前陣子經(jīng)好友介紹，與特斯拉中國(guó)高管，以及美國(guó)總部來(lái)的兩位分管服務(wù)和產(chǎn)品體驗(yàn)的副總裁，一道吃了頓飯。參與交流的還有上海報(bào)業(yè)集團(tuán)，和訊網(wǎng)，新華社等媒體高管。
推杯換盞之間，大家紛紛震撼于特斯拉創(chuàng)始人馬斯克顛覆一切的氣概和執(zhí)行力。乃至有與座美女媒體高管，將紛紛搶進(jìn)新能源車(chē)領(lǐng)域的本土廠(chǎng)家，定位為一味模仿，從未超越的“土狗”。
不過(guò)在特斯拉中國(guó)兩位美女高管看來(lái)，中國(guó)媒體顯然過(guò)于高估特斯拉的能量了。在談?wù)撎厮估媾R的市場(chǎng)拓展，服務(wù)配套，營(yíng)銷(xiāo)策略，以及投資布局等一系列問(wèn)題時(shí)，兩位特斯拉美國(guó)高管也連連說(shuō)，特斯拉名聲很大，“規(guī)模其實(shí)還只是一個(gè)小公司?！?
這并不是一個(gè)故作謙虛的論斷。自從第一輛特斯拉“純電動(dòng)車(chē)”，在馬斯克天才般的想象力，和強(qiáng)韌的意志力驅(qū)使下成功面市以來(lái)，特斯拉的股票，已經(jīng)一路從2010年剛上市時(shí)近20美元，上漲到了如今近300美元。
馬斯克從最初的PAYPAL創(chuàng)業(yè)大獲成功，到一路創(chuàng)新連續(xù)推出特斯拉汽車(chē)，往返式便捷航天設(shè)備SPACEX計(jì)劃，以及太陽(yáng)能電池設(shè)備制造商SOLARCITY，均獲顛覆性成功，再疊加特斯拉股價(jià)漲幅巨大的財(cái)富效應(yīng)，使得全球創(chuàng)業(yè)者和眾多企業(yè)家，均頗為追捧特斯拉。
創(chuàng)始人光環(huán)效應(yīng)，既讓特斯拉一進(jìn)入中國(guó)，就獲得了空前轟動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)效應(yīng)，同時(shí)因?yàn)閳?jiān)持直銷(xiāo)帶來(lái)的低價(jià)策略，也讓許多財(cái)富人士，能夠立即入手這款創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)，并快速將駕駛體驗(yàn)分享出來(lái)。
當(dāng)然，巨大的光環(huán)效應(yīng)，在第一批駕駛者分享體驗(yàn)后，并未能達(dá)到一個(gè)更高的高度。比如最早入手特斯拉的汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想，在詳盡描述駕駛體驗(yàn)后，將一連串的吐槽，濃縮為“200萬(wàn)級(jí)別的駕駛體驗(yàn)，10萬(wàn)級(jí)別的內(nèi)部表現(xiàn)”。
這話(huà)雖顯尖刻，但其實(shí)指出了特斯拉在中國(guó)，若要在未來(lái)得到一個(gè)更強(qiáng)的爆發(fā)，還是得多傾聽(tīng)和關(guān)注中國(guó)車(chē)主“本地化需求”。
在迎合中國(guó)車(chē)主注重汽車(chē)內(nèi)飾和空間布局上，眾所周知日系車(chē)做得最好。這也部分解釋了為何豐田早年推出的油電混合車(chē)普銳斯，在美中兩國(guó)市場(chǎng)，都能大獲成功，即便價(jià)格昂貴。
面對(duì)參與飯局的人士連連拋出的特斯拉本土化不足，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)投資承諾也沒(méi)有體現(xiàn)等問(wèn)題，特斯拉美國(guó)高管表示，三到五年內(nèi)，特斯拉優(yōu)先戰(zhàn)略仍然是確保新車(chē)型SUVMODELX的推出成功。至于中國(guó)制造布局，包括電池，整車(chē)，零配件等，仍然要到幾年后方能考慮。
這樣的速度，面對(duì)野心勃勃想在這一領(lǐng)域追趕的中國(guó)本地汽車(chē)廠(chǎng)家，似乎顯得慢了一些。比如比亞迪的王傳福，由于前不久成功推出純電動(dòng)車(chē)“秦”，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，已經(jīng)促使比亞迪以更快的速度，更敏捷的打法，拓展全系列純電動(dòng)車(chē)。不過(guò)特斯拉并不擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的大動(dòng)作。其美國(guó)高管表示，特斯拉早就開(kāi)放了全套專(zhuān)利，目的就是歡迎更多汽車(chē)廠(chǎng)商加入新能源車(chē)陣營(yíng)，一道擠壓傳統(tǒng)車(chē)輛份額。
面對(duì)動(dòng)輒十多萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)量的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，特斯拉即便在新車(chē)型MODELX斬獲成功后，到明年可能也只能盡力擴(kuò)大到3萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。這個(gè)數(shù)字，相比通用，豐田等，確實(shí)只是“小小伙伴”。
然而顛覆者的成長(zhǎng)曲線(xiàn)，總是會(huì)在一個(gè)漫長(zhǎng)煎熬過(guò)程中，突然獲得加速度。一如特斯拉駕駛體驗(yàn)令所有喜歡嘗鮮的愛(ài)車(chē)族尖叫，在互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)雙重疊加創(chuàng)新大背景下，特斯拉等新能源車(chē)軍團(tuán)大爆發(fā)，肯定也會(huì)加速到來(lái)。（王長(zhǎng)春）
原標(biāo)題:特斯拉：中國(guó)媒體高估了我
