作為希望成為能夠真正普及新能源技術(shù)的汽車廠商，在本次豐田出展的46款車型當(dāng)中，有12款為混合動(dòng)力車型（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力車型（PHEV）以及電動(dòng)車型（EV），占到出展車型的近30%，不僅展示了作為未來國產(chǎn)混合動(dòng)力技術(shù)的象征而誕生的“云動(dòng)雙擎”概念車，還有PRIUS外插充電式混合動(dòng)力概念車、NS4外插充電式混合動(dòng)力概念車、FT-EV III電動(dòng)概念車、RAV4EV電動(dòng)車以及三個(gè)銷售渠道的全線七款混合動(dòng)力市銷車型，充分彰顯了豐田發(fā)力新能源技術(shù)的決心，也讓到場觀眾深切感受到：原來節(jié)能新能源車離我們并不遠(yuǎn)。豐田今年還舉辦了雙擎萬里極限之旅、云動(dòng)學(xué)園以及豐富的網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者對混合動(dòng)力技術(shù)的成熟可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性有了更切身的感受和理解。
此外，根據(jù)國家《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》的規(guī)定，要求企業(yè)平均燃油消耗量2015年下降至6.9L/100km左右，2020年達(dá)到5L/100km，混合動(dòng)力技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最有效也是最現(xiàn)實(shí)的途徑。豐田將于2015年實(shí)現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)，從而讓更多中國消費(fèi)者真正體驗(yàn)到混合動(dòng)力的優(yōu)越性，目前相關(guān)工作也在按計(jì)劃順利推進(jìn)。另外，隨著外插充電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的導(dǎo)入也將助推《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中“2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。
作為豐田油電混合雙擎動(dòng)力的集大成者，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞攜超強(qiáng)動(dòng)力、超低油耗與超低尾氣排放，成為全場最受矚目的風(fēng)云車型?；旌蟿?dòng)力凱美瑞·尊瑞采用的全新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，屬于“強(qiáng)混”系統(tǒng)，區(qū)別于“弱混”和“中混”系統(tǒng)，“強(qiáng)混”系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)交替或同時(shí)輸出動(dòng)力，猶如兩匹馬同時(shí)拉車，為汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力。在2.5L4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)通力配合下，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞最大功率高達(dá)151千瓦，媲美3.0L排量的動(dòng)力，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L，小于1.3L車型油耗，而且二氧化碳排放量也比汽油版車型減少了近32％，符合最新的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至符合世界最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。將出眾的動(dòng)力性能、令人驚嘆的燃油經(jīng)濟(jì)性和無出其右的極低尾氣排放完美地集于一身，混合動(dòng)力凱美瑞令一眾渦輪增壓車型望塵莫及。
作為將先進(jìn)技術(shù)、卓越性能與成熟可靠完美融合的節(jié)能汽車，混合動(dòng)力凱美瑞在整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中有著重大而深遠(yuǎn)的意義。在3.0L動(dòng)力級(jí)別的中高級(jí)車中，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞在技術(shù)、性能指標(biāo)與性價(jià)比、銷量等方面都確立了全新標(biāo)桿。它是中高級(jí)車最高節(jié)能技術(shù)的典范，必將以市場領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)，樹立中高級(jí)車的全新標(biāo)準(zhǔn)，開啟中高級(jí)車市場的劃時(shí)代變革。
