中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“只有選擇適當(dāng)?shù)膮?shù)，才能凸顯電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。對(duì)續(xù)駛里程和最高時(shí)速要求較低的小型電動(dòng)車則是進(jìn)入私人消費(fèi)市場的首選類型。” 國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛10月31日在接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪時(shí)如是說。
王秉剛所說的參數(shù)指電動(dòng)汽車的單次充電續(xù)駛里程、最高時(shí)速和加速性等指標(biāo)。在他看來，“適當(dāng)”的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程為100公里左右，最高時(shí)速則可以設(shè)定在100公里/時(shí)到120公里/時(shí)之間。反之，要求電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程與高檔車“抗衡”，前者的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢就會(huì)喪失。
另一方面，王秉剛指出，從技術(shù)上來講，與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車的加速性能優(yōu)勢很明顯，其百公里加速時(shí)間可以達(dá)到10秒。同時(shí)，作為城市代步工具，電動(dòng)汽車的較高加速性也符合城市路況的要求。
事實(shí)上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀并不樂觀，私家車領(lǐng)域更是“軟肋”，諸多試點(diǎn)城市的新能源汽車保有量與推廣目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。王秉剛將電動(dòng)汽車大批量進(jìn)入市場稱作電動(dòng)汽車的“破殼之旅”，他認(rèn)為，需要滿足三點(diǎn)才能盡快實(shí)現(xiàn)這場“破殼之旅”。
首先，應(yīng)該從產(chǎn)品本身入手，確保產(chǎn)品性能優(yōu)良、安全性和可靠性高。同時(shí)，要明確電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)人群，重視他們對(duì)產(chǎn)品的需求，打造出設(shè)計(jì)時(shí)尚、性價(jià)比高的電動(dòng)汽車。
其次，要有便利的充電基礎(chǔ)設(shè)施。王秉剛指出，技術(shù)問題并非阻礙我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的因素，關(guān)鍵在于相關(guān)方如何協(xié)調(diào)，確定基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方式和操作主體。只有這些問題得到解決，才能為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車解除充電的后顧之憂。
再次，應(yīng)當(dāng)營造電動(dòng)汽車的推廣環(huán)境，包括政策環(huán)境、使用環(huán)境和社會(huì)氛圍，多方鼓勵(lì)消費(fèi)者購買、使用電動(dòng)汽車。
在被問及如何看待低速電動(dòng)車銷售火爆一事時(shí)，王秉剛表示，低速電動(dòng)車本身存在諸多安全隱患，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，因此低速電動(dòng)車市場火爆是非正?，F(xiàn)象。但他同時(shí)指出，低速電動(dòng)車的熱銷從另一個(gè)層面反映出，電動(dòng)汽車的市場很大，只要制造出適合短距離行駛、性價(jià)比高的車型，電動(dòng)汽車完全可以被市場接受。
值得一提的是，王秉剛特別提出女性消費(fèi)群體對(duì)打開私人電動(dòng)汽車市場的重要性。他認(rèn)為，目前，電動(dòng)汽車主要適用于上下班通勤的城市消費(fèi)者，其中尤以女性為主，她們是電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)人群。因此，在車輛設(shè)計(jì)方面應(yīng)充分考慮女性的喜好和需求，制造出真正為消費(fèi)者喜愛的電動(dòng)汽車。
談及我國私人電動(dòng)汽車市場的未來，王秉剛指出，由于電動(dòng)汽車電池技術(shù)發(fā)展速度有限，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車將共存，并擁有不同的消費(fèi)市場，前者適宜占據(jù)中高檔車市場，后者則應(yīng)當(dāng)瞄準(zhǔn)小微型車市場，發(fā)揮城市代步工具的作用。對(duì)電動(dòng)汽車而言，只有確立合適的參數(shù)，才能獲得消費(fèi)者的青睞，并最終帶動(dòng)我國電動(dòng)汽車的廣闊市場。
