中國工程院院士楊裕生指出，鉛酸電池是所有電池中回收率最高的品種，而且大企業(yè)生產過程對鉛也已有嚴格控制，要切實解決的是鉛礦開采冶煉過程中和廢電池再生過程中的鉛、酸污染。只要環(huán)保部門認真監(jiān)督，企業(yè)嚴格落實環(huán)保措施，問題并不難解決。
2012年12月，楊裕生院士在參加中國汽車低碳自主創(chuàng)新論壇時表示，我國每年的鉛酸電池報廢量在３００萬噸左右，目前從使用者到回收單位之間的回收環(huán)節(jié)已經實現全覆蓋，特別是電動自行車和摩托車產業(yè)的數萬名經銷商已經形成了遍布全國的有償回收網絡，使得鉛酸電池的回收率達到１００％。 但在再生環(huán)節(jié)卻仍不盡如人意，存在很多問題。
楊裕生院士認為，由于技術不達標等多種原因，再生率僅在９０％左右，低于發(fā)達國家要求的９８％的水平。“盡管看上去９０％的數字已經很高，但稍加計算就會發(fā)現，每年仍有３０萬噸的鉛酸電池得不到有效再生。即便是符合發(fā)達國家的要求標準，每年仍有６萬噸的量，這絕不是個小數字。”
楊院士還表示，當前很多人認為鉛酸電池污染性強，沒有前途，發(fā)展鉛酸電池電動汽車是落后的技術路線。事實上，鉛酸電池本身并不污染環(huán)境，問題出現在環(huán)保部門及企業(yè)的管理環(huán)節(jié)上。國外已經有了很好的回收再生鉛酸電池的先例，并取得了成功。因此，一定要從我國實際出發(fā)發(fā)展鉛酸電池，而不能一棒打死。楊院士指出，鉛電池行業(yè)要努力實現從鉛的開采、電池生產到舊電池回收利用的全封閉操作，從而可以最大限度地減少鉛的污染。核電之所以沒有污染環(huán)境，是因為核電的原料鈾從開采到回收，整個過程的環(huán)保都做得很好，鉛酸電池產業(yè)鏈可以借鑒核電生產的經驗。另外，新的鉛酸“超級電池”內的用鉛量比現有鉛酸電池大為減少，使用壽命延長又能減輕再生的工作量，這些均直接有利于減輕鉛的污染。由此可見，只要正視鉛酸電池鉛污染的問題，并采用正確的方式進行防治，鉛酸電池行業(yè)終將成為推動社會發(fā)展的環(huán)保型產業(yè)。
2013年5月，第三屆北京國際儲能大會積極探討了當前儲能產業(yè)發(fā)展面臨的難題。與會專家認為，隨著智能電網建設以及電動汽車等產業(yè)的大力發(fā)展，儲能產業(yè)必將迎來行業(yè)的快速發(fā)展階段，儲能正成為新能源領域投資的風向標。“儲能已成為支撐新能源大規(guī)模并網的關鍵技術，它可使風電和光伏成為更加穩(wěn)定的電源，在很大程度上，能提升風能的并網容量和有效利用。”中國可再生能源學會副理事長孟憲淦說。
對于中國的新能源和規(guī)模儲能領域的發(fā)展，中國工程院院士楊裕生指出，鉛酸電池在規(guī)模儲能領域的競爭中具有優(yōu)勢。在新能源儲能電池領域，業(yè)內人士已經完成了鉛酸電池用于長循環(huán)壽命電力儲存系統(tǒng)的試驗。該系統(tǒng)與總的供電系統(tǒng)相連，進行調峰運行。試驗的電力儲存系統(tǒng)中3個機組最大功率分別為100kW、100kW、400kW，連續(xù)運行了兩年半，沒出現電池電壓下降、電壓差異增加等問題，系統(tǒng)運行良好，確認了鉛酸電池電力儲存系統(tǒng)的實用性。
楊裕生院士指出，新能源儲能電池除了實用性，還需要考慮成本和壽命，而鉛酸電池同時具備了性能穩(wěn)定和價格便宜的重要元素。中國防化研究院軍用化學電源研究與發(fā)展中心積累了電池需求論證、總體研究、技術開發(fā)的經驗，對大規(guī)模儲能電池技術的發(fā)展給予了特別關注，并重點推薦鉛酸電池在此領域的應用。
近日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布，撥款24億美元支持美國48個項目發(fā)展“下一代電池和電動車”生產，其中包括了鉛酸電池，分別安排3430萬美元和3250萬美元支持兩家公司發(fā)展鉛酸“超級電池”項目。楊裕生院士呼吁國內對美國的這項計劃給予關注，并著力消除國內對鉛酸電池存在的偏見，扎扎實實地支持鉛酸電池的發(fā)展。楊院士還建議中國“863計劃”應該明確支持鉛酸“超級電池”，為此，他建議政府提供相應資金支持2-3個產-研組合，再加上企業(yè)的1:1配套資金，用兩年的時間研制鉛酸“超級電池”及其電容炭，并形成一定規(guī)模的生產能力。這不僅能夠進一步體現和發(fā)揮鉛酸電池在新能源規(guī)模儲能領域的優(yōu)勢，而且是應對金融危機、拉動內需的最好舉措之一。
