12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。
2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。
環(huán)境越嚴酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險一搏？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?？在當天下午“平行論壇四：為明天而投入研發(fā)”上，ABB中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負責人董志華表示，很多時候用戶要用車的時候，不能快充的時候會很痛苦，現(xiàn)有城市下，電動車大多是唯一用車，快充是必然選擇，剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動一定要大功率快充。
董志華稱，ABB在2014年、2015年的時候，就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來，通過不斷研發(fā)不斷驗證，在2018年，正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。未來市場上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，在國內(nèi)，ABB也在做國標的充電設(shè)施，但是國標現(xiàn)在大功率的標準還沒有出來，所以現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。
以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。
我要稍微說一下，充電設(shè)施不屬于TIER1，不屬于車載的部分，我們屬于非車載部分。但是，在發(fā)展電動汽車過程當中，充電設(shè)施是一個必不可少也是一個必須的發(fā)展的先決條件。所以很多時候，我們說發(fā)展電動汽車國家有很多的政策，說鼓勵充電設(shè)施先行發(fā)展。
今天我要給大家?guī)硪粋€話題，就是在充電設(shè)施布局方面，大家經(jīng)常有提到，大功率充電，怎么這么一個布局，我們來一起看一下。
為什么要發(fā)展大功率充電設(shè)施布局？很多人有疑問，我們可以一起來探討。
首先，我們在座有很多可能已經(jīng)是電動汽車車主了，特別是北京，很多人都是被逼得無奈買了電動汽車，買了電動汽車以后去充電，最直接的一個體驗是慢。所以在這里我們要去探討一下，充電，大家到底愿意等待的時間是多少？我們現(xiàn)在理論上的大部分的市面上的充電樁是60千瓦，給一個電動汽車充滿電要一個小時，這是最快的，很多車要一個多小時，你已經(jīng)沒有耐心。到了明年有這么一個設(shè)施，達到20分鐘補電，你補了電就走，你愿不愿意？你肯定愿意。但是這個時候，我們就要算充電功率了，這個功率至少要120到150千瓦左右的功率，才能夠滿足你充電需求，為什么？現(xiàn)在電池基本上都要60、70度電，你要達到20、30分鐘從20%到80%的補電，我們主機廠喜歡宣傳叫20%到80%的補電時間。那你要達到這個時間，你必須有這個功率。
經(jīng)常大家說，我希望充電5分鐘、10分鐘，這個時候功率要達到多少？未來要達到350千瓦才能夠滿足。
我引用了第一電動網(wǎng)調(diào)查報告，這是對用戶真實調(diào)查。大家關(guān)心什么？第一，續(xù)航夠長。第二，要充電快。第三，足夠安全。你不能夠快，不能夠續(xù)航長，而不安全。所以當你要求續(xù)航長的時候，當你要求充電快的時候，必須是一個大功率的需求。
對運營商來說，他都是通過充電的度數(shù)來賺錢，運營商愿意不愿意快，當然愿意快，技術(shù)安全情況下，他希望越快越好，這個就像加油機，加的油越多，賺的錢越多。全國大概有80萬根加油槍滿足了1億多的車的一個加油需求。充電5到10分鐘一定解決戰(zhàn)斗，除非收費機壞了。所以每一次加油的時間是很快很高效的。
現(xiàn)實當中我們很多車，剛才說了，原來續(xù)航200km、300km，現(xiàn)在續(xù)航多少？起步都要350km、400km以上，沒有這個功率里程數(shù)，你們都不愿意買，大家都不愿意買。但是里程加強了，電的能量它的電池包必須得增大。這樣一來，你充電必須得增多。那這個肯定是個趨勢，在座的有些主機廠的朋友就知道，這張圖是我們收集了市面上不單是中國還是全球一些主機廠正在開發(fā)的一些新車型，在下面部分是基本上過去幾年開發(fā)的，充電功率最多就在50、60左右。但是在后面幾年，大家發(fā)現(xiàn)沒有，特別是2019年以后，越來越多的高功率充電的車型將會出現(xiàn)。那么到了2022年、2021年以后，我相信大家會見到更多這樣的車型。
這里面大家會疑問，電池受不受得了，其實不用擔心，電池技術(shù)在飛躍突破飛躍發(fā)展。很多人說電動汽車就是城市代步工具，80%、90%應(yīng)用場景是可以滿足的，但是凡是都是怕萬一，很多時候當你要用車的時候，你發(fā)現(xiàn)你沒電的時候你又不能快充，不能超快充的時候，你會很痛苦，現(xiàn)有城市下，每家每戶，不能擁有兩輛車，電動車是你唯一用車，快充是你必然的選擇，你不可能停車充電兩個小時，我要辦事，根本來不及。剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動我們一定要大功率快充。
我們ABB對大功率快充有一些什么樣的投入呢？我們在2014年、2015年的時候，就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來，通過不斷研發(fā)不斷驗證，也不斷地跟這些標準組織去貢獻我們的一些知識。在2018年，我們正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。
這里面ABB運用了獨特技術(shù)，特別是大功率，我們涉及到高安全高可靠性，這個一定是保障前提。
未來市場上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，將來運營商建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施上同樣都可以去柔性滿足它。
荷蘭比較小，這么小的國家已經(jīng)布了200多個快速充電站，也就是說在荷蘭，現(xiàn)在開著電動汽車出行已經(jīng)無憂了。最近幾個月，歐洲電動汽車銷售快速上升特別是荷蘭地區(qū)。他們今年增長量達到了170%多。
目前，ABB已經(jīng)充電設(shè)施落地80幾個國家，150千瓦的大功率已經(jīng)超過1200臺。
在國內(nèi)，我們也在做國標的充電設(shè)施，但是國標現(xiàn)在大功率的標準還沒有出來，所以我們現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。安全、便捷、智能以及可靠，始終是我們ABB追求的最主要的幾個目標。
