中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月11-13日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)在北京釣魚臺(tái)國賓館召開，國際能源署署長高級(jí)顧問楊雷發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：
尊敬的各位嘉賓，上午好！國際能源署(IEA)非常榮幸連續(xù)多年參加中國電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)論壇活動(dòng)，也受到了很多啟發(fā)。去年年會(huì)上我們?cè)?jīng)說，能源革命也好、出行革命也好，首先應(yīng)該是思想和意識(shí)的革命，要首先更新頭腦的認(rèn)識(shí)，其中重要一個(gè)方面，就是要打破行業(yè)的框線，實(shí)現(xiàn)更高水平的跨界和融合?，F(xiàn)在IEA也在和百人會(huì)共同開展電動(dòng)汽車和能源系統(tǒng)發(fā)展的研究，現(xiàn)在我也很高興借這個(gè)機(jī)會(huì)分享一些IEA的相關(guān)工作。
我先講能源轉(zhuǎn)型。大家說能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)低碳、清潔的方向，我們也可以看到，其中里面一個(gè)非常重要的內(nèi)容，就是新一輪的電氣化或者在國內(nèi)我們也說電能替代。我們可以看到，在終端能源需求中，在最終的用戶上其實(shí)石油一直是一股獨(dú)大，我們可以看到在在2000年的時(shí)候，全球的終端能源只有15%是來自于電力，但是到了2017年的時(shí)候增長了19%，目前全球電力消費(fèi)的總量是2.22萬太瓦時(shí)。我們預(yù)測(cè)到2040年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長到1/4。而且2018年電力領(lǐng)域投資超過了油氣等化石能源上游投資的總和，這也是一個(gè)非常重要的變化，歷史上首次電力的投資超過了游憩和化石能源。
這是到2040年的展望，在剛剛發(fā)布的《世界能源展望報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，就是到2040年，電力的增長將會(huì)是能源增長的2倍，就是年均增長會(huì)達(dá)到2.1%這樣一個(gè)水平，這個(gè)增長我們可以看到，有一個(gè)重要的特點(diǎn)，主要是來自于發(fā)展中國家，第二個(gè)，主要是由新能源和天然氣這樣來滿足的，有新增的幾乎全部來自于可再生能源和天然氣。而且非常重要的一個(gè)方面我們可以看到，在終端用戶的比例上，原來主要是工業(yè)用戶這么一個(gè)特征變成工業(yè)用戶只有1/3左右，更多的用戶包括像電動(dòng)汽車、智能家居這樣的用戶，會(huì)給能源的整個(gè)結(jié)構(gòu)帶來深刻的變化。
我們看不同能源類型發(fā)電的增量情況，最上面是2006年—2011年，中間是2012年—2017年，后面是我們展望2018—2023年這樣的情況，這是煤炭和天然氣化石能源，逐步在增長，是在大大的縮小。我們可以看到，風(fēng)電是在快速的增加，增加更大的是光伏，就是太陽能這樣的增加，還有水電、生物質(zhì)、核。我們可以看到，在未來5年全球?qū)?huì)有超過10億千瓦的新增裝機(jī)，這里面可再生能源將會(huì)占到70%。
(PPT)我們?cè)倏纯床煌瑖业臄?shù)字，第一，中國是可再生能源絕對(duì)的引領(lǐng)者，紅色的是中國的數(shù)字，第二，我們也會(huì)看到非常重要的方面，上面綠色的，越來越多的國家，而不光是現(xiàn)在主要可再生能源的發(fā)展國家，包括現(xiàn)在的發(fā)展中國家很多也將會(huì)成為可再生能源主要的發(fā)展國家，甚至包括現(xiàn)在傳統(tǒng)的石油和天然氣生產(chǎn)國。
我們可以把這個(gè)放大一下，看這里面可再生能源的一些具體的情況。我們可以看到，太陽能光伏是發(fā)展的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，光伏的大發(fā)展不是因?yàn)樗堑吞?、清潔的能源，而是它?huì)成為最便宜的或者是綜合成本、包括系統(tǒng)成本最便宜的能力，這種發(fā)展2018—2023年的時(shí)候分布式光伏也會(huì)迎來很大的發(fā)展和集中式的甚至是平分秋色，這樣中國仍然是第一大的光伏裝機(jī)國。
我們后面會(huì)進(jìn)一步看到，光伏和電動(dòng)汽車就像是硬幣的兩面，它們對(duì)能源系統(tǒng)會(huì)有深刻的影響，很有意思，光伏雖然有這么多優(yōu)勢(shì)，但是它確實(shí)也帶來了很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)橛械臅r(shí)候沒有太陽，包括風(fēng)也是，有的時(shí)候沒有風(fēng)，所以我們叫它可變動(dòng)的能源，這種變動(dòng)能源對(duì)能源系統(tǒng)帶來了挑戰(zhàn)，目前來講，像中國這樣的只有5%左右的變動(dòng)能源的情況下，依靠系統(tǒng)現(xiàn)有的靈活性即可解決這些問題。但是如果隨著比例的不斷提高，就需要比如說建更多的儲(chǔ)能、甚至是新增很多的投資，實(shí)現(xiàn)萬一將來突然沒有太陽了或者沒風(fēng)了怎么辦，這個(gè)比例越高就會(huì)對(duì)系統(tǒng)的靈活性或者說系統(tǒng)本身應(yīng)對(duì)的能力提出更高的要求。我們可以看到，隨著我們的比例不斷提高，可以看到2030年的時(shí)候，看這個(gè)數(shù)字的變化，有很多國家都會(huì)對(duì)靈活性進(jìn)行很大的改造，它不僅是一個(gè)技術(shù)問題，也會(huì)牽扯到很多的政策安排和設(shè)計(jì)，比如說更靈活的電價(jià)或者更好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這樣也包括對(duì)于儲(chǔ)能、對(duì)于需求側(cè)響應(yīng)都會(huì)提出更高的要求。所以我們也明確提出這樣一個(gè)看法就是，系統(tǒng)的靈活性是未來電力系統(tǒng)一個(gè)重要的基石，明天我們一同來的專家Simon Muller是IEA能源系統(tǒng)部主任，他也會(huì)在能源轉(zhuǎn)型和車網(wǎng)融合部分進(jìn)一步闡釋這些觀念。
能源這方面基本上就是這些，但是總結(jié)一下，第一個(gè)，新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升。第二個(gè)，新增電力主要來自可再生能源，尤其是風(fēng)光等可變動(dòng)能源，為電力系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)。
我們來看電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)發(fā)展的情況。我們說一個(gè)比較樂觀的數(shù)，2017年的電動(dòng)汽車用電需求超過了希臘全國用電的總需求，可是如果我們要是看比例，跟總電力的消費(fèi)相比只是占0.24%，中國如果把二輪電動(dòng)車、慢速電動(dòng)車、三輪車都算上，也只占總用電需求的0.5%，剛才大家也說到挪威是電動(dòng)汽車的先鋒國家，它也沒有占到1%。但是我們也要看到這種快速增加的態(tài)勢(shì)，右邊是2030年到30%是電動(dòng)汽車的比例，中國政府是一個(gè)引領(lǐng)者，清潔能源部長會(huì)上是中國的倡議提出到2030年30%電動(dòng)車，今天我看到非常鼓舞人心是要提到更高的目標(biāo)，大家紛紛說全電動(dòng)，這樣可能會(huì)有更大的推動(dòng)，這樣看的話，即使在2030—EV30這樣的情景下到2030年也將會(huì)有2.3億電動(dòng)車，其中中國可能有將近1億輛電動(dòng)車，這樣他們的電力需求會(huì)是什么樣的概念，這就是一個(gè)非常快速增長的數(shù)字。我們可以看到尤其2025更加速的發(fā)展，上面的數(shù)字我不詳細(xì)解釋，大概就是說到2040年，如果全球電力的需求根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)2040年3.55萬太瓦時(shí)，電動(dòng)汽車的用電，如果按照樂觀的估計(jì)或者積極方案，將會(huì)超過4千萬太瓦時(shí)，這個(gè)比例就超過了10%，這是一個(gè)非常巨大的增長，從絕對(duì)數(shù)字上更是一個(gè)巨大的增長。就像在電力系統(tǒng)中越來越多的光伏一樣，如果在用戶中有越來越多的電動(dòng)汽車用戶以后，它是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。
(PPT)我們也可以看到，這些曲線一個(gè)是用電需求的曲線、一個(gè)是用車道路交通的曲線，就可以看到，假設(shè)如果是1億萬輛電動(dòng)車同時(shí)充電，不管是快充還是慢充，平均一下，如果他們?cè)跇O端情況下同時(shí)充電，他們將會(huì)帶來超過10億千瓦級(jí)的負(fù)荷，而中國現(xiàn)在整個(gè)裝機(jī)容量也不到20億千瓦，這是一個(gè)不可想象的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化，這不是一個(gè)選擇，不是像現(xiàn)在來講好像沒有什么影響，光伏不多的時(shí)候沒有什么影響，但是越來越多的時(shí)候就有棄風(fēng)棄光的問題，電動(dòng)汽車的增加就必然的要求電力系統(tǒng)與之相匹配的有相應(yīng)的變化。我們?cè)诔醪降难芯恐幸舱f，這種優(yōu)化勢(shì)在必行，動(dòng)態(tài)的電價(jià)會(huì)激勵(lì)系統(tǒng)自動(dòng)的進(jìn)行優(yōu)化，比如現(xiàn)在我們說晚上可以充電，但是只有兩個(gè)電價(jià)，會(huì)不會(huì)有更靈活的電價(jià)、更加實(shí)時(shí)的電價(jià)？這就會(huì)為技術(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)模式的成立提供新的條件。再有，技術(shù)上，智能充電技術(shù)也是很成熟的，可以雙向，但實(shí)際上我也要問了，包括國際上也一樣，實(shí)際理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)幾乎還沒有什么真正商業(yè)化實(shí)現(xiàn)雙向充，比如通過電動(dòng)汽車來進(jìn)行需求側(cè)管理，能夠給電網(wǎng)反過來提供有價(jià)值的輔助服務(wù)，除了平衡負(fù)荷以外提供頻率調(diào)節(jié)、電壓支持或者功率系數(shù)校正，還有很長的路要走。
回過來說，這種需求側(cè)響應(yīng)帶來的機(jī)會(huì)或者是挑戰(zhàn)將會(huì)是越來越重要的方面，IEA的報(bào)告中也作出了，上面綠色的是已經(jīng)把電動(dòng)汽車會(huì)為電力系統(tǒng)靈活性提供支持也進(jìn)行了評(píng)估，但是我覺得這里面還有很多的變數(shù)。
最后，提到氫能，因?yàn)槿剂想姵噩F(xiàn)在大家很關(guān)注，(PPT)這個(gè)圖大家可以看到，作為氫能，除了是電動(dòng)汽車的燃料，也是非常有效的儲(chǔ)能，可以把可變動(dòng)能源變成能源儲(chǔ)存的方式。從這個(gè)角度來講，如何能夠把電網(wǎng)、氫網(wǎng)、電動(dòng)汽車上的應(yīng)用更好的融合起來，能夠使它的價(jià)值擴(kuò)到更大，我曾經(jīng)也給一些企業(yè)界的朋友說，如果你光做燃料電池可能不劃算，如果加上儲(chǔ)能，甚至很好的化工原料，會(huì)獲得更多的附加價(jià)值，有可能提前實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行的條件。
時(shí)間關(guān)系我不再展開說了，能源的基礎(chǔ)設(shè)施也好、交通的基礎(chǔ)設(shè)施也好，都是十年、二十年甚至是百年工程，我覺得從企業(yè)界來講，從事這些投資的時(shí)候一定是要著眼十年、二十年這樣長期的變化或者趨勢(shì)，這樣才能夠做好當(dāng)下的事。
最后，我要再次說，思想的改變是改變這個(gè)世界的前提，IEA也愿意和大家一道，為建設(shè)一個(gè)更加美好的家園共同努力。
（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
