中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg new energy Finance， BNEF)與伊頓(Eaton)和Statkraft合作發(fā)布的兩份新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，為了確保能源轉(zhuǎn)型沿著最佳路徑進(jìn)行，需要靈活的能源選擇，如能源存儲(chǔ)、智能充電電動(dòng)汽車、需求響應(yīng)和互聯(lián)。
兩項(xiàng)針對英國和德國的研究發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)能、智能充電電動(dòng)汽車、需求響應(yīng)和互聯(lián)代表了四種類型的靈活性，它們可以加速向更清潔的電力系統(tǒng)過渡，并最終在2040年前實(shí)現(xiàn)80%以上可再生能源的高效整合。否則，我們昂貴的電力系統(tǒng)將依賴化石燃料的備份，并可能安裝過剩的風(fēng)力和太陽能發(fā)電能力。
“高可再生能源系統(tǒng)的靈活性解決方案”報(bào)告分別為英國和德國的未來電力系統(tǒng)建立了一些替代方案，具體取決于每種靈活性技術(shù)在未來幾年的發(fā)展方向。
儲(chǔ)能和智能電動(dòng)汽車充電提供了靈活性，將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到高需求時(shí)段，或?qū)⑿枨筠D(zhuǎn)移到高可再生發(fā)電時(shí)段?？烧{(diào)度的需求響應(yīng)減少了電力系統(tǒng)對化石燃料備用電廠的需求，減少了排放。與北歐水電相連可以解決供應(yīng)過剩和需求過剩的問題，隨著系統(tǒng)需求的發(fā)展，幾十年間可以提供不同的效益。
這兩項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)，加速采用這些技術(shù)的政策和法規(guī)是使更清潔、更廉價(jià)和更有效的電力系統(tǒng)成為可能的關(guān)鍵。
英國的具體研究結(jié)果包括：
所有這些情況都沒有阻止該國向低碳電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。在所有情況下，到2030年，由于風(fēng)力和太陽能的成本不斷下降，它們在發(fā)電中的可再生能源份額將超過70%，成為主導(dǎo)能源。然而，如果沒有新的清潔靈活性來源，該系統(tǒng)將變得過大并且導(dǎo)致浪費(fèi)，到2040年將使其成本增加13%，排放增加36%。
更大程度的交通電氣化可以節(jié)省大量排放，對發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)很小。在英國，交通電氣化避免的燃料排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了增加的電力部門排放，發(fā)電系統(tǒng)將輕松地整合所有這些電動(dòng)汽車，如果大多數(shù)電動(dòng)汽車可以靈活充電，系統(tǒng)效益將更大。然而，本地分銷網(wǎng)絡(luò)可能面臨挑戰(zhàn)。
加快儲(chǔ)能發(fā)展可以加快英國向可再生能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。到2030年，化石燃料將大幅減少13%的排放，所需的化石燃料儲(chǔ)備也將減少12%。
德國的具體調(diào)查結(jié)果包括：
在德國，即使可再生能源在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，增加靈活性仍將支撐煤炭持續(xù)到2030年。這一違反直覺的發(fā)現(xiàn)并不是因?yàn)殡姵?、電?dòng)汽車、需求響應(yīng)或互聯(lián)的問題——廉價(jià)的煤炭是罪魁禍?zhǔn)?。靈活的技術(shù)之所以重要，是因?yàn)樗鼈兛梢哉喜混`活的發(fā)電方式，而德國廉價(jià)的褐煤電廠也從中受益。要實(shí)現(xiàn)脫碳，德國需要在投資可再生能源、靈活性和互聯(lián)的同時(shí)，解決現(xiàn)有的煤炭發(fā)電問題。
盡管如此，到2040年，更多的電池、靈活的電動(dòng)汽車以及與北歐國家的互聯(lián)互通，都將使可再生能源的普及率和排放量得以提高。另一方面，更靈活的需求減少了對電池投資的需求。
即使德國使用的是煤電，增加電動(dòng)汽車也能減少交通排放。
彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)全球分析主管阿爾伯特·張(Albert Cheung)表示：“下一個(gè)挑戰(zhàn)是，確保這些資源得到靈活的清潔形式——存儲(chǔ)、需求和互聯(lián)——的補(bǔ)充，從而實(shí)現(xiàn)更廉價(jià)、更深層次的脫碳?！?
伊頓Eaton EMEA負(fù)責(zé)銷售和營銷的副總裁西里爾?布里松(Cyrille Brisson)補(bǔ)充稱，太陽能和風(fēng)能技術(shù)的不斷進(jìn)步，正無情地推動(dòng)世界朝著以可變可再生能源發(fā)電為主的電力系統(tǒng)發(fā)展。再加上電動(dòng)汽車的預(yù)期增長，世界目前正處于能源轉(zhuǎn)型之中，這將大幅降低碳排放、改善空氣質(zhì)量。然而，除非能源市場的設(shè)計(jì)和監(jiān)管能夠充分發(fā)揮電力系統(tǒng)的靈活性，否則這種機(jī)會(huì)將是有限的。
布里松表示：“我們已經(jīng)到了準(zhǔn)備并開始投資技術(shù)、服務(wù)和改造的時(shí)候了，這些技術(shù)、服務(wù)和改造將使我們的能源系統(tǒng)能夠應(yīng)對我們發(fā)電和用電方式的巨大轉(zhuǎn)變。”
