中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日韓電池巨頭高光之下，SK Innovation（下稱“SKI”）在動(dòng)力電池領(lǐng)域的表現(xiàn)并不算特別搶眼。但近期種種跡象顯示，SKI正在開啟新一輪的市場“反撲”。
10月7日，SKI表示，公司計(jì)劃投資約4000億韓元（約合人民幣24.4億元），在常州新建鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)工廠。工廠將設(shè)4條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線和3條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)明年初動(dòng)工，爭取2020年第三季度量產(chǎn)。
而就在兩個(gè)月之前，據(jù)韓聯(lián)社消息稱，SKI計(jì)劃將在中國江蘇省常州開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)7.5GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
結(jié)合國內(nèi)補(bǔ)貼退坡定勢、雙積分實(shí)施以及合資股比開放政策來看，SKI瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼退坡后新能源市場的意圖十分明顯。盡管此前SKI曾一度敗走中國市場，但此翻洶洶來勢依然表明其對(duì)于中國新能源汽車市場依然十分執(zhí)著。
事實(shí)上，SKI在動(dòng)力電池激烈競爭中一直蓄謀實(shí)力，等待反撲時(shí)機(jī)。據(jù)了解，SKI主打軟包電池，目前量產(chǎn)的單體電芯最高能量密度達(dá)到260Wh/kg（LGC為250Wh/kg、SDI為200Wh/kg），并力求在2020年開發(fā)出能夠行駛700Km的動(dòng)力電池。
根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，2017年SKI在鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)投入超10億元。
值得注意的是，中國動(dòng)力電池企業(yè)正在加速崛起，其他日韓巨頭也在積極重返中國市場，面對(duì)勁敵林立的中國市場，SKI一手推進(jìn)鋰離子隔膜擴(kuò)產(chǎn)，一手加碼動(dòng)力電池產(chǎn)能，重拳出擊能否給SKI在華發(fā)展揭開新的篇章？
卷土重來“辟蹊徑”
“China Insider”是SKI對(duì)于自身在中國立足的戰(zhàn)略定位。韓國SKI電池事業(yè)部本部長Kang Sanghoon公開表示，公司正在中國進(jìn)行產(chǎn)能及研發(fā)投資，在新能源汽車領(lǐng)域采取兩種主要戰(zhàn)略是：一是對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)投資；二是與中國新能源行業(yè)協(xié)同發(fā)展。
同時(shí)，SKI主打的軟包電池的市場增長空間開始顯現(xiàn)。一方面，今年以來，補(bǔ)貼與能量密度掛鉤背景下，國內(nèi)軟包電池在新能源乘用車市場滲透加速；另一方面，國際車企對(duì)于軟包技術(shù)路線的青睞也開始影響國內(nèi)研發(fā)趨勢。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年軟包動(dòng)力電池市場需求達(dá)79.4GWh，市場滲透率將提升至40%。
對(duì)于SKI重回中國市場，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的合資趨勢正在興起，國內(nèi)動(dòng)力電池的兩極分化在乘用車配套領(lǐng)域極度明顯，能真正給車企提供中高端車型電池的企業(yè)嚴(yán)重不足。SKI在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)加快在中國的產(chǎn)能布局，主要是瞄準(zhǔn)2020年后的國內(nèi)補(bǔ)貼退坡的后市場。
除了加快自身的產(chǎn)能布局之外，SKI在中國的動(dòng)力電池領(lǐng)域布局還“另辟蹊徑”。
7月4日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，全資子公司億緯集能將增加注冊(cè)資本至5.18億元，億緯集能將向Blue Dragon Energy申請(qǐng)不超過5億元的借款。
根據(jù)香港特別行政區(qū)政府公司注冊(cè)處（ICRIS）信息顯示，Blue Dragon Energy Co.,Limited曾用名為SK Battery China Holdings Co.,Limited，是SKI在中國地區(qū)開展電池相關(guān)業(yè)務(wù)的平臺(tái)企業(yè)。這意味著，SKI將利用資本加持形式為中國動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局再添觸手。
今年5月，SKI（占股40%）與北京電控、北京汽車等中國企業(yè)合資設(shè)立的北京電控愛思開科技有限公司也成功入圍中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次申報(bào)入圍是謹(jǐn)防此前因未進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄而造成業(yè)務(wù)推廣幾乎停滯的再次發(fā)生。
去年以來，受到新能源補(bǔ)貼政策等因素影響，SKI在中國的電池業(yè)務(wù)深陷泥淖。2017年3月，北京電控愛思開科技有限公司正式停產(chǎn)，停產(chǎn)原因?yàn)楣疚催M(jìn)入電池企業(yè)目錄，無法獲得新能源汽車補(bǔ)貼，導(dǎo)致動(dòng)力電池訂單大幅減少。
如今SKI“卷土重來”，或?qū)⒋蚱乒驹谥袊鴦?dòng)力電池業(yè)務(wù)的困局。
值得一提的是，除常州工廠外，SKI還計(jì)劃將位于韓國瑞山電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至5GWh，以及將匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至7.5GWh，以實(shí)現(xiàn)2022年在全球范圍建立年產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)體系。
發(fā)力隔膜能否如愿以償
作為全球第二大濕法隔膜制造商，SKI此番計(jì)劃在常州新建鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)工廠，是SKI首次在海外推進(jìn)材料業(yè)務(wù)項(xiàng)目。
資料顯示，SKI是韓國首家和國際上第三家開發(fā)商業(yè)用電池隔膜的公司，擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性（highheat-resistant）專利技術(shù)。公司在曾坪郡的九條生產(chǎn)線負(fù)責(zé)供應(yīng)滿足全球17%的鋰電池隔膜需求。
SKI一名負(fù)責(zé)人表示，近期海外電動(dòng)汽車電池制造商紛紛在歐洲、中國等地增設(shè)工廠，加上合作公司要求保障供應(yīng)穩(wěn)定，因此公司決定在常州建立電動(dòng)汽車電池隔膜工廠。公司方面期待該項(xiàng)目對(duì)公司與中國電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，SKI大手筆在華投資隔膜材料，一方面，遵從客戶配套就近原則，從運(yùn)輸距離、生產(chǎn)制造到人力資源上最大限度降低成本；另一方面，為公司接下來在華大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張配套做準(zhǔn)備。
不過，即便是技術(shù)實(shí)力雄厚，SKI在華發(fā)力隔膜材料，除了自身的配套之外，其在華的材料市場擴(kuò)張并不一定能如愿以償。
一方面，國內(nèi)隔膜領(lǐng)域頭部企業(yè)的技術(shù)水平與國際差距并不大，且具備成本優(yōu)勢；另一方面，由于近兩年建設(shè)的隔膜產(chǎn)能加速釋放，產(chǎn)能爭搶消化下，引致國內(nèi)隔膜深陷于價(jià)格戰(zhàn)泥潭當(dāng)中。且隔膜毛利在四大材料中最高，也成為電池企業(yè)首要降價(jià)的對(duì)象。
GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前中國濕法基膜價(jià)格在2.2元/㎡左右，干法單拉基膜價(jià)格在1.6元/㎡左右，干法雙拉基膜價(jià)格在1.3元/㎡左右。相比于年初，濕法基膜價(jià)格下降約35%，干法單拉基膜下降約33%，干法雙拉基膜下降約24%。
因此，SKI隔膜項(xiàng)目落地之后，能否成功介入國內(nèi)隔膜領(lǐng)域戰(zhàn)局，影響格局幾何以及市場勝算仍是未知之?dāng)?shù)。
