中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)彭博社8月28日消息報(bào)道，本田汽車公司去年還抱怨擬定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非美國(guó)汽車制造商不公平，但是當(dāng)最終版本出爐時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)卻增加了對(duì)壓縮天然氣車輛提供額外補(bǔ)貼的條款，而這一條款對(duì)本田非常有利。
本田是在美國(guó)唯一一家銷售壓縮天然氣車輛的汽車制造商，其將利用這一補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這一變動(dòng)是于2011年擬定的2017-2025年標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生的變化之一，由美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬于本周二對(duì)外公布了最終版本。本田政府和行業(yè)關(guān)系部門副董事長(zhǎng)Edward Cohen表示，為壓縮天然氣汽車提供補(bǔ)貼是非常合理的。一輛專門的天然氣車輛可以將CO2排量減少25%，汽油消耗減少100%。
美國(guó)環(huán)保局和國(guó)家公路交通安全局官員表示，該企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)或?qū)⒒ㄙM(fèi)汽車行業(yè)高達(dá)1360億美元的代價(jià)來實(shí)現(xiàn)，但是卻能為消費(fèi)者節(jié)省4510億美元的燃油成本。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車制造商在2025年之前翻番他們?cè)诿冷N售乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)值。在燃油經(jīng)濟(jì)性逐漸增加的過程中，他們還必須改善里程數(shù)以及降低溫室氣體的排放量。
2011年談判
本田去年在一封郵件中抱怨道，這一擬議標(biāo)準(zhǔn)包括了對(duì)美國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的混合動(dòng)力卡車的額外補(bǔ)貼，很明顯有利于底特律三大巨頭，并且對(duì)該市場(chǎng)的其他參與者很不公平。但是，本田之后仍然在該標(biāo)準(zhǔn)的框架協(xié)議中簽字。經(jīng)過一系列協(xié)商談判之后，奧巴馬政府和大部分的全球汽車制造商均同意于2011年7月在框架協(xié)議上簽字。環(huán)保局的一位官員表示，為天然氣車輛的銷售提供額外補(bǔ)貼或促使燃料電池供電的汽車在美國(guó)市場(chǎng)更加普遍。燃料電池采用氫來供電，這是一種宇宙中含量最多的元素，其通過轉(zhuǎn)化天然氣或分離水分子的方法，在工業(yè)用上有很大的使用量。
選擇性加入
小型汽車制造商如特斯拉汽車公司或?qū)⑹芤嬗谧罱K決定中發(fā)生的另外一個(gè)變化。該變化主要針對(duì)加州，其今年對(duì)零排量汽車如插入式汽車或那些氫能源供電的汽車銷售商進(jìn)行開放。雖然員工人數(shù)少于1000名的公司不需要遵守這一規(guī)定，但是最終版本也允許他們選擇性地加入進(jìn)來。這樣一來，總部位于加州的特斯拉(只生產(chǎn)插入式電動(dòng)車)就能夠?yàn)槟切┏^這一燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的公司銷售補(bǔ)貼。特斯拉企業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展部門副董事長(zhǎng)Diarmuid O’Connell對(duì)此沒有任何評(píng)論。能夠讓汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)改善燃效和減少排放量的技術(shù)或?qū)⑹芤嬗谠摌?biāo)準(zhǔn)，銷量得以提高。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車制造商為了利用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)可謂使出渾身解數(shù)，其中包括新增啟停技術(shù)，該技術(shù)在汽車停止時(shí)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)熄滅;以及無極變速箱或是采用輕質(zhì)材料。該標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒓て鹌囍圃焐虒?duì)輕質(zhì)材料極大的興趣，如鋁、高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)、鎂以及所有含有這些成分的材料。更多的技術(shù)意味著更多的就業(yè)?；裟犴f爾國(guó)際公司向歐洲汽車制造商銷售渦輪增壓器，其預(yù)計(jì)將會(huì)從此次規(guī)定中受益。
霍尼韋爾渦輪技術(shù)美國(guó)副董事長(zhǎng)Tony Schultz表示，在美國(guó)，我們預(yù)計(jì)輕型汽車行業(yè)銷量中，渦輪的滲透預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的超過10%，到2016年會(huì)超過20%，因?yàn)樵S多汽車制造商開始縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，并采用渦輪增壓技術(shù)，以期在所有汽車領(lǐng)域提高燃油經(jīng)濟(jì)性?；裟犴f爾計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，其將開始為在美國(guó)銷售的車輛供應(yīng)渦輪增壓器，這些公司包括福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒集團(tuán)。
節(jié)省8000美元
奧巴馬政府表示，周二公布的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)以及于今年早期開始生效的另一規(guī)定(生效時(shí)間為2012-2016)，預(yù)計(jì)將把美國(guó)的油耗減少120億桶，并且在2025年之前的燃料節(jié)省超過8000美元(平均每輛車整個(gè)過程)。提高平均燃油經(jīng)濟(jì)性是奧巴馬計(jì)劃減少石油進(jìn)口和使用的一部分。促進(jìn)對(duì)較高燃效汽車的購(gòu)買將有助于減少對(duì)礦物燃料的使用。國(guó)家汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)卻表示，其擔(dān)心每輛車的價(jià)格將增長(zhǎng)約3000美元或?qū)⒆屜M(fèi)者遠(yuǎn)離新車市場(chǎng)。燃油標(biāo)準(zhǔn)在2025年之前，會(huì)把每輛車的平均成本提高1800美元，但是大部分均會(huì)被燃油開支的節(jié)省所抵消。
