中國儲能網(wǎng)訊：人們在談論特斯拉Model X 的時候，總會帶上各種各樣的標簽，純電動豪華車、自動駕駛、中控大屏、鷹翼門、最快SUV、科技感爆棚等等。無論是哪個標簽，總能喚起人們的關(guān)注，無論是哪一個黑科技，都會吸引你去細細把玩。
和Model S的命名方式相同，P代表性能車、數(shù)字代表電池容量、D代表雙電機四驅(qū)車型。電駒本次試駕的Model X 90D，即電池容量為90kw的雙電機車型，續(xù)航為489km。最大功率386千瓦，百公里加速5.0秒。超長續(xù)航和智能配置不僅深受人們喜愛，也掀起了廠商跟風，比如近來的大屏風潮。
一般我們理解的無鑰匙進入，就是帶著智能鑰匙靠近車身自動解鎖，而在Model X身上連伸手開關(guān)門的動作都省去了。只需要走近MODEL X，行車燈自動點亮，車門自動打開，不存在啟動按鈕，只需踩下剎車車門自動關(guān)閉，掛檔即可出發(fā)。當你下車離開一段3到5米時，車門自動關(guān)閉，鎖車關(guān)車一氣呵成，完全不需要任何操作。
中控大屏作為特斯拉的標志性配置，不僅簡潔而且智能。通過這塊屏幕幾乎可以控制車內(nèi)外大多數(shù)功能，不僅可以設置燈光、調(diào)節(jié)懸掛、開關(guān)車門、收發(fā)郵件等等，甚至在行車時利用攝像頭進行車輛后方的監(jiān)測，消除后視鏡死角。
相較于自動開關(guān)門，鷹翼門似乎是人們對Model X 更直觀的印象。伴隨著科幻電影中星際戰(zhàn)艦般的聲音，張開雙翼不僅賺足了眼球，上下客也非常方便。很多人擔心兩側(cè)間距太小會影響開門，這大可不必，只要在一個間距大于30cm的標準停車位，Model X 鷹翼門便可完全打開。采用雙鉸鏈設計的鷹翼門，會先上提再展開，遇到障礙物自動暫停。那如果間距小于30cm怎么辦？相信絕大多數(shù)車都很難開門了。
自動駕駛作為特斯拉的另一項黑科技，自動輔助駕駛已經(jīng)可以做到解放手腳。實測中，在夜晚的北京四環(huán)，可以按照設定的時速自動駕駛，跟車和變道也非常自如。不過值得注意的是，自動輔助駕駛并非全自動駕駛，儀表盤會一直提示你雙手不要離開方向盤，需要時刻觀察路面隨時接管車輛。
Model X 長5037mm寬2271mm，軸距接近三米。由于電池安置在底部，帶來非常扎實的重心。Model X 和Model S采用了相同的底盤，依然偏向操控，得益于電動機在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，只要用力踩下加速踏板，頂級超跑的推背感在Model X 這里都是家常便飯。另外，Model X 的動能回收也很有線性，你可以清晰地感受到“拖拽感”但絲毫不會感覺到頓挫，這在保持車距和山路駕駛時非常有幫助，利用動能回收減少剎車的頻次，同時還能將能量進行回收儲備。
Model X 車寬兩米多，帶來超大空間的同時也給行車帶來了一點挑戰(zhàn)，尤其是在狹窄道路會車時一定要多加留心；此外，側(cè)方停車時如果不注意注意路沿，鋁合金輪轂也很容易被擦花。
Model X 全景擋風玻璃視野非常好，但陽光從上方穿過隔熱玻璃膜還是會有些耀眼。還有語音識別也不太好用，這個也許通過空中升級逐漸完善。
目前特斯拉有三種充電模式，除了家用充電樁還有超級充電站和目的地充電站，試駕過程中我們前往卓展五棵松特斯拉超級充電站進行充電，一小時充電約300公里續(xù)航，充電和停車都是免費的。不過在中午和晚間都遇到了半個小時左右的排隊，這說明特斯拉銷量增長迅猛，但充電站的建設還不夠豐富，雖然特斯拉已經(jīng)將充電站建到了拉薩。本來很好的充電體驗如果經(jīng)常需要排隊的話，畫風就變得有些清奇了。
總的來說特斯拉Model X 依然是話題性十足的電動豪華SUV，雖然有人吐槽Model X 的內(nèi)飾與其百萬身價并不匹配，但土豪新貴們看夠了豪華車的傳統(tǒng)套路，智能科技環(huán)保也許是彰顯豪華的一種方式。何況Model X 可以通過空中升級，讓人們對它始終保持新鮮感和好奇心。
