中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉CEO馬斯克日前表示，公司可能會在三年后生產(chǎn)一款價格在2.5萬美元左右的電動車。不過他承認(rèn)，在低價電動車方面的競爭會異常激烈，這主要由于規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)令很多企業(yè)都涌入電動車制造領(lǐng)域。
馬斯克是在與YouTube網(wǎng)紅Marques Brownlee的對話中談?wù)撾妱榆嚢l(fā)展的未來時做出上述表述的。馬斯克坦言，特斯拉的生產(chǎn)規(guī)模與通用、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭相比仍然相差很遠(yuǎn)，而這個行業(yè)已經(jīng)成為各大廠商瘋狂競爭的領(lǐng)域了。
特斯拉近一周來經(jīng)歷了巨大的私有化風(fēng)波，馬斯克日前還接受了《紐約時報》的專訪，企圖通過向公眾敞開心扉來回應(yīng)市場的質(zhì)疑聲。不過這次專訪效果適得其反，特斯拉股價上周五收盤大跌近9%，一周累計跌幅超過14%，市值蒸發(fā)近百億美元。
今年6月底，特斯拉宣布實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)，傳統(tǒng)車廠對于這一里程碑式的進(jìn)步嗤之以鼻。福特歐洲市場負(fù)責(zé)人Steven Armstrong在Twitter上回應(yīng)馬斯克稱：“我們實現(xiàn)這一生產(chǎn)目標(biāo)，只需要4小時?！?
盡管面臨如此激烈的競爭，馬斯克還是堅持生產(chǎn)更加低價的電動車。不過他也強(qiáng)調(diào)，這需要巨大的量，從而用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益來推動成本的下降。他認(rèn)為目前電動汽車行業(yè)的發(fā)展，和智能手機(jī)早期的發(fā)展很類似，剛開始都是又笨重功能又少。
馬斯克表示：“伴隨著每一代設(shè)計路線圖的進(jìn)步，你可以加上很多新的功能，新的技術(shù)的出現(xiàn)，可以讓你找到更好的途徑去生產(chǎn)，這樣產(chǎn)品才會逐步完善，成本也會逐漸下降?！?
目前在低價版電動車領(lǐng)域，Model 3面臨的最強(qiáng)大的競爭對手是豐田的普瑞斯（Toyota Prius）。普瑞斯銷售起步價約2.35萬美元，基本只有特斯拉Model 3目前4.9萬美元起步價的一半。
馬斯克暗示，特斯拉從不投放廣告，沒有經(jīng)銷商，也不尋求背書，只靠喜愛特斯拉的用戶口口相傳的商業(yè)模式，因此免除了給任何中間商賺差價的機(jī)會。他還稱特斯拉從不打折，就連他自己買車時也是付全款。
一位國際傳統(tǒng)汽車巨頭廠商人士對第一財經(jīng)記者表示：“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，新玩家想要改變根基深厚的4S銷售模式并不容易，但是到了新能源汽車時代，則讓人們看到了更多的可能性。特斯拉的直營模式也受到中國效仿者的追捧?！?
在中國，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，比如蔚來汽車和小鵬汽車等，都選擇銷售與維修分離，通過打造自己的形象店來直營，在售后維修方面才采取與傳統(tǒng)經(jīng)銷商合作的方式。這種新的經(jīng)銷模式正在逐漸成為電動車領(lǐng)域的的主流。
