中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球電動(dòng)汽車的發(fā)展浪潮滾滾而來，勢不可擋。為推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，各國政府在經(jīng)歷了2006年以前的搖擺不定和2007-2011年的大力扶持之后，如今電動(dòng)汽車的發(fā)展，逐漸進(jìn)入了穩(wěn)定和開始收獲的階段。
為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，人們一直在不停地探索，各國政府想盡奇招，不斷更新和完善政策……那么，當(dāng)電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定階段后，各方是不是就不用再政策加持了呢？今天，OFweek新能源汽車網(wǎng)就帶您一起來了解，為了持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，加拿大當(dāng)?shù)厝绾纬稣校?
設(shè)立電動(dòng)汽車經(jīng)銷商獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃
近日，在加拿大的安大略省渥太華，加拿大電力協(xié)會(huì)（CEA）和Plug'n Drive宣布，有史以來第一次提名加拿大電動(dòng)汽車經(jīng)銷商獎(jiǎng)項(xiàng)計(jì)劃。以鼓勵(lì)在加拿大銷售電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商們積極推動(dòng)加拿大電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立了領(lǐng)先的電動(dòng)汽車（BEV）經(jīng)銷商獎(jiǎng)、領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力車（PHEV）經(jīng)銷商獎(jiǎng)、和EV經(jīng)銷商創(chuàng)意獎(jiǎng)。
“我們認(rèn)識(shí)到經(jīng)銷商是電動(dòng)汽車銷售的關(guān)鍵，”加拿大電力協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官吉姆伯比表示，一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃可以帶來巨大收益，這項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的實(shí)施可以有效地鼓勵(lì)電動(dòng)汽車經(jīng)銷商們積極地推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售和銷量增長，從而有效地推動(dòng)加拿大電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。此外，這項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)還能幫助電動(dòng)汽車消費(fèi)者和民眾快速有效地識(shí)別和選擇優(yōu)秀的電動(dòng)汽車經(jīng)銷商。
Plug'n Drive總裁兼首席執(zhí)行官Cara Clairman表示，電動(dòng)汽車的銷售和生產(chǎn)制造同樣具有挑戰(zhàn)。通過鼓勵(lì)經(jīng)銷商的模式，來鼓勵(lì)更多的經(jīng)銷商向消費(fèi)者推廣電動(dòng)汽車。從而推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
銷售電動(dòng)汽車，加拿大打造云展臺(tái)
除了設(shè)立電動(dòng)汽車經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，為了推動(dòng)加拿大甚至全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展和銷量，加拿大各方在銷售環(huán)節(jié)花的心思不少。
此前，加拿大的汽車銷售平臺(tái)EVEN Electric推出了基于網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新銷售平臺(tái)和展廳，在該平臺(tái)進(jìn)行在線交易，與傳統(tǒng)的汽車銷售點(diǎn)模式大為不同。該模型解決了阻礙電動(dòng)汽車在路途中增加的問題。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式已被證明無法為電動(dòng)汽車業(yè)主提供其所希望和需要的銷售和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，想要賺錢，舊的模式顯然已經(jīng)過時(shí)。前瞻性服務(wù)收入不足僅是傳統(tǒng)汽車連鎖經(jīng)銷商發(fā)展緩慢的一個(gè)因素。加拿大和美國汽車行業(yè)觀察家認(rèn)為，這也是市面上為什么沒有出現(xiàn)更多電動(dòng)汽車的原因。
很多汽車經(jīng)銷商都是加盟商，投資于一系列電動(dòng)汽車是一場昂貴的賭博，他們必須支持服務(wù)中心新的昂貴的技術(shù)，新的電子技術(shù)培訓(xùn)以及銷售人員的培訓(xùn)。還有一個(gè)事實(shí)就是銷售一臺(tái)電動(dòng)汽車花費(fèi)的時(shí)間是銷售同樣價(jià)格的天然氣動(dòng)力汽車的2—3倍，這些都在制約著電動(dòng)汽車的推廣。
EVEN Electric在得到微軟支持后，設(shè)計(jì)基于云計(jì)算的電動(dòng)汽車展廳和銷售平臺(tái)。在安大略省登記注冊，在全球范圍內(nèi)設(shè)立經(jīng)過許可的實(shí)體培訓(xùn)中心，在那里，消費(fèi)者可以通過經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員參觀了解電動(dòng)汽車并找到適合自己生活方式的理想車型。這種設(shè)計(jì)的靈感來源于蘋果公司和電動(dòng)汽車銷售新貴特斯拉，他們擁有展廳但大部分汽車在線銷售。
經(jīng)過一系列品牌的試駕后，消費(fèi)者可以通過平臺(tái)購買他們選定的車型。一旦根據(jù)買方所在國的安全法規(guī)完成調(diào)整，車輛將從一個(gè)倉庫運(yùn)到客戶或最近的平臺(tái)培訓(xùn)中心。服務(wù)區(qū)內(nèi)的移動(dòng)服務(wù)中心將會(huì)對顧客進(jìn)行訪問，在需要的前提下對車輛進(jìn)行維護(hù)，并一次性喚醒電動(dòng)汽車的性能。EVEN Electric目前已經(jīng)在安大略省外的美國、馬耳他、加勒比海、古巴、比利時(shí)、瑞典和加拿大等幾個(gè)地區(qū)都設(shè)立了自己的試點(diǎn)，并試圖在全球?qū)で箐N售模式的改變。
電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入白熱化，經(jīng)銷商作用開始凸顯
電動(dòng)車不僅僅是未來，它就存在于現(xiàn)在。隨著企業(yè)日益節(jié)約成本和可持續(xù)性變得日益重要，政府和個(gè)人都要面對電動(dòng)汽車帶來的不斷挑戰(zhàn)。
隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸進(jìn)入白熱化，當(dāng)下的電動(dòng)汽車已經(jīng)為大多數(shù)人所接受，人們從一開始的被動(dòng)接受電動(dòng)汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)地去選擇使用電動(dòng)汽車。在此前各國政府的政策支持和鼓勵(lì)下，越來越多的傳統(tǒng)車企甚至初創(chuàng)車企加入到電動(dòng)汽車的研發(fā)制造中來。如今市面上的電動(dòng)汽車已經(jīng)不再像幾年前的單一化，當(dāng)下的電動(dòng)汽車品牌繁多、車型全面、除了向電動(dòng)化發(fā)展，還朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向在前進(jìn)。
越來越多的車企投入電動(dòng)汽車的制造，按照各大車企目前的規(guī)劃，在2020年左右，各家車企正在建設(shè)的工廠，產(chǎn)品生產(chǎn)線都將陸續(xù)投入使用，也將按照產(chǎn)能規(guī)劃大力投入電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造。傳統(tǒng)燃油車的退出速度可能沒有那么快，而新能源汽車的發(fā)展速度卻勢不可當(dāng)。此外，在魚龍混雜的電動(dòng)汽車市場，一部分車企只注重產(chǎn)品數(shù)量而不注重產(chǎn)品質(zhì)量，也必將會(huì)造成產(chǎn)能過剩，屆時(shí)就將有大批的電動(dòng)汽 車無從安放……自此，經(jīng)銷商的作用就開始凸顯。
當(dāng)電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟穩(wěn)定階段后，各方政府對電動(dòng)汽車的支持方式必將發(fā)生一些調(diào)整和轉(zhuǎn)變。我國政府在今年也提出，待新能源汽車的補(bǔ)貼退坡后，國家對新能源汽車的支持不會(huì)中斷，但是補(bǔ)貼將會(huì)由前端市場進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。新能源產(chǎn)業(yè)的上游研發(fā)、生產(chǎn)、制造、電池技術(shù)等進(jìn)入成熟階段后，產(chǎn)能將不成問題，接下來要做的，就是鼓勵(lì)扶持下游市場的銷售、消費(fèi)、以及上路運(yùn)行的后市場環(huán)節(jié)了！在這一點(diǎn)上，我們不得不承認(rèn)加拿大是有前瞻性的！
