據悉，四家車企未來將在商業(yè)設施和公路服務區(qū)等停留較久的地方設置8000座普通充電樁，還將在停留時間較短的地方設置4000座快速充電器。
據透露，此前在日本，豐田、日產、本田及三菱都是分別設計充電樁，四家車企的充電樁互不兼容。
豐田中國新聞發(fā)言人牛煜表示，如果四家分別構建自己的充電樁網絡，必將造成資源的浪費。于是四家車企在政府的推動下達成協(xié)議，在政府提供補貼的情況下，四家車企分別承擔促進基礎設施建設的部分費用。
目前充電基礎設施是我國電動車發(fā)展的最大瓶頸。昨日，負責電動車推進業(yè)務的國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示，目前中國的電動車基礎設施只有國家電網在操作，國家電網主推換電模式和建集中的充電站。
