我國新能源汽車已進入規(guī)模化發(fā)展新階段，正由市場導入期向快速成長期轉變。無論對現(xiàn)有企業(yè)，還是新進入者，目前都是至關重要的發(fā)展節(jié)點，需要政府、企業(yè)、社會共同推動。2016年1月23日-24日，”中國電動汽車百人會論壇“特此拉開帷幕，以下為十一屆全國人大常委會副委員長、中國科學院原院長路甬祥的演講實錄。
十一屆全國人大常委會副委員長，中國科學院原院長 路甬祥十一屆全國人大常委會副委員長，中國科學院原院長 路甬祥
非常高興有機會參加電動汽車百人會2016年的年會暨論壇，很榮幸有機會與各位分享我對于電動汽車未來的一些思考。
1881年法國工程師特魯夫發(fā)明了鉛酸電池的三輪電動車，并且在同年的巴黎國際博覽會上展出，這要比發(fā)明內燃機車還要早4年。1912年美國開始大量生產電動汽車，到了20年代初，電動汽車在美國的汽車保有量已經到了38%；其他是內燃機車和蒸汽動力汽車。此后由于石油開采和內燃機技術的快速發(fā)展，而電子技術發(fā)展比較緩慢，電動汽車在性能、價格，尤其在充電時間等方面都難以與內燃機汽車競爭，所以消費者和市場自然地選擇了內燃機汽車。
內燃機汽車的發(fā)明、規(guī)模化生產和應用應該歸功于奧托、戴姆勒、本茨和福特等富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的發(fā)明家和企業(yè)家。1866年，德國工程師奧托發(fā)明四沖程內燃機，10年后他又設計研制出實用的活塞式四沖程煤氣內燃機，于1877年8月4日獲得專利，為燃油汽車發(fā)明奠定了基礎。1885年，德國人本茨成功設計研制了世界上第一輛內燃三輪汽車，并于次年獲得全球首份汽車專利證書，成立了首家汽車制造企業(yè)---奔馳公司。同年，戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車，并于1890年成立戴姆勒公司。美國發(fā)明家兼企業(yè)家福特雖然到1896年才造出了他的第一輛福特車，但是值得一提的是1908年福特公司推出了設計精良、結構簡單、堅固耐用、駕駛維修方便的T型車，還設計實現(xiàn)了流水線規(guī)模生產汽車。這點很重要，引入了泰勒管理制，使得單車價格從825美金降到了260美金。到1927年已經生產銷售了1500萬輛，促進了汽車的普及，圓了人們自由出行的夢想；不僅僅促進了美國經濟的騰飛，還引發(fā)了一場社會革命，使得美國一舉成為車輪上的國家，汽車也被譽為改變人類生產與生活方式的機器，成為現(xiàn)代社會和小康之家的重要標志。
從上世紀60年代起，由于人們對生態(tài)環(huán)境的警醒，70年代石油危機，尤其是進入21世紀以來，由于對全球氣候變化的新認知，公眾對核事故風險的憂慮的增加等，都促使了世界能源結構加快向清潔、可持續(xù)能源體系轉型?？梢灶A計在未來二三十年以內，以化石能源為主的集中供應能源體系必將轉變?yōu)橐郧鍧?、可再生能源為主，多樣化、分布與集中供應相結合，智慧聯(lián)網的可持續(xù)能源體系。綠色低碳已經成為發(fā)展的新理念，汽車節(jié)能、排放標準持續(xù)提升，促使了以燃料節(jié)約化、排放潔凈化、能源多元化為特征的各類節(jié)能環(huán)保汽車迅速的發(fā)展，推動了汽車動力技術的創(chuàng)新與變革。
可以說我們已經進入了后化石能源時代的汽車動力轉型過渡期和新動力技術創(chuàng)新突破的機遇期。隨著動力電池、氫燃料電池、太陽能、風能、生物質能、氫能、電力電子、交直流條速電機等能源轉化、回收、儲存和動力控制等技術的創(chuàng)新發(fā)展，以混合燃料、混合動力、動力電池和燃料電池汽車為代表的新能源汽車，作為能源互聯(lián)網的重要一環(huán)。節(jié)能、儲能和回饋能源的終端，將成為世界能源和新經濟體系當中的核心組成部分。這些都為電動汽車技術和產業(yè)的發(fā)展注入了新動力、提供了新機遇。
改革開放以來，中國汽車產業(yè)獲得了飛躍發(fā)展，其中從2009年以來，產銷規(guī)模已多年穩(wěn)居世界第一，近三年產銷量都超過2千萬輛，占全球的1/4以上。汽車產業(yè)帶動了100多個相關產業(yè)，促進了消費就業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)觀念文化的變化，這已經遠遠超出了制造業(yè)和交通服務業(yè)的繁榮。汽車制造及其相關產業(yè)，已經成為國民經濟的支柱產業(yè)。隨著我國工業(yè)化、現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化的快速發(fā)展，與加快全面建成小康社會，可以說我們也正在全面的進入汽車社會。所以這個概念，雖然社會上還有一些爭議，但是我認為這是不可否認的一個事實。
根據(jù)統(tǒng)計，到2015年底，我國汽車保有量已經超過了1.7億輛，燃料消耗超過了1.6億噸。在京津滬等城市機動車對大氣污染的貢獻率也到了25%左右，按目前的速度發(fā)展，未來5年我國汽車保有量還將增加1億輛以上，我們將面臨嚴重的交通擁堵、大氣污染和油氣供應安全等挑戰(zhàn)。
中國政府一貫的重視新能源和新能源汽車發(fā)展，總書記明確指出“要推動能源生產與消費的革命”，他還指出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”在國家科技與新興產業(yè)計劃地支持下，我國節(jié)能與新能源汽車經歷了“十五”以來創(chuàng)新研發(fā)、示范帶動的發(fā)展階段，在國家政策的持續(xù)有力地推動下，近年來產業(yè)化與市場形勢喜人，特別是跟其他的一些國家比較，年銷量突破30萬輛，已經居世界的首位。
我們還必須看到，世界已經進入了知識網絡時代，互聯(lián)網、物聯(lián)網、傳感網、全球定位系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能制造、納米技術等為制造文化進化提供了新的技術驅動力和全新的信息網絡-物理空間。包括美國先進制造發(fā)展戰(zhàn)略、德國的工業(yè)4.0、日本發(fā)展智能機器人和中國的《中國制造2025》等，制造大國都紛紛的推出創(chuàng)新引領制造業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略，推動制造技術與產業(yè)加快向綠色低碳、網絡智能制造服務業(yè)轉型，這必將促進汽車設計制造服務加快向綠色智能方向發(fā)展跟轉型。
汽車制造將轉向綠色智能、網絡制造與服務，汽車產品將轉變?yōu)榫G色智慧的網聯(lián)汽車。將從工廠化、規(guī)?；?、自動化的生產方式轉向數(shù)字化、網絡化、智能化為支撐的個性化、定制式的全球網絡智能制造服務方式。設計制造、營銷服務網絡的協(xié)同創(chuàng)新將成為主流，汽車產品的形態(tài)也將集智慧硬件和軟件為一體，將聚合和融合智慧終端與云技術的優(yōu)勢。汽車將成為人們在家庭和辦公室之外的生存發(fā)展“第三空間”，成為重要的智慧網聯(lián)終端和新的交互平臺。車聯(lián)網將成為汽車智能交通體系和新型的智慧城市的重要組成部分，為人們提供安全綠色、智慧互聯(lián)的完美駕乘和信息交互體驗。
可以預見，信息網絡、新能源技術、綠色智能制造技術創(chuàng)新等，還必將促進綠色化、智能化相互之間地融合。通過燃料混合、油（氣）電混合、電電混合，純電動化等技術創(chuàng)新和規(guī)?；?、市場化應用，將促進汽車、交通物流乃至于能源系統(tǒng)的整體的綠色低碳。通過智慧網聯(lián)，將使得單一車輛的安全智慧、能源系統(tǒng)高效和交通系統(tǒng)整合實現(xiàn)智慧安全、節(jié)能高效，因為汽車單體是高效的。如果上路擁堵，一輛車六個座位只乘一兩個人上路，整個交通系統(tǒng)依然不是綠色智慧的。過去在沒有網聯(lián)時代，不太可能實現(xiàn)整體系統(tǒng)的綠色低碳，現(xiàn)在看起來是完全可能的。
汽車技術與產業(yè)是全球最活躍的創(chuàng)新領域之一。中國汽車工業(yè)經歷了以投資驅動為主動力的引進、消化、吸收為主要方式的跟蹤模仿階段；展望未來，我們更要抓住信息網絡、能源動力、材料與制造服務創(chuàng)新帶來的新機遇，解放思想、開放合作、求真務實，協(xié)力推動綠色化、智能化新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)彎道超越，圓幾代中國人的汽車強國夢。
《中國制造2025》已經把新能源汽車和智能汽車列為國家制度強國建設的十大重點領域之一。我們要堅持以人為本，創(chuàng)新驅動發(fā)展，強化質量和自主品牌意識，培育建設中國制造的先進文化。要著力抓好基礎核心技術創(chuàng)新和設計引領的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，一輛車有2萬多個零件，涉及大量的基礎材料、基礎部件、基礎工藝和基礎技術，我們必須要扎實地推進汽車“強基工程”，夯實汽車工業(yè)的基礎。關鍵技術是用市場換不來的，必須產學研用協(xié)同攻關，創(chuàng)新突破，掌握自主知識產權，并且汽車工業(yè)還有責任帶動中國制造共性基礎和關鍵核心技術的全面進步。
汽車的整體設計制造服務是典型的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，而設計是系統(tǒng)集成創(chuàng)新的起點與關鍵。面對資源緊缺、生命安全、保護生態(tài)環(huán)境、交通擁堵和全球氣候變化等重大挑戰(zhàn)，需要創(chuàng)新設計理念；通過創(chuàng)意創(chuàng)造，不僅要使得單車全生命周期的資源能源消耗和排放最低，而且要實現(xiàn)交通物流整體系統(tǒng)的綠色智慧高效。在新能源動力和智能網聯(lián)技術的大背景下，智能的主動避讓技術創(chuàng)新已經出現(xiàn)，這將變革汽車碰撞安全的設計規(guī)范。從乘用工具轉變?yōu)橐苿由姘l(fā)展的“第三空間”，汽車創(chuàng)新設計更具有全新的廣闊的創(chuàng)意空間。
讓我們“重新想象、重新出發(fā)”，使汽車創(chuàng)新設計成為資源高效循環(huán)利用、單車全生命周期和整體交通系統(tǒng)資源能源環(huán)保效益最優(yōu)、智慧安全、更佳的用戶體驗和網絡服務的基礎和源頭。世界上沒有最佳，只有更加，引領帶動“中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。以實際行動貫徹落實五中全會提出的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展新理念，實現(xiàn)綠色低碳、科學智能可持續(xù)發(fā)展的大目標。
謝謝各位！
