進(jìn)行多層面的技術(shù)合作。今年年初陳清泉院士在了解眾泰新能源汽車市場(chǎng)化探索的一些實(shí)踐后，還專門鼓勵(lì)我們要積極開(kāi)拓創(chuàng)新。著名的國(guó)際投資家羅杰斯在上海試駕了眾泰新能源汽車后，也對(duì)中國(guó)眾泰新能源汽車在世界范圍發(fā)展十分看好。
眾泰汽車以及新能源汽車的發(fā)展也受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)省市領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)和支持。我們也獲得了不少社會(huì)的榮譽(yù)和褒獎(jiǎng)，包括“風(fēng)云浙商”、“品牌中國(guó)年度人物”，今年有幸成為全國(guó)雙強(qiáng)百家黨組織。
其實(shí)回頭看看眾泰新能源汽車做的還是很不夠的，甚至有些缺憾和問(wèn)題，但是無(wú)論領(lǐng)導(dǎo)和專家，無(wú)論媒體還是消費(fèi)者，社會(huì)各界給予眾泰新能源汽車發(fā)展很多鼓勵(lì)和支持，很多包容和肯定。
最后，眾泰產(chǎn)業(yè)探索最后的市場(chǎng)思考。在市場(chǎng)化過(guò)程中我們有了一些不成熟的思考，今天與行業(yè)人士一起思考和探討。思考一：我們說(shuō)起愛(ài)迪生，都稱他為偉大的發(fā)明家，但僅僅是他在發(fā)明電燈的過(guò)程中，就經(jīng)歷了上千次的材料、實(shí)驗(yàn)失敗，最后才獲得了成功。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為一個(gè)世界性課題，就必須要有人、有企業(yè)大膽嘗試、小心求證，任何成熟的技術(shù)、成熟的行業(yè)都是在不斷的應(yīng)用中完善起來(lái)的，所以新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展也需要更多的寬容。就像我們看到的現(xiàn)在這兩部手機(jī)，今天如果讓我們來(lái)選擇，我們會(huì)選擇哪一部呢？答案當(dāng)然是顯而易見(jiàn)的。但是如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)大哥大笨重的過(guò)程，怎么會(huì)有今天智能手機(jī)的時(shí)尚、美觀、小巧。我相信新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會(huì)從成長(zhǎng)走向成熟。
思想二：我在這里想勇敢提一下震動(dòng)整個(gè)行業(yè)的“411”杭州電動(dòng)汽車的自燃事件。當(dāng)然最近行業(yè)媒體也一直在報(bào)道某國(guó)際品牌在美國(guó)發(fā)生的幾次自燃事件。我想作為整個(gè)行業(yè)最早推動(dòng)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)外新能源汽車企業(yè)，也是在不斷實(shí)踐的過(guò)程中獲得了各方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。這些經(jīng)歷應(yīng)該成為行業(yè)共同的財(cái)富，面對(duì)問(wèn)題、面對(duì)危機(jī)，眾泰新能源汽車從一開(kāi)始就明確了要面對(duì)、要完善、要警醒。
目前杭州電動(dòng)出租車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全時(shí)段、全路程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，特別針對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程的電池、電機(jī)溫度、電池電壓、絕緣報(bào)警等關(guān)鍵系統(tǒng)方面遠(yuǎn)程監(jiān)控，這是我們新能源汽車的監(jiān)控中心，并將所有歷史監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)備案，作為運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)問(wèn)題就可以追溯的重要依據(jù)。我想這正是中國(guó)新能源汽車一直持續(xù)以來(lái)改進(jìn)、改善、改變最好的一個(gè)現(xiàn)實(shí)的記錄。
今天相對(duì)于明天永遠(yuǎn)存在太多的不完善與不確定，但是相對(duì)于昨天，任何主動(dòng)與積極都是一個(gè)進(jìn)步。最后，我想用張德江副總理鼓勵(lì)眾泰汽車的一句話，與在座大家一起共勉。他說(shuō)“眾泰還很年輕，希望你們努力上水平、上規(guī)模，打造優(yōu)秀的自主品牌！”，中國(guó)汽車在世界汽車的發(fā)展歷程中也是一個(gè)年輕人，我們一定會(huì)更加成熟起來(lái)，更加完善起來(lái)。我們只有一個(gè)地球，眾泰汽車愿意成為延續(xù)地球生命的一小份力量！謝謝大家。
