德國政府為電動(dòng)及插混車型出臺(tái)激勵(lì)政策
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，19日，德國內(nèi)閣于通過新的電動(dòng)車激勵(lì)措施及稅收優(yōu)惠政策，刺激消費(fèi)需求，以期實(shí)現(xiàn)至2020年使上路行駛電動(dòng)車達(dá)百萬輛的目標(biāo)。
在新的政策下，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車消費(fèi)者可分別獲得4,000及3,000歐元的補(bǔ)貼。德國財(cái)政部門透露，十年之內(nèi)，電動(dòng)車將免于征召車輛稅。這一優(yōu)惠政策可追溯至今年1月1日，比此前的政策期限高出五年。在工作時(shí)間為電動(dòng)車充電的車主還可享受25%的低稅率非現(xiàn)金福利優(yōu)惠。
整個(gè)電動(dòng)車激勵(lì)措施所需的費(fèi)用約達(dá)10億歐元（約合11億美元），將由德國政府部門及車企平攤。這一項(xiàng)目中還包括3億歐元的充電站建設(shè)費(fèi)用。
德國運(yùn)輸部長AlexanderDobrindt在一份聲明中表示，“實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的關(guān)鍵突破點(diǎn)便在于建設(shè)起全國性的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”
德國目前上路的4,500萬輛汽車中，純電池驅(qū)動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車數(shù)量僅在5萬輛上下。德國政府希望新的激勵(lì)措施出臺(tái)后，電動(dòng)車銷量可新增40萬輛。歐洲其它國家均已適時(shí)推出了激勵(lì)政策，鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者購買電動(dòng)車，其中包括挪威、荷蘭、法國和英國。
大眾計(jì)劃2025年電動(dòng)車全球年銷上百萬輛
據(jù)了解，為滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳（CO2）排放法規(guī)要求，大眾集團(tuán)計(jì)劃至2025年使自身電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車全球年銷量突破上百萬輛。
目前大眾集團(tuán)僅3款純電動(dòng)車，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8e-tron;6款插電式混合動(dòng)力汽車，包括大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、Q7e-tronquattro、保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid。該集團(tuán)計(jì)劃至2020年擴(kuò)充20款新的電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時(shí)捷MissionE電動(dòng)車及奧迪e-tronquattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車。
大眾集團(tuán)電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車銷量尚淺，大眾品牌計(jì)劃今年生產(chǎn)近12,100輛e-Golf及13,400輛高爾夫GTE。自大眾品牌各電動(dòng)車車型投產(chǎn)日起計(jì)算，包括2013年發(fā)布的e-Up及其最新版本車型、帕薩特GTE車型在內(nèi)，預(yù)計(jì)該品牌所有電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量至今年底將達(dá)到103,000輛左右。
作為對(duì)比，豐田唯一一款混合動(dòng)力汽車車型普銳斯去年累計(jì)全球銷量達(dá)75,400輛，日產(chǎn)-雷諾去年全球電動(dòng)車銷量則為85,000輛。
大眾品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳在一次新聞活動(dòng)中表示，如果需求上漲，大眾電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車年產(chǎn)能可達(dá)到75,000輛，并能夠使其在歐洲的三大電動(dòng)車工廠產(chǎn)能快速增長兩倍。
傳大眾欲建立史上最大電池廠
據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實(shí)現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)。但大眾CFO弗蘭克？韋特（FrankWitter）表示，公司尚未就新電池廠項(xiàng)目作出決定，只是進(jìn)行了各種場(chǎng)景推演，也包括類似千兆工廠的方案。
沃爾沃新能源車計(jì)劃曝光
沃爾沃汽車集團(tuán)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年5月18日下午，在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車設(shè)計(jì)展廳正式推出全新CMA（CompactModularArchitecture）基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)打造的兩款全新40系列概念車型。在新能源汽車領(lǐng)域，從沃爾沃汽車集團(tuán)官方獲悉，沃爾沃汽車計(jì)劃于2025年在全球售出總共100萬輛新能源車。沃爾沃汽車將通過SPA、CMA兩大模塊化架構(gòu)，開發(fā)插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)電氣化產(chǎn)品的布局。
“CMA是沃爾沃實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品獨(dú)立研發(fā)的最后一環(huán)，所有的沃爾沃產(chǎn)品都將百分百基于柔性和模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)模塊化生產(chǎn)的運(yùn)營機(jī)制”，沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁彼得。默騰斯（PeterMertens）博士說：“我們?nèi)碌募冸妱?dòng)車將為沃爾沃開啟另一個(gè)昂揚(yáng)的新篇章?！盋MA架構(gòu)的電氣化項(xiàng)目包括全新的T5TwinEngine小排量雙增壓插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)系統(tǒng)是CMA模塊化架構(gòu)的核心組成部分。
根據(jù)沃爾沃品牌官方公布的消息，負(fù)責(zé)開發(fā)中大型車的SPA模塊化平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已考慮到了插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力等新能源車型的研發(fā)，全新的CMA小型車平臺(tái)也是如此。也就是說，基于兩大全新平臺(tái)，未來沃爾沃旗下的每一款新車均將推出相應(yīng)新能源車型。目前，SPA平臺(tái)已落戶沃爾沃大慶工廠，而CMA平臺(tái)已落戶張家口工廠。計(jì)劃到2025年在全球售出共100萬輛新能源車。
日本開發(fā)出高放電能力混動(dòng)車用鋰離子電池
近日，日立公司發(fā)布新型48V電池包系統(tǒng)，該系統(tǒng)由12個(gè)5.5Ah方形電池單體組成，具有優(yōu)良的低溫特性，其放電能力是該公司之前混合動(dòng)力車載鋰離子動(dòng)力電池放電能力的1.5倍，10秒鐘放電功率高于10kW，10秒鐘充電功率高于13kW。
日產(chǎn)推家用能源存儲(chǔ)平臺(tái)
近日，汽車制造商日產(chǎn)公司推出了一種新型家用能源儲(chǔ)存平臺(tái)xStorage，其材料選自Leaf電動(dòng)汽車充電電池。
日產(chǎn)公司將xStorage平臺(tái)稱之為“首個(gè)為家庭提供整體能源存儲(chǔ)的設(shè)備”。xStorage需要專業(yè)安裝團(tuán)隊(duì)來組裝，并且它可以搭配智能手機(jī)應(yīng)用來操作，消費(fèi)者可以控制能源使用轉(zhuǎn)化。xStorage將在今年9月開始在英國銷售，售價(jià)為3,200英鎊（約合人民幣3萬元），至于何時(shí)在其他市場(chǎng)推出，目前日產(chǎn)還未給出具體時(shí)間表。日產(chǎn)和Eaton計(jì)劃在未來5年時(shí)間安裝10萬臺(tái)xStorage。
日產(chǎn)在英推出電動(dòng)汽車試點(diǎn)車主可出售電量
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)公司今年將在英國推出一項(xiàng)試驗(yàn)，允許日產(chǎn)電動(dòng)汽車車主將其車輛的電量出售給英國國家電網(wǎng)，車主或能從中獲益。
電動(dòng)車迅速被市場(chǎng)接納顯然有積極的方面，但也可能帶來挑戰(zhàn)，因此我們需要提前計(jì)劃?！?
蘋果探索充電技術(shù)再引騷動(dòng)汽車/充電站孰先孰后？
對(duì)于充電站建設(shè)，汽車行業(yè)面臨著“先有雞，還是先有蛋”的悖論。在電動(dòng)車未大面積普及之前，企業(yè)家不愿過早建設(shè)充電站；而在充電站未廣泛使用之前，消費(fèi)者則不愿意購買電動(dòng)車。
據(jù)美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NationalRenewableEnergyLaboratory）數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)“上百萬輛零排放車輛上路”的目標(biāo)，至2020年，蘋果公司所在地加利福尼亞州所需充電站數(shù)量將為當(dāng)前8,000座的13至25倍。
目前，特斯拉因發(fā)布了新款Model3聚集數(shù)十萬訂單，專家紛紛猜測(cè)電動(dòng)車數(shù)量將很快超出充電站供應(yīng)。該公司建成的600多座“超級(jí)充電站”僅需充電30分鐘，比標(biāo)準(zhǔn)“快速充電站”充電時(shí)間快了兩倍。
據(jù)蘋果公司一位人士透露，一家全球工程建筑企業(yè)已經(jīng)同意為蘋果提供相關(guān)服務(wù)。其表示，“假定蘋果計(jì)劃打造一款純電動(dòng)汽車以提供完美的客戶體驗(yàn)，那么，充電設(shè)施及其實(shí)用性便變得相當(dāng)重要”。
三星放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向電動(dòng)電池
近日，三星集團(tuán)旗下公司三星SDI宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，并專注于電動(dòng)汽車電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，三星SDI發(fā)言人解釋退出燃料電池市場(chǎng)的理由是展望黯淡，隨著鋰電池的應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本下降，燃料電池難以與之抗衡。
斯巴魯計(jì)劃推全新混動(dòng)車型
斯巴魯2018年將推出一款全新混合動(dòng)力車型。
根據(jù)斯巴魯公布的消息，斯巴魯2016年到2020年五年間，每年推出一款全新車型，并將對(duì)主力車型進(jìn)行換代或改款，2018年將率先于北美市場(chǎng)推出多款SUV車型。在平臺(tái)方面，斯巴魯全新SGP模塊化平臺(tái)將于2016年內(nèi)投入使用。技術(shù)方面，將普及水平對(duì)置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年將推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在新能源方面，斯巴魯將于2018年推出混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并于2021年推出純電動(dòng)車……
DS新能源車計(jì)劃曝光
DS品牌將在2019年推出插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)首先推出的將會(huì)是全新DS6插電式混動(dòng)版。新車將會(huì)基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)采用1.6T+電動(dòng)機(jī)的形式，將會(huì)擁有前驅(qū)或四驅(qū)兩種形式。其中前驅(qū)版本的混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出為184kW、360Nm，四驅(qū)版本的混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出為221kW、450Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)采用8速自動(dòng)變速箱。新車的純電動(dòng)續(xù)航里程在64公里左右。
另外，PSA集團(tuán)還將會(huì)與東風(fēng)集團(tuán)合作開發(fā)基于CMP模塊化平臺(tái)（該平臺(tái)主要生產(chǎn)小型車）的純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其首款車型預(yù)計(jì)會(huì)是下一代DS3。據(jù)悉，這套純電動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)提供450公里的續(xù)航里程，使用專用直流充電樁可在30分鐘內(nèi)充電80%，使用普通家用充電設(shè)備可在8小時(shí)內(nèi)充滿，充電90分鐘即可行駛97公里。
豐田混動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超900萬輛九個(gè)月達(dá)百萬目標(biāo)
5月20日豐田集團(tuán)宣布，旗下油電混合動(dòng)力車迄今累計(jì)銷量超過900萬輛，截至2016年4月30日達(dá)到901.4萬輛，其僅在9個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了新百萬目標(biāo)。
在全球市場(chǎng)下，普銳斯和Aqua（普銳斯C）是豐田累計(jì)銷量最高的車型，分別為373.27萬輛和124.91萬輛，在日本本土的累計(jì)銷量分別為166.5萬輛和104.12萬輛，其中前者自1997年12月推出，后者在2011年12月推出。普銳斯家族是豐田在日本的暢銷車型系列。
除普銳斯系列外，豐田旗下混合動(dòng)力車型還包括凱美瑞Hybrid，雅力士Hybrid，艾維龍Hybrid，漢蘭達(dá)Hybrid,卡羅拉Hybrid，雷凌Hybrid，皇冠Hybrid，沃克西Hybrid，諾亞Hybrid等一系列混合動(dòng)力車，雷克薩斯RX400h/RX450h、雷克薩斯CT200h、雷克薩斯ES300h和雷克薩斯NX300h等則是旗下豪華品牌雷克薩斯的混動(dòng)車產(chǎn)品。
豐田RAV4將推插電混動(dòng)版
豐田計(jì)劃在2018年推出外插充電式混合動(dòng)力車型，未來這項(xiàng)技術(shù)也將有望搭載在RAV4上。豐田認(rèn)為在最暢銷的車型上實(shí)現(xiàn)外插充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的國產(chǎn)，具有非凡的意義。而且，在TMEC（豐田汽車研發(fā)中心）進(jìn)行國產(chǎn)雙擎開發(fā)過程中積淀的技術(shù)也一定能夠充分運(yùn)用到國產(chǎn)PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）的研發(fā)上?！睋?jù)悉，豐田全新的TNGA平臺(tái)兼顧傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源車型的生產(chǎn)，未來豐田RAV4插電混動(dòng)版有望于此誕生。
車企斥資巨額造電動(dòng)車八成消費(fèi)者坦言不了解新技術(shù)
據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，相對(duì)車企對(duì)插電汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)投以巨額資金，消費(fèi)者似乎并不買賬，坦言并不了解新技術(shù)。
哈里斯民意調(diào)查（HarrisPoll）5月26日發(fā)布報(bào)告稱，在1,052名美國人民調(diào)查對(duì)象中，67%的人表示不知道誰擁有一輛電動(dòng)車獲插電式混動(dòng)車。
約76%的調(diào)查對(duì)象表示，完全不清楚單次加油和充電后插電式混動(dòng)車分別在電動(dòng)力和汽油動(dòng)力下的續(xù)航里程為多少。調(diào)查對(duì)象對(duì)插電混動(dòng)車型的續(xù)航里程的平均估值為260.8英里，較市場(chǎng)上該車型的一半實(shí)際里程還要少。哈里斯民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，富裕消費(fèi)者和城鎮(zhèn)居民對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力車更了解。
英國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)和ICMUnlimited在5月26日也發(fā)布了一項(xiàng)民意調(diào)查，在2,002名調(diào)查對(duì)象中，55%稱不愿意乘坐無人駕駛汽車。
密歇根州大學(xué)調(diào)查員MichaelSivak在本周早些時(shí)候研究也發(fā)現(xiàn)，美國居民對(duì)無人駕駛技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，超過一半的調(diào)查對(duì)象表示更愿意自己駕駛車輛。
不過，汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，美國插電式混動(dòng)、混動(dòng)和電動(dòng)車的銷量僅占據(jù)整個(gè)美國市場(chǎng)份額的3%，傳統(tǒng)汽車制造商是在嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)壓力下才生產(chǎn)電動(dòng)車。
底特律三巨頭競相聯(lián)手科技公司從擔(dān)憂到合作
但在汽車制造商和科技公司向自動(dòng)駕駛技術(shù)展開競爭的過程中，雙方發(fā)現(xiàn)了各自的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合前者在傳統(tǒng)汽車上的質(zhì)量、技術(shù)、工廠規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，以及后者在軟件、云計(jì)算等高科技的研發(fā)成果，雙方相互分享，共同研發(fā)，方可加快自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)生。車企也對(duì)與科技公司的合作開始持開放態(tài)度，雙方合作的傳聞不絕于耳。戴姆勒、通用、福特等汽車制造商不斷被傳與硅谷科技公司洽談。其中底特律車企已開啟與硅谷科技公司的合作步伐，聯(lián)手研發(fā)無人駕駛技術(shù)。2016年1月，通用汽車與美國汽車共享服務(wù)提供商Lyft達(dá)成合作協(xié)議，投資5億美元與其共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。3月，通用收購了加利福尼亞州無人駕駛技術(shù)公司CruiseAutomation，后者將協(xié)助其開發(fā)無人駕駛汽車軟件，并且在城市環(huán)境下進(jìn)行無人汽車試駕測(cè)試。
5月3日，菲亞特克萊斯勒與IT巨頭谷歌宣布將在自動(dòng)駕駛汽車方面展開合作。
5月5日，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計(jì)算軟件的開發(fā)……
豐田Uber宣布聯(lián)手開拓拼車業(yè)
5月24日，豐田汽車公司和Uber宣布將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。據(jù)悉，雙方將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。
大眾Gett攜手進(jìn)軍汽車共享擴(kuò)張?jiān)跉W按需出行服務(wù)
大眾集團(tuán)5月24日宣布向Gett按需移動(dòng)出行服務(wù)商投資3億美元。大眾集團(tuán)參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業(yè)模式，到2025年實(shí)現(xiàn)銷售額的大幅增長，與Gett的合作是大眾提供以消費(fèi)者及其出行需要為主的綜合移動(dòng)出行方案的第一步。”
Gett主要面向的是歐洲市場(chǎng)，由于其便捷高效的出行方式，獲得了全球4000個(gè)企業(yè)的信任。我們可為大眾提供汽車共享的技術(shù)，使之業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)汽車模式向按需移動(dòng)擴(kuò)展，”憑借著大眾的支持，Gett可進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。
通用Maven汽車共享項(xiàng)目擴(kuò)張
Maven汽車共享業(yè)務(wù)品牌由通用汽車公司于今年初在安阿伯市（AnnArbor）首次發(fā)布，在過去的幾周內(nèi)，該汽車共享業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展至芝加哥，同時(shí)還在紐約為特定住宅區(qū)域居民提供服務(wù)。注冊(cè)用戶可通過Maven智能手機(jī)軟件查找及預(yù)訂車輛，按天數(shù)或小時(shí)數(shù)進(jìn)行租賃。租金涵蓋保險(xiǎn)費(fèi)及郵費(fèi)，用戶可利用手機(jī)軟件解鎖車門，啟動(dòng)汽車。
3月份，通用聯(lián)合Lyft公司通過Maven汽車共享服務(wù)平臺(tái)在芝加哥推出了ExpressDrive短期租賃項(xiàng)目。Lyft旗下司機(jī)可以99美元/周的價(jià)格租用一輛雪佛蘭Equinox跨界車，目前可供使用的車輛已經(jīng)超過250輛，ExpressDrive服務(wù)項(xiàng)目還將于今年底擴(kuò)展至波士頓、巴爾的摩及華盛頓地區(qū)。
雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛車上路測(cè)試
通用加快了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試步伐，其Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門已在舊金山測(cè)試上述電動(dòng)車。兩輛Bolt電動(dòng)車都在車頂安裝了傳感器和照相機(jī)，很大程度上類似其他自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。5月19日，裝有傳感器和高分辨率照相機(jī)的福特Fusion混動(dòng)版在匹茲堡鬧市區(qū)的街道上被發(fā)現(xiàn)，其測(cè)試人是Uber。
通用并未表示何時(shí)計(jì)劃量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，不過，雪佛蘭Bolt電動(dòng)車將在2016年第四季度上市。
無人駕駛汽車隱患：交通擁堵加劇公共交通利用率低
據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車將引領(lǐng)移動(dòng)、安全和便捷的新時(shí)代，但是交通研究員表示，過多使用將加劇交通擁堵。交通研究專家預(yù)測(cè)，機(jī)器人汽車將接送孩子上下學(xué)、去舞蹈學(xué)?；虼虬羟颍瑲埣踩撕屠夏耆丝墒褂眯碌某鲂泄ぞ?，通勤車將可在去辦公室的路上工作、休息、就餐或娛樂。因?yàn)槌丝涂蛇h(yuǎn)程操控其車輛接收在線訂購的食品等，或在家里停留的時(shí)間更長。因此，研究員認(rèn)為，車輛行駛里程將大幅度提升，而這一情況是否將導(dǎo)致交通擁堵加劇尚不能確定，但是很明顯，有其可能性。
KMPG預(yù)測(cè)，“按需移動(dòng)”服務(wù)——如無人駕駛的Uber和Lyft服務(wù)——將使65歲以上人群和16歲至24歲人群的出行數(shù)提升兩位數(shù)。
無人駕駛共享出行服務(wù)可緩解這一交通擁堵，將接送同一方向上的多個(gè)乘客。然而大部分人或不愿與陌生人同乘車輛，也不愿繼續(xù)乘坐公共交通。這將無法改善交通狀況。無人駕駛汽車大范圍的共享也將長期導(dǎo)致更擁堵的交通。而要使共享車輛模式有效運(yùn)行，政府必須征收堵車費(fèi)，限制在市中心停車，開通高承載率車輛通道，以及采取其他措施阻止人們駕駛無人駕駛汽車獨(dú)自出行。沒有政府的監(jiān)管，人類的本性使之更想乘坐只有一個(gè)乘客的車輛?！?
