據(jù)美國《汽車新聞》消息，日前豐田和寶馬正式確認了四項合作項目：雙方將合作研發(fā)一款新跑車;同時還宣布將在2020年前開發(fā)出一款燃料電池系統(tǒng);雙方還將在輕質(zhì)材料技術方面和新一代鋰電池技術方面展開合作。
概括來講，豐田和寶馬將在2013年完成一款中級跑車的可行性研究分析，同時將重點開發(fā)強化復合材料以及碳纖維材料，這些材料不僅會應用在這款跑車上，還將用在其它車型上。關于豐田和寶馬合作開發(fā)的氫燃料電池技術，雙方將重點開發(fā)氫氣罐、燃料電池堆、電機以及電池。此外，雙方還將研究氫燃料電池車輛推廣的基礎設施。寶馬和豐田還將研究理空氣電池技術。
豐田董事長豐田章男和寶馬董事長諾伯特-雷瑟夫主持了簽約儀式，并宣布在2012年6月29日的備忘錄基礎上細化了合作內(nèi)容，主要包括以下幾個方面：
1、中型跑車
寶馬與豐田達成一致，將進行可行性評估，在2013年年底之前完成中型跑車的平臺概念設計。兩家公司的目標是將彼此的技術和技能高度整合，使得用戶滿意程度最大化。豐田和寶馬均考慮未來擴展在跑車開發(fā)方面的合作。
2、燃料電池
豐田和寶馬認為燃料電池技術是實現(xiàn)零排放的解決方案之一。兩家公司將共享該領域的技術，并聯(lián)合開發(fā)一款基礎性燃料電池車系統(tǒng)，不僅包括燃料電池堆和整個系統(tǒng)，也包括氫燃料貯存箱、馬達和電池。豐田表示計劃在2020年前后將合作開發(fā)的燃料電池車投入市場。而寶馬則表示新車發(fā)布時間尚未考慮。
3、輕量化技術
寶馬和豐田將聯(lián)合開發(fā)用于汽車車身的輕量化技術，使用先進材料，例如增強型復合材料等。兩家公司還考慮將開發(fā)的輕量化技術用于上述跑車項目，以及其他寶馬和豐田的車型。采用輕量化設計和技術的車輛具備更加輕盈的車身和更低的油耗。
4、新一代鋰空氣電池技術
豐田計劃同寶馬開發(fā)鋰空氣電池，目的是在當前鋰電池的基礎上大幅提升能量密度。鋰空氣電池用鋰作為陽極，用多孔碳制作陰極，而陰極反應物為空氣中的氧氣。放電時，陽極的鋰釋放電子后成為鋰陽離子，而鋰陽離子穿過電解質(zhì)材料，在陰極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結合生成氧化鋰或過氧化鋰。由于多孔碳陰極質(zhì)量很輕，反應物氧氣不用貯存在電池中，因此能量密度高于常見的鋰離子電池。目前IBM等公司已經(jīng)開始測試鋰空氣電池，汽車行業(yè)的目標是通過鋰空氣電池開發(fā)一次充電續(xù)航里程500英里以上的電動車。
