中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在全球氣候惡化，能源短缺危機(jī)日益凸顯的形勢(shì)下，未來(lái)“禁售燃油車”的措施或許不再匪夷所思，汽車工業(yè)也會(huì)跨入一個(gè)全新時(shí)代。
在剛剛閉幕的二十國(guó)集團(tuán)(G20)漢堡峰會(huì)上，一些國(guó)家已經(jīng)明確表態(tài)將為全球氣候而努力，其中一項(xiàng)引人注目的措施便是全面禁售燃油車。
例如法國(guó)新任的能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車和柴油車。這是繼挪威、荷蘭、德國(guó)、印度后的又一大國(guó)家宣布或提議禁售燃油車。
盡管現(xiàn)階段來(lái)看，全面禁售燃油車似乎不太實(shí)際，但變化正在悄然發(fā)生。除了以上五國(guó)的消息，還有更多的國(guó)家在行動(dòng)，例如英國(guó)倫敦也致力于2020年成為超低碳城市，下一個(gè)會(huì)不會(huì)是中國(guó)？
1、 法國(guó) 2040年全面禁售燃油車
據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車和柴油車，將法國(guó)打造成為一個(gè)碳平衡的國(guó)家，計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
他表示，貧困家庭將獲得財(cái)政援助，以使用更清潔的汽車取代舊的、高污染汽車。為了淘汰使用超過(guò)20年及在2001年前出售的汽油車，法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策。
法國(guó)新能源汽車市場(chǎng)情況：
多年來(lái)法國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量保持著平穩(wěn)上升，已經(jīng)成為歐洲第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，僅次于挪威和英國(guó)。
數(shù)據(jù)顯示，目前法國(guó)的純電動(dòng)汽車保有量占汽車總量的占比已經(jīng)達(dá)到1.9%；混合動(dòng)力汽車占比為3.5%。
在法國(guó)市場(chǎng)的著名品牌有雷諾，日產(chǎn)凌風(fēng)、寶馬、雪鐵龍，標(biāo)致等。法國(guó)本土品牌雷諾一直是法國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷售主力，市場(chǎng)占比一直在50%以上，成為絕對(duì)的主導(dǎo)。排名緊隨其后的有日產(chǎn)凌風(fēng)、寶馬i3、標(biāo)致等幾款車型。
2、德國(guó) 2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院投票通過(guò)了“2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車”的提案。這一提案同時(shí)也獲得了由德國(guó)社民黨(SPD)和綠黨(Grünen)兩黨執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州的支持。
此外，參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。
不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，通過(guò)的是德國(guó)上議院，要想把這條決議真正寫(xiě)進(jìn)法律，還得通過(guò)下議院。 其實(shí)，目前只是提倡停止銷售，2030 年前買的燃油車照樣可以上路。
德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年環(huán)保項(xiàng)目》中要求嚴(yán)格控制汽車二氧化碳排放量，要求“2030年新出售的汽車應(yīng)該做到零排放”。
另外德國(guó)參議院還要求歐美制定更有效的汽車稅和尾氣排放制度，做到最晚到2030年歐盟范圍內(nèi)新車只為零排放汽車
可以看出，作為老牌汽車強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，不僅對(duì)汽車技術(shù)一絲不茍，對(duì)環(huán)保和汽車零排放追求也是不遺余力。
德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)情況：
德國(guó)政府希望通過(guò)政策激勵(lì)，到2019年德國(guó)道路上總共有30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
2016年，德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)總銷量為27104輛，同比增長(zhǎng)12%，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額占汽車總量的0.81%。2017年前四個(gè)月德國(guó)累計(jì)售出13611輛，累計(jì)銷量的漲幅達(dá)到87%。
在各大汽車品牌銷量方面，寶馬是最受歡迎的車型，接下來(lái)則是雷諾汽車、奔馳、奧迪以及大眾緊隨其后。可以看出，前五名的汽車品牌基本為德國(guó)當(dāng)?shù)仄放啤?
3、 荷蘭 2025年禁售燃油車
據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭勞工黨(Labour PVdA)公開(kāi)提案，要求從2025年開(kāi)始禁止在荷蘭本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。確保2025年銷售和上路的車僅是以電池或者氫燃料驅(qū)動(dòng)的零排放汽車，混合動(dòng)力汽車不在此列。
在2015年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國(guó)家加入了“國(guó)際零排放車輛聯(lián)盟”(International Zero-Emission Vehicle Alliance)，承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。
荷蘭早在幾年前就致力于降低汽車尾氣排放的工作，例如在2015年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國(guó)家加入了“國(guó)際零排放車輛聯(lián)盟”承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。
荷蘭新能源汽車市場(chǎng)情況：
荷蘭是僅次于挪威的歐洲第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng),成長(zhǎng)速度甚至超過(guò)了德國(guó)和法國(guó)。
荷蘭電動(dòng)汽車經(jīng)歷了一段輝煌的時(shí)代，自2011年開(kāi)始，荷蘭政府通過(guò)減免電動(dòng)汽車各類稅收，建設(shè)公共充電樁等政策，開(kāi)始大力推廣電動(dòng)汽車。荷蘭的電動(dòng)汽車市場(chǎng)便開(kāi)始驚人增長(zhǎng)。截至2016年1月1日，荷蘭新能源汽車保有量為21.1萬(wàn)輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)，占比超過(guò)80%，純電動(dòng)車大約有20%。
目前荷蘭市場(chǎng)上銷售的新能源汽車品牌主要有特斯拉、寶馬、日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍(lán)德、大眾帕薩特等。
4、挪威 2025年禁售燃油車
據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國(guó)之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當(dāng)激進(jìn)，不過(guò)這還不是最終的決定。政黨代表們證實(shí)了此事，但另一家挪威媒體則報(bào)道稱這個(gè)協(xié)議需要進(jìn)行一些調(diào)整才能成為法律。
從挪威政府的態(tài)度和民眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可情況來(lái)看，挪威全面電動(dòng)化的可執(zhí)行度比較高。
挪威新能源汽車市場(chǎng)：
目前挪威是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最高的國(guó)家，高達(dá)37%。去年12月，挪威的電動(dòng)汽車保有量達(dá)到了10萬(wàn)輛，在挪威520萬(wàn)的人口中，每1000人就擁有19輛電動(dòng)汽車。
挪威在去年世界電動(dòng)汽車總量上，次于中國(guó)、美國(guó)和日本，僅排第四，但制約純電動(dòng)汽車銷量的并不是市場(chǎng)需求疲軟，二是市場(chǎng)供不應(yīng)求。目前，挪威市場(chǎng)上有15種不同的全電動(dòng)車型，盡管這比其他市場(chǎng)的種類都要多，但這依舊難以滿足挪威市場(chǎng)的需求。
從2016年的銷售情況來(lái)看，挪威最暢銷的五款電動(dòng)車為：日產(chǎn)Leaf(27,115輛)、大眾E-Golf(15,991輛)、特斯拉Model S(11,615輛)、寶馬i3(8,011)和起亞Soul電動(dòng)車(6632輛)，與大眾e-Up銷量并列)。
5、印度 2030年全面禁售燃油車
據(jù)媒體報(bào)道，印度到2030年印度只賣電動(dòng)汽車，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售。而據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫(kù)已草擬一份報(bào)告，建議印度到2032年全面實(shí)現(xiàn)車輛電動(dòng)化。
資料顯示，印度的空氣污染程度到了急需解決的狀態(tài)。在全球空氣污染最嚴(yán)重的五個(gè)城市，有四個(gè)在印度，13億印度人正在忍受空氣污染的折磨。，每年印度的空氣污染會(huì)導(dǎo)致120萬(wàn)人死亡。
對(duì)此，印度能源部門(mén)表示，為了凈化空氣決定設(shè)定了一個(gè)“雄心勃勃的”目標(biāo)，即停止銷售燃油車。雖然以目前的情況來(lái)看，這一目標(biāo)有點(diǎn)過(guò)于“宏大”。
印度新能源汽車市場(chǎng)情況：
最新的消息顯示，印度影響力最大的智囊團(tuán)Niti Aayog公布了一項(xiàng)政策藍(lán)圖，希望2032年印度所有汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。根據(jù)印度政府的《國(guó)家電動(dòng)汽車任務(wù)計(jì)劃》，到2020年該國(guó)欲每年銷售600萬(wàn)至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
資料顯示，印度的新能源汽車市場(chǎng)還未啟動(dòng)，對(duì)于新能源汽車的政策并不明確。目前印度國(guó)內(nèi)僅馬恒達(dá)唯一生產(chǎn)電動(dòng)車的車企，由于消費(fèi)者興趣較低和基礎(chǔ)設(shè)施不完善，其銷量表現(xiàn)并不是特別突出。
日前，捷豹路虎母公司塔塔汽車集團(tuán)方面已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，其他汽車制造商也在嘗試探索電動(dòng)汽車領(lǐng)域。馬恒達(dá)計(jì)劃還將推出印度首款四門(mén)純電動(dòng)汽車E-Verito。
可以看出，印度是一塊巨大的待開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，一批中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局：例如上汽在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了名為MG Motor的分部，并計(jì)劃收購(gòu)印度西部的一家制造工廠。比亞迪在印度已開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)公交，珠海銀隆計(jì)劃在在印度西北部的旁遮普邦建造電動(dòng)車制造廠。
