中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)許多電力公司面對(duì)用電需求陷入增長(zhǎng)困境的挑戰(zhàn)時(shí)，都將眼光投向了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景下的電力消費(fèi)趨勢(shì)。
一些電動(dòng)汽車(chē)公司正在提出方案大規(guī)模建造充電樁，并希望能向居民征收額外電費(fèi)來(lái)為其中某些試點(diǎn)項(xiàng)目募集資金。但市民們認(rèn)為這種把費(fèi)用強(qiáng)加在每個(gè)用電居民頭上，最后為那些買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)的富人買(mǎi)單的做法非常不公平。
造充電站由誰(shuí)埋單
位于圣迭戈的賽莫拉能源集團(tuán)(Sempra Energy)下屬電力公司打算安裝5500個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁。塞莫拉公司稱(chēng)這些容易操作的充電站會(huì)使加州人使用電動(dòng)汽車(chē)變得更為便利，并最終改進(jìn)所有人共享的空氣質(zhì)量。
問(wèn)題是，這些遍布辦公樓、公寓和其他綜合體的充電樁將耗資1億美元。塞莫拉公司現(xiàn)在希望這筆錢(qián)能通過(guò)提高電費(fèi)的方式分?jǐn)偟剿惺サ昃用耦^上，這需要向每個(gè)居民每月額外多征收平均40美分。
這個(gè)意圖遭到了一家名為“公用事業(yè)改革網(wǎng)絡(luò)”的非政府組織的強(qiáng)烈反對(duì)。這家組織正在請(qǐng)求州政府駁回塞莫拉提高電費(fèi)的計(jì)劃。
“公用事業(yè)改革網(wǎng)絡(luò)”的律師馬塞爾?哈維格(Marcel Hawiger)稱(chēng)，讓消費(fèi)者為了一項(xiàng)存在風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)模式付錢(qián)很不妥當(dāng)。長(zhǎng)期看這些充電樁也未必能有經(jīng)濟(jì)收益，也有可能很快就會(huì)過(guò)時(shí)。
印第安納波利斯電力公司也希望自己的顧客們能一起來(lái)負(fù)擔(dān)200個(gè)充電站的成本。這些錢(qián)會(huì)為一個(gè)小鎮(zhèn)建造電力汽車(chē)共享服務(wù)網(wǎng)，所需代價(jià)就是居民們?cè)谖磥?lái)10年內(nèi)每個(gè)月都要多付29美分的電費(fèi)。
當(dāng)?shù)氐氖忻裥袆?dòng)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)號(hào)召居民們不要為了這些充電樁付錢(qián)?！疤脱膽?yīng)該是公司的股東而不是居民們”，市民行動(dòng)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行董事克爾溫?奧森(Kerwin Olson)稱(chēng)。
由于節(jié)能燈的推廣以及制冷行業(yè)中普遍的能源效率上升，美國(guó)電力需求增速正在放緩。電動(dòng)汽車(chē)的普及有可能會(huì)刺激電力消費(fèi)的再度上升。但是電動(dòng)汽車(chē)有限的續(xù)航能力一直是最令消費(fèi)者遲疑的方面。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)單程續(xù)航能力不足150公里，為這100多公里充電則要耗8個(gè)小時(shí)。
根據(jù)電力研究院的數(shù)據(jù)，目前全美僅有20萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正在上升，2013年全美銷(xiāo)售了4萬(wàn)6千輛自動(dòng)汽車(chē)，是2012銷(xiāo)售額的三倍，但依然不足美國(guó)2013年所有汽車(chē)銷(xiāo)售量的0.5%。
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的潛力
根據(jù)美國(guó)能源部的預(yù)計(jì)，一輛電動(dòng)車(chē)的充電成本相當(dāng)于燃油車(chē)汽油成本的1/3。但是買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)本身的價(jià)格普遍高于買(mǎi)一輛常規(guī)汽車(chē)。福特汽車(chē)的“福克斯”電動(dòng)版汽車(chē)售價(jià)3.5萬(wàn)美元，差不多比最高配的“福克斯”燃油車(chē)要貴1.1萬(wàn)美元左右。
雖然確實(shí)有一部分消費(fèi)者追捧電動(dòng)汽車(chē)，但電動(dòng)汽車(chē)成為大規(guī)模替代正常汽車(chē)的目標(biāo)還十分遙遠(yuǎn)。另一項(xiàng)限制電動(dòng)車(chē)使用的因素就是常規(guī)汽車(chē)的汽油成本在長(zhǎng)期有望進(jìn)一步下降。美國(guó)聯(lián)邦政府正在強(qiáng)制推行提高車(chē)輛燃油效率的改進(jìn)辦法，根據(jù)美國(guó)能源信息管理局的計(jì)算，到2025年全美平均燃油汽車(chē)的燃油效率將提高到每升22.3公里，是目前燃油效率的1.5倍。
很多電力公司都在一些交通樞紐地區(qū)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)模。NRG能源公司在加州、德克薩斯州、華盛頓等州的許多藥房和超市周邊安裝了充電樁;奧斯丁能源公司則在德克薩斯州中部建造了了200個(gè)公用充電站，而且給那些想在自己家里也安裝一個(gè)充電站的顧客以50%的優(yōu)惠;在新澤西，“公共服務(wù)企業(yè)集團(tuán)”公司下屬的一家電力企業(yè)最近開(kāi)展了一個(gè)新項(xiàng)目：如果一位雇主手下有最少五名員工需要使用充電樁，這家電力公司就會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送一個(gè)充電樁給該雇主公司。這起項(xiàng)目意圖是希望能研究消費(fèi)者在使用充電樁時(shí)的行為模式，以有助于日后大規(guī)模業(yè)務(wù)開(kāi)展。
一旦電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模鋪開(kāi)后，消費(fèi)者們對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的熱情一定會(huì)上升。負(fù)責(zé)福特汽車(chē)公司電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的主管戴夫稱(chēng)，“這會(huì)消除消費(fèi)者們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)‘?dāng)R淺’的恐懼，尤其是雇主們?nèi)绻诠纠锾峁┏潆姌兜脑?，將大大刺激員工們的購(gòu)買(mǎi)意愿?！?
目前，福特和其他七家汽車(chē)制造商和15家電力公司正在合力推廣電動(dòng)汽車(chē)在全美的使用。
原標(biāo)題:美國(guó)電力公司欲興建充電樁 欲讓居民分?jǐn)偝杀疽磸?
