中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：加拿大是全球研發(fā)燃料電池起步較早的國家，雖然加拿大沒有自己民族（國家）品牌的汽車，但美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒都在加拿大設(shè)廠，日本的豐田公司和本田公司也在加拿大有整車組裝廠。整車年產(chǎn)量在200萬-250萬輛之間，有一定的規(guī)模。加拿大各級(jí)政府、相關(guān)企業(yè)和大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)近三十年來也積極推動(dòng)電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車的電池研發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，從而形成了較為完善的燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)體系。
加拿大在部分領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，比如在磷酸鐵鋰技術(shù)層面上，據(jù)報(bào)道加拿大的Phostech公司在電池的正極材料方面擁有核心技術(shù)，幾乎壟斷了該領(lǐng)域。據(jù)《國際商報(bào)》刊登的記者武躍2011年6月的文章《國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池三大隱憂》指出：
“近年來，媒體有關(guān)鋰離子電池正極材料——磷酸鐵鋰的專利糾紛的報(bào)道非?；靵y，在一些關(guān)鍵問題上說法不一張冠李戴，加上個(gè)別企業(yè)為一己私利偷換概念渾水摸魚，已在相當(dāng)程度上給公眾造成了誤導(dǎo)。本屆展會(huì)，記者與多家企業(yè)訪談，并就相關(guān)技術(shù)問題請(qǐng)教了國內(nèi)著名電化學(xué)專家、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、哈爾濱工業(yè)大學(xué)胡信國教授。需要澄清的內(nèi)容如下：
第一，作為鋰離子電池的正極材料（負(fù)極材料為石墨），磷酸鐵鋰的核心技術(shù)主要有二：一是在其合成過程中鋰離子被包裹上了一層碳（否則不具導(dǎo)電性），簡稱“包敷碳技術(shù)”；二是作為磷酸鐵鋰生產(chǎn)工藝的“碳熱還原技術(shù)”。這兩項(xiàng)技術(shù)的專利均為加拿大Phostech所有。美國多家鋰離子電池制造商也提過相同專利主張，但均以Phostech勝訴告終。目前只有全球領(lǐng)先的鋰離子電池制造商——美國A123與Phostech的官司尚未結(jié)案。
第二，加拿大和美國對(duì)磷酸鐵鋰實(shí)施專利保護(hù)，但Phostech在歐洲申請(qǐng)專利保護(hù)被拒。這也就意味著，加美之外的磷酸鐵鋰生產(chǎn)商如果沒有獲得Phostech的專利授權(quán)，其產(chǎn)品進(jìn)入加美市場(chǎng)就會(huì)面臨索賠風(fēng)險(xiǎn)。豐田普銳斯混合動(dòng)力累計(jì)銷量已突破200萬輛，其重點(diǎn)市場(chǎng)在加美，使用的是鎳氫電池而非鋰離子電池，就是豐田當(dāng)初很擔(dān)心，一旦發(fā)生專利糾紛，有可能引發(fā)巨額侵權(quán)索賠，那麻煩就大了。
第三，Phostech已在中國進(jìn)行了申請(qǐng)注冊(cè)并獲得批準(zhǔn)，為中國企業(yè)設(shè)置了繞不過去的專利屏障。2010年，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)委托中國政法大學(xué)向國家專利復(fù)審委員會(huì)對(duì)Phostech持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請(qǐng)求，目前仍在審理中。但在結(jié)果出來之前，中國企業(yè)不可能等待，它們?cè)趯硪幢幻獬龑＠M(fèi)，要么被追索專利賠償。
第四，個(gè)別本土企業(yè)為了規(guī)避Phostech的專利，聲稱改變了磷酸鐵鋰的配方和生產(chǎn)工藝乃自欺欺人。Phostech的磷酸鐵鋰專利由其獨(dú)家晶體結(jié)構(gòu)和分子式組成，為達(dá)到嚴(yán)密的專利防范，其在中國注冊(cè)了包括核心專利和邊緣專利在內(nèi)的250多項(xiàng)專利，中國企業(yè)根本無法突破。改變配方和生產(chǎn)工藝是可能的，但產(chǎn)品肯定就不是磷酸鐵鋰了。”（資料來源：http://group.chinaaet.com/151/29529）
這篇報(bào)道可能比較客觀的反映了加拿大Phostech公司在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)和專利優(yōu)勢(shì)。Phostech公司在中國也設(shè)立了獨(dú)資公司，瞄準(zhǔn)了中國剛剛起步的動(dòng)力電池市場(chǎng)。
有關(guān)Phostech公司專利對(duì)鋰電池技術(shù)的意義及訴訟的相關(guān)報(bào)道還可以參閱相關(guān)報(bào)道（http://ip.people.com.cn/GB/9976967.html）。
加拿大另一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)是在PEMFC領(lǐng)域，加拿大最大的電池生產(chǎn)商之一Ballard Power Systems Inc.公司在全球的燃料電池，特別是氫能驅(qū)動(dòng)的質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)也處于全球的領(lǐng)先地位。2005年胡錦濤主席在訪加拿大期間參觀了該公司的研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施。
早在1997年德國戴姆勒-奔馳公司就投資2億加元與Ballard公司合資研發(fā)燃料電池用于汽車電池，克萊斯勒公司也在Ballard公司投資4.5億加元用于燃料電池的研發(fā)。目前除了戴姆勒-奔馳公司和克萊斯勒公司之外，福特公司、通用汽車公司、本田公司、日產(chǎn)公司、大眾公司和沃爾沃公司等都在使用Ballard公司的燃料電池。該公司自2008年起在我國上海、無錫蘇州、內(nèi)蒙等地設(shè)立了子公司并在2009年在我國建立了生產(chǎn)基地，在中國注冊(cè)的公司名為“加拿大博能能源公司”（公司網(wǎng)站：http://www.palcan-china.com/index.asp）
對(duì)PEMFC而言，將陽極、質(zhì)子交換膜、與陰極結(jié)合成三明治結(jié)構(gòu)的單一組件稱為膜電極組MEA是PEMFC的核心部份，電池主要的電化學(xué)反應(yīng)都發(fā)生在此，因MEA的性能好壞直接決定了PEMFC效能。是PEMFC的核心部份，電池主要的電化學(xué)反應(yīng)都發(fā)生在此，因此MEA的性能好壞直接決定了PEMFC效能。在薄膜電池領(lǐng)域的專利數(shù)量和質(zhì)量方面，Ballard公司也處于全球領(lǐng)先地位，參見下圖：
MEA 競爭公司相對(duì)研發(fā)能力比較表（前十名）：
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公司名稱 公司名稱
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相對(duì)研發(fā)能力值百分比 相對(duì)研發(fā)能力值百分比
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Ballard Power Systems, Inc. Ballard Power Systems, Inc.
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100 100
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General Motors Corporation General Motors Corporation
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41 41
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International Fuel Cells, LLC International Fuel Cells, LLC
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28 28
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The Dow Chemical Company The Dow Chemical Company
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22 22
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Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
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21 21
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Plug Power, Inc. Plug Power, Inc.
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16 16
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Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.
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15 15
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Motorola, Inc. Motorola, Inc.
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15 15
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Johnson Matthey Public Limited Company Johnson Matthey Public Limited Company
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14 14
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California Institute of Technology California Institute of Technology
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12 12
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MEA 相對(duì)研發(fā)能力前十名競爭公司之研發(fā)詳細(xì)數(shù)據(jù)：
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公司名稱 公司名稱
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專利件數(shù)專利件數(shù)
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活動(dòng)年期活動(dòng)年期
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發(fā)明人數(shù) 發(fā)明人數(shù)
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平均專利年齡 平均專利年齡
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自我引證次數(shù) 自我引證次數(shù)
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被其他人引證次數(shù) 被其他人引證次數(shù)
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總引證次數(shù) 總引證次數(shù)
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引證率 引證率
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技術(shù)獨(dú)立性 技術(shù)獨(dú)立性
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Ballard Power Systems, Inc. Ballard Power Systems, Inc.
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50 50
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12 12
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104 104
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7 7
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34 34
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74 74
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108 108
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2.16 2.16
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0.315 0.315
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General Motors Corporation General Motors Corporation
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17 17
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9 9
|
24 24
|
7 7
|
17 17
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32 32
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49 49
|
2.882 2.882
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0.347 0.347
|
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International Fuel Cells, LLC International Fuel Cells, LLC
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11 11
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5 5
|
19 19
|
7 7
|
6 6
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26 26
|
32 32
|
2.909 2.909
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0.188 0.188
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The Dow Chemical Company The Dow Chemical Company
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6 6
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4 4
|
12 12
|
9 9
|
3 3
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24 24
|
27 27
|
4.5 4.5
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0.111 0.111
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Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
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10 10
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7 7
|
27 27
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6 6
|
0 0
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20 20
|
20 20
|
2 2
|
0 0
|
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Plug Power, Inc. Plug Power, Inc.
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10 10
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5 5
|
12 12
|
6 6
|
1 1
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13 13
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14 14
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1.4 1.4
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0.071 0.071
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Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.
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19 19
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5 5
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32 32
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5 5
|
0 0
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4 4
|
4 4
|
0.211 0.211
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0 0
|
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Motorola, Inc. Motorola, Inc.
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11 11
|
4 4
|
19 19
|
6 6
|
4 4
|
9 9
|
13 13
|
1.182 1.182
|
0.308 0.308
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Johnson Matthey Public Limited Company Johnson Matthey Public Limited Company
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5 5
|
4 4
|
17 17
|
8 8
|
0 0
|
15 15
|
15 15
|
3 3
|
0 0
|
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California Institute of Technology California Institute of Technology
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4 4
|
3 3
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11 11
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6 6
|
2 2
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12 12
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14 14
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3.5 3.5
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0.143 0.143
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注：所有專利引證率及技術(shù)獨(dú)立性之平均值分別為 1.44 及 0.03
截至2005年，分析專案內(nèi)公司引用自己公司專利的次數(shù)除以總引證次數(shù)之比值。技術(shù)獨(dú)立性表示公司技術(shù)研發(fā)內(nèi)容與其他競爭公司的技術(shù)差異性。技術(shù)獨(dú)立性表示公司技術(shù)研發(fā)內(nèi)容與其他競爭公司的技術(shù)差異性。技術(shù)獨(dú)立性數(shù)值越高，表示該公司研發(fā)之技術(shù)獨(dú)特性較高（其研發(fā)路線較為獨(dú)立），同業(yè)間較少有公司追隨其技術(shù)研發(fā)，接近所謂的獨(dú)家技術(shù)；技術(shù)獨(dú)立性數(shù)值越低，表示該公司技術(shù)研發(fā)路線與其他競爭公司研發(fā)之技術(shù)內(nèi)容相似程度較高，也較有技術(shù)侵權(quán)的可能性發(fā)生。
從上述表中可得知在 MEA 專利技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域中，以 Ballard Power Systems 專利之產(chǎn)出最多（ 50 件），占專利總數(shù)之 19.8% ，為投入 MEA 專利技術(shù)研發(fā)最活躍的公司。 Ballard Power Systems 在 MEA 技術(shù)共計(jì)12個(gè)活動(dòng)年限，投入發(fā)明人高達(dá)104位，也是投入研發(fā)團(tuán)隊(duì)最多的公司。平均專利年齡7年，屬于近期專利。 Ballard Power Systems 50 件專利被引證總次數(shù)高達(dá) 108 次（其中自我引證次數(shù) 34 次，被其他人引證次數(shù) 74 次），引證率為 2.16 ，高于本研究平均引證率 1.44 ；技術(shù)獨(dú)立性則為 0.315 ，亦高于本研究平均技術(shù)獨(dú)立性 0.03 ，表示其研發(fā)之技術(shù)較具獨(dú)立性，與市場(chǎng)技術(shù)差異性較大。
（資料來源：洪永杰 ( 2005-09-26 2005-09-26 ) ；推薦：徐業(yè)良 (2005-09-26) 。 ) 質(zhì)子交換膜型燃料電池膜電極組 (MEA) －專利地圖與專利分析）
但在質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域，截至到2006年日本的汽車公司申請(qǐng)的專利最多見下圖：
（資料來源：http://www.hyqb.sh.cn/Portals/1/質(zhì)子交換膜燃料電池專利地圖分析.pdf ）
位于前五位的專利申請(qǐng)公司在主要的技術(shù)領(lǐng)域中超過200件申請(qǐng)的包括控制、電極、電動(dòng)車、電解液和膜電極組件領(lǐng)域。Ballard公司的專利擁有量排名在第10名，排在前20位的大都是日韓公司。
綜上所述，加拿大的Ballard公司和Phostech公司分別在磷酸鐵鋰技術(shù)和PEMFC的膜電極組 (MEA)技術(shù)方面擁有全球較為領(lǐng)先的技術(shù)。
