中國儲能網(wǎng)訊：目前，沃爾沃、奧迪、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)，而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動態(tài)充電的選擇上，各大車企則是“蘿卜白菜，各有所愛”。
奧迪：可升降的無線充電系統(tǒng)
奧迪可升降無線充電系統(tǒng)的最大特點就是可讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，實現(xiàn)了超過90%的電力傳輸效率。這種方式能讓一些高底盤的SUV在充電時保證更好的充電效率。奧迪的無線充電技術(shù)僅需要使用者將停車位上安置一塊配置線圈和逆變器充電板，并連接至電網(wǎng)，當車輛停在電板上時，充電過程會自動開啟。
這種充電的原理是充電板內(nèi)的交變磁場將3.3千瓦的交變電流感應(yīng)至集成在車內(nèi)次級線圈的空氣層中，實現(xiàn)電網(wǎng)電流逆向并輸入到車輛的充電系統(tǒng)中。當電池組充滿電時，充電將自動中止。感應(yīng)式無線充電所需的充電時間與電纜充電所需的充電時間大致相同，且用戶可以隨時中斷充電并使用車輛。
奧迪的無線充電技術(shù)效率超過90%，不受雨雪或結(jié)冰等天氣因素的影響。同時，交變磁場只有當車輛在充電板上方時才會產(chǎn)生，且不對人體或動物構(gòu)成傷害。未來利用感應(yīng)線圈的充電原理，奧迪電動汽車不僅可以在駛?cè)胲囄缓笞詣娱_始充電，甚至可以在設(shè)有感應(yīng)線圈的公路上，一邊行駛一邊充電。
沃爾沃：利用道路進行無線充電
在瑞典，沃爾沃集團、瑞典電力公司Alstom、瑞典能源局正在共同合作測試利用公路給電動汽車充電，通過將兩個電源線鋪設(shè)在公路上，電動車經(jīng)過時便可獲得電力供應(yīng)。這項技術(shù)的核心在于汽車需搭載集電器，集電器與公路上的電纜連線，利用直流電充電。汽車不必走在電纜的中央，但必須時速大于60公里。
未來，當電動汽車需要充電時，必須安裝無線發(fā)射器讓道路感知，然后經(jīng)過加密信號啟動充電功能。由于對速度有要求，沃爾沃的這一充電系統(tǒng)適合在高速路上實行，如果未來成真，人們出遠門的時候就不用擔心電力問題。
利用公路地表進行無線充電很可能是未來的發(fā)展方向，相比地面上的設(shè)施，它的好處是不需要占用地面空間，可減少建設(shè)、維護成本;汽車不需要停下來進行充電，可持續(xù)駕駛。
日產(chǎn)：魔方充電汽車
日產(chǎn)魔方電動車采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式。即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的電動汽車可在7-8小時內(nèi)完成充電。
