中國儲能網訊：誰是硅谷的傳奇人物？或許你會聯(lián)想到軟件產業(yè)的開創(chuàng)者比爾·蓋茨，或是科技創(chuàng)業(yè)奇才喬布斯，但也有這樣一位造夢狂人，他的終極夢想是在火星上建造城市，這個人就是埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
10月22日晚7點，西裝革履、面帶微笑的埃隆·馬斯克走進了清華大學偉倫樓報告廳。伴隨著全場的歡呼和掌聲，馬斯克與清華經管學院院長錢穎一握手致意后開始了長達2個小時的面對面交談。
44歲的馬斯克有著十分傳奇的履歷：1995年從斯坦福大學輟學創(chuàng)建了Paybal、2002年創(chuàng)辦太空探索技術公司（SpaceX）、2003年創(chuàng)辦特斯拉汽車公司（Tesla)，2006年創(chuàng)建了光伏企業(yè)SolarCity……從造火箭到造電動汽車再到布局太陽能、儲能，被稱為硅谷“鋼鐵俠”的馬斯克已然成為科技界的驚嘆號。
如今，這位科技狂人又有了一個新的能源夢：實現能源與交通的可持續(xù)發(fā)展?！俺嘶鸺?，未來所有交通工具都將由電力驅動，如飛機、輪船?！瘪R斯克告訴本報記者。
多次站在破產邊緣
從大學時代起，馬斯克就立志投身于促進人類未來發(fā)展的三項事業(yè)——互聯(lián)網、太空探索、可持續(xù)能源。于是他陸續(xù)創(chuàng)辦了Paybal、SpaceX、Tesla以及SolarCity。談到創(chuàng)業(yè)初衷，馬斯克聳聳肩微笑道：“因為找不到工作，自己就開了公司。”
創(chuàng)業(yè)并不是易事。馬斯克在現場吐露了辛酸創(chuàng)業(yè)史：SpaceX三次嘗試發(fā)射火箭失敗幾乎用盡所有資金，而Tesla也曾數次瀕臨破產?！耙婚_始我覺得Tesla的成功幾率比SpaceX還要低，因為當時很多汽車公司生存困難，甚至接近破產。”
最讓馬斯克難忘的是2008年，當時金融危機席卷美國，汽車行業(yè)經營極其困難，而電動汽車企業(yè)更是難上加難。還處在創(chuàng)業(yè)階段的Tesla幾乎是在期限內最后一刻獲得融資，“如果沒有籌到錢，Tesla幾天后就將宣告破產”。那個時候的馬斯克幾乎是徹夜難眠，“醒來的時候發(fā)現整個枕頭都是濕的”，這句話道盡了他在硅谷創(chuàng)業(yè)的心酸歷程。
然而創(chuàng)業(yè)者往往不肯向命運低頭。2012年，由Tesla制造的高性能電動轎車Model S成功投產，公司股票飆升，同年SolarCity上市，市值一度升到60億美元。2015年，Tesla又推出越野車型（SUV)Model X。經過12年的歷練，馬斯克當前的戰(zhàn)略布局已更加明確——2016年第一季度Tesla將推出更多型號的電動車型并進軍儲能系統(tǒng)業(yè)務。
馬斯克始終強調Tesla仍是一家創(chuàng)業(yè)中的公司，電動汽車市場未來競爭會非常激烈。目前全球大型汽車廠商都已紛紛進軍電動汽車市場，勢頭強近。他對此表示：“電動汽車行業(yè)未來不會出現一家獨大的壟斷局面，Tesla也不會考慮競爭對手如何強大，只會考慮如何讓客戶更滿意。”
造完車，還要造電動飛機
談及電動汽車的未來，人們最關心的無非兩個問題：電動汽車何時取代燃油汽車以及智能汽車的未來發(fā)展。
對于第一個問題，馬斯克給出的答案是2030年：“對此我充滿信心，那時全球新生產的汽車當中將有一半以上都是電動汽車?！?
而談到智能汽車，近年來最火的技術就是無人駕駛。據了解，沃爾沃、奔馳、豐田、奧迪等汽車巨頭廠商都將今后5年定為無人駕駛技術投入市場的元年。馬斯克認為：“3年內實現無人駕駛在技術上沒有任何阻礙，最難的是法律和監(jiān)管問題?！?
不過目前來看，馬斯克似乎已不滿足于造車，他已經開始計劃設計電動飛機了！“我非常喜歡創(chuàng)辦電動飛機公司的想法，理想的長途運輸方式就是超音速、可垂直起降的電動飛機，電動飛機行業(yè)將非常有前途?！?
他還告訴本報記者，電動汽車未來的目標是實現自動化、電氣化以及可持續(xù)發(fā)展，除了火箭，未來所有的交通工具都將實現全電動化，包括飛機和輪船。同時，所有的能源都將由太陽能與風能提供，從而真正實現能源與交通的可持續(xù)發(fā)展。
計劃布局中國家用能源市場
值得注意的是，馬斯克還將目光瞄準了中國市場。首先是Tesla未來將在中國投產?！拔覀円雅c中國政府進行了相關溝通，并極有可能與中國汽車廠商合作實現本地化生產，屆時Model S價格將會大幅下降?！睋?，計劃于2016年問世的Model 3也有望在3年內實現國產，價格預計只有Model S的一半。
其次，馬斯克還有意將其能源事業(yè)帶入中國。
除了電動汽車，馬斯克將產業(yè)鏈擴充到了太陽能和儲能系統(tǒng)。特斯拉在今年發(fā)布了售價3000美元起的家用儲能電池Powerwall，它可以儲存屋頂太陽能產生的電能為電動汽車充電或其它家庭用電。本報記者在現場獲悉，Powerwall將于2016年年終進入中國市場。
與此同時，馬斯克表示，目前SolarCity主要專注于美國市場，最近拓展到了墨西哥，未來兩年后或許會來到中國，并與中國企業(yè)進行合作。
據了解，在電動汽車和可再生能源兩大領域，中國政府都給予了積極的政策支持，兩大產業(yè)也都正面臨重大的發(fā)展機遇。馬斯克在現場多次表示看好中國市場，中國新能源汽車在近兩年的表現給全世界留下了深刻印象，同時在可再生能源領域中國也是領軍大國。
從2014年進入中國市場的“水土不服”到現在的本土化發(fā)展戰(zhàn)略，不論是破解新能源汽車牌照限制還是主動適配國家充電接口標準，Tesla似乎越來越“接地氣”了。據馬斯克23日發(fā)布的銷量數據顯示，今年1-9月Tesla在中國市場的銷量為3025輛，其中第三季度的總銷量為1345輛，中國市場占比約11%。記者還獲悉，備受矚目的Model X也將于明年上半年在中國上市。
