中國儲能網(wǎng)訊：繼亞利桑那州和德克薩斯州后，美國新澤西州也通過法令，從2014年4月起禁止特斯拉電動汽車的網(wǎng)上直銷。在特斯拉同美國汽車經(jīng)銷商組織（NADA）的談判陷入僵局后，NADA的威力可謂立竿見影。
特斯拉賣希望減少代購環(huán)節(jié)，直接在網(wǎng)上銷售。不過美國絕大多數(shù)州都頒布了特許經(jīng)銷法，規(guī)定汽車制造商必須通過經(jīng)銷商銷售汽車，不能直銷。
我們都知道亞馬遜如何革了出版行業(yè)的命，國內(nèi)國外都不缺這樣的例子，但是在汽車行業(yè)遇到的阻力則是史無前例。
美國現(xiàn)在的汽車分銷商每年銷售1000多萬臺汽車，貢獻了各州稅收收入的超過20%，提供了8%的零售業(yè)就業(yè)崗位。NADA有近百年的歷史，在全美各州政府扎根很深，當(dāng)?shù)卦S多組織有利益關(guān)系。
具體到新澤西州的個案，《BusinessInsider》報道稱新澤西州的汽車經(jīng)銷商協(xié)會向當(dāng)?shù)卣渭液驼h捐助了696749美元的政治游說捐款，而特斯拉這邊的游說費用為0。
不管是亞馬遜面對的圖書出版市場，還是iTunes面對的唱片銷售市場，沒有一家公司像特斯拉這樣，遇到的是汽車工業(yè)這樣的關(guān)乎國計民生，擁有百年歷史，且關(guān)系盤根錯節(jié)的老牌行業(yè)。橫在汽車改革家穆斯克面前的最大障礙，不是技術(shù)，不是資金，而是歷史遺留，政府壓力和民眾就業(yè)問題。
在新科技革命的沖擊下，所有現(xiàn)在關(guān)乎國計民生的行業(yè)，都有被顛覆的可能。新能源出來，石油工業(yè)就會著急；新媒體出來，“第四權(quán)”就會著急；無人機出來，郵政和交通運輸就會著急。而特斯拉遇到的阻力，將是目前這些支柱產(chǎn)業(yè)在迎來顛覆時刻時反應(yīng)的一次預(yù)演。
相信大家還對汽車之城底特律的政府破產(chǎn)有印象。某種意義上來說，破產(chǎn)的原因就是在汽車工業(yè)不景氣的時候，已經(jīng)成為“既得利益者”的工會死死不愿讓步，在企業(yè)遭受困境的情況下仍不同意裁員減薪止血，最終引發(fā)工廠撤資，全體失業(yè)；而失業(yè)金領(lǐng)取者的大幅增長，將成本轉(zhuǎn)嫁給政府，終致入不敷出。
最終，對所有人來說，政府破產(chǎn)都是最壞的結(jié)局：公共服務(wù)減少，犯罪率上升，有能力遷移的人們離開城市，使得街道越發(fā)蕭條，恢復(fù)經(jīng)濟景氣更加困難。而這一切，都源于在舊制度和未被新科技顛覆的產(chǎn)業(yè)下的“既得利益者”，面對科技進步帶來的挑戰(zhàn)，不肯讓步，不肯承認自己落后于時代。
在硅谷，過去的一年因為基層勞動者的抗議而并不那么風(fēng)平浪靜。舊金山灣區(qū)交通系統(tǒng)罷工，和多次出現(xiàn)的谷歌(微博)班車遭攔截事件，都是被新科技奪取飯碗，看到明顯的收入差異，階級固化而絕望的人群的反抗；英國倫敦地鐵部分線路的售票員發(fā)起罷工，則是為了抗議添加自動售檢票系統(tǒng)，裁撤售票員崗位。但這些事件都收到了當(dāng)局和民眾的譴責(zé)，反對聲音稱他們因循守舊和短視，不顧長遠利益。
可是這些人怎么可以不短視和顧全大局呢？顧全大局就意味著他們徹底被犧牲和淘汰。1月份，廣州火車站意圖解雇“臨時工”，即勞務(wù)派遣工的風(fēng)波被央視曝光。鏡頭里，一位單身媽媽做了將近十年的售票員，對著鏡頭哭訴說，她除了售票，別的什么都不會。如果沒了工作，連房子都要被收回，就山窮水盡了。
被新科技弄到失業(yè)的老工人們可不可憐？特斯拉又冤不冤？兩頭都有理，本來應(yīng)該是政府來善后，可是政府在做什么？在忙著收取利益集團的游說費用，替他們辯護，把事情弄得更加糟糕。
既然各方都有各方的立場，那就請大家往各自的方向，好好努力吧。顛覆一個舊世界本來就不是什么容易差事，最終形成的新世界，一定是各方利益平衡和妥協(xié)的結(jié)果，哪怕代價再慘重，也沒辦法。
美國新澤西州汽車委員會3月11日投票決定，禁止特斯拉在該州直銷汽車。新澤西州成為繼亞利桑那、得克薩斯后第三個禁止特斯拉向消費者直接出售產(chǎn)品的州。此舉意在迫使特斯拉通過經(jīng)銷商出售產(chǎn)品。
特斯拉方面稱，在該委員會的決議出爐前，特斯拉曾與新澤西州政府談判了一個月之久。公司表示，原以為該州汽車委員會與政府當(dāng)局會幫助公司解決來自新澤西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會的異議。特斯拉方面的律師表示，已決定在4月1日停止在新澤西州銷售汽車，并關(guān)閉銷售部門，遣散27名員工。特斯拉表示：“此事不僅影響到了特斯拉的顧客，也影響到了整個新澤西的公民。因為特斯拉無法為新澤西經(jīng)濟的復(fù)蘇帶來新的工作崗位?！?
由于消費者可以直接通過特斯拉官網(wǎng)訂購汽車并付費，相當(dāng)于特斯拉官網(wǎng)成為交易平臺，這將導(dǎo)致經(jīng)銷商利益受損，同時可能引來效仿者，因此特斯拉的直銷模式在美國部分地區(qū)推進的相當(dāng)緩慢。目前，特斯拉與包括得克薩斯、紐約州在內(nèi)的多家地方汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會存在糾紛。
