編前：隨著特斯拉上海工廠(chǎng)正式動(dòng)工，特斯拉近來(lái)股價(jià)大漲，其總市值超過(guò)了寶馬成為僅次于豐田、大眾和戴姆勒的全球第四大汽車(chē)公司。與此同時(shí)，福特近一段時(shí)間以來(lái)股價(jià)狂跌也引起了分析師的注意。
事實(shí)上，特斯拉和福特在資本市場(chǎng)上截然不同的表現(xiàn)，并不只是華爾街的“踩高捧低”，而是大眾對(duì)于汽車(chē)新舊勢(shì)力未來(lái)發(fā)展預(yù)期的反映。汽車(chē)“新四化”勢(shì)不可擋，未來(lái)汽車(chē)將被軟件所定義。一直以來(lái)，人們對(duì)于像通用汽車(chē)、福特這樣的百年跨國(guó)車(chē)企巨頭是否有能力應(yīng)對(duì)像特斯拉、Waymo、優(yōu)步這樣的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)新秀的崛起持懷疑態(tài)度。在此背景下，跨國(guó)車(chē)企巨頭開(kāi)始了艱難的轉(zhuǎn)型之路，他們?cè)趥鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域積極“瘦身”，為了籌措資金在新技術(shù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域加碼。從本期開(kāi)始，本報(bào)推出“跨國(guó)車(chē)企巨頭收與放”系列報(bào)道，來(lái)探討這些車(chē)企如何做“加減法”，讓自己“永葆青春”，在未來(lái)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)生存。
面對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普和加拿大總統(tǒng)特魯多的大力施壓，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉，這位被譽(yù)為汽車(chē)業(yè)“鐵娘子”的“超級(jí)瑪麗”并沒(méi)有低頭，而是選擇硬扛，繼續(xù)推進(jìn)該公司在北美的關(guān)廠(chǎng)和裁員計(jì)劃。這是通用汽車(chē)?yán)^退出歐洲、印度、南非市場(chǎng)，對(duì)全球戰(zhàn)略市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整之后的又一次“斷舍離”，因?yàn)椴├钪?，人不能兩次踏進(jìn)同一條河流。是的，通用汽車(chē)再也不想像2009年那樣，陷入申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的境地了。
■關(guān)廠(chǎng)裁員砍車(chē)型
閑不住的特朗普前不久又將矛頭對(duì)準(zhǔn)了博拉，稱(chēng)其在北美關(guān)閉5家工廠(chǎng)以及裁員的決策是“可惡的”。2018年11月，通用汽車(chē)表示，作為轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，將于明年年底前裁掉15％的受薪員工，包括25％的高管，裁員人數(shù)或達(dá)14700人，并在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地。通用這場(chǎng)轉(zhuǎn)型“手術(shù)”，力度不是一般的大，自然也招致一直“以增加國(guó)內(nèi)就業(yè)為己任”的特朗普不滿(mǎn)。
但博拉對(duì)于政界和工會(huì)的壓力并不怵?！霸谖?8年職業(yè)生涯中，我從未看到過(guò)這個(gè)行業(yè)變化得如此之快。我們正在努力確保通用汽車(chē)強(qiáng)大，確保我們?cè)谥T如電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先地位，這些才是消費(fèi)者真正想要的，是行業(yè)大勢(shì)?！彼f(shuō)。盡管通用汽車(chē)目前的利潤(rùn)和業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但博拉希望現(xiàn)在就采取行動(dòng)，讓公司在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)也能保持盈利能力，同時(shí)保證在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。對(duì)于博拉而言，通用汽車(chē)目前的首要任務(wù)是轉(zhuǎn)型，關(guān)廠(chǎng)裁員是其轉(zhuǎn)型之路上必須承受的陣痛。
作為全球業(yè)務(wù)調(diào)整的一部分，通用汽車(chē)將在今年停產(chǎn)數(shù)款轎車(chē)車(chē)型，包括上述工廠(chǎng)所生產(chǎn)的別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Impala、雪佛蘭科魯茲等車(chē)型。在北美市場(chǎng)，由于消費(fèi)者偏愛(ài)SUV和皮卡，轎車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑。在2018年美國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量中，轎車(chē)僅占32％，而輕卡和SUV占68％。
■全球市場(chǎng)大瘦身
無(wú)獨(dú)有偶，身為老對(duì)手的福特也計(jì)劃在大洋彼岸關(guān)廠(chǎng)裁員。近日，福特宣布，將在其歐洲業(yè)務(wù)部門(mén)裁員數(shù)千人，以期實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的扭虧為盈，公司正在進(jìn)行大范圍調(diào)整，不排除關(guān)廠(chǎng)的可能性。由于英國(guó)退歐以及其他不利因素影響，福特在歐洲虧損加大。
而通用汽車(chē)早在2017年3月就將歐寶/沃克斯豪爾出售給PSA，甩掉了這個(gè)“老大難”包袱?，F(xiàn)在看來(lái)，通用汽車(chē)這一決定似乎是明智的，歐寶到現(xiàn)在依然虧損不止，PSA甚至考慮出售歐寶的研發(fā)部門(mén)來(lái)止損。一些分析師認(rèn)為福特應(yīng)該效仿通用汽車(chē)，對(duì)一直虧損的業(yè)務(wù)拿出壯士斷腕的決心和勇氣，全面撤出歐洲市場(chǎng)。
在通用汽車(chē)將歐寶出售后不到2個(gè)月，該公司又宣布了一系列重組海外市場(chǎng)的重要措施，包括停止在印度市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)、出售在南非的業(yè)務(wù)、關(guān)閉在澳大利亞的工廠(chǎng)。去年2月，通用汽車(chē)宣布關(guān)閉在韓國(guó)的群山工廠(chǎng)。此外，該公司還將在今年年底前關(guān)閉另外兩家位于北美地區(qū)以外的工廠(chǎng)。通用汽車(chē)希望以此增強(qiáng)公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)并將資本和資源更加集中地投入收益更高的市場(chǎng)，例如中國(guó)市場(chǎng)。近日，通用汽車(chē)宣布將于今年推出一個(gè)嶄新的全球車(chē)型系列，并計(jì)劃年內(nèi)在中國(guó)首發(fā)。該系列包括多款雪佛蘭、別克品牌的轎車(chē)和SUV，匯集了通用汽車(chē)全球優(yōu)勢(shì)資源和前沿科技。未來(lái)它們將相繼進(jìn)入中國(guó)、南美等市場(chǎng)，在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。2019年，通用汽車(chē)將以前所未有的速度在中國(guó)市場(chǎng)推出20多款全新及改款車(chē)型。
博拉表示：“伴隨著行業(yè)變革，我們正在改變公司的發(fā)展模式。我們將把資本集中地投入到回報(bào)率更高的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從而在主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)和未來(lái)個(gè)人出行領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位?！焙茱@然，博拉希望讓通用汽車(chē)的資本回報(bào)率最大化，從上述那些不盈利的市場(chǎng)撤出，集中資源發(fā)展更有前景的市場(chǎng)以及新技術(shù)，比如電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛。
■凱迪拉克引領(lǐng)電氣化戰(zhàn)略
通用汽車(chē)在全球市場(chǎng)調(diào)整“瘦身”，都是為了加快該公司在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。新年伊始，通用汽車(chē)任命馬克·睿思擔(dān)任公司新總裁。該公司在一份聲明中表示，未來(lái)兩年內(nèi)，睿思計(jì)劃將在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的資源投入增加一倍。
按照通用汽車(chē)既定的重組規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年底，其全年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流將提升60億美元，其中45億美元來(lái)自嚴(yán)格控制成本，15億美元來(lái)自降低資本支出?！巴ㄓ闷?chē)現(xiàn)階段已經(jīng)完成了對(duì)新型高效汽車(chē)架構(gòu)的投資布局，覆蓋卡車(chē)、跨界車(chē)和SUV等車(chē)型。未來(lái)，下一代電氣化驅(qū)動(dòng)架構(gòu)將成為通用汽車(chē)投資的重點(diǎn)?！辈├f(shuō)。
雖然現(xiàn)在眾多車(chē)企都提出了全面電動(dòng)化的目標(biāo)，但對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，通用汽車(chē)可不是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)而已。早在1996年，通用汽車(chē)首次推出EV1電動(dòng)車(chē)，成為現(xiàn)代第一家為電氣化量身定制車(chē)型的制造商。在23年后的今天，通用汽車(chē)旗下高檔品牌凱迪拉克在北美車(chē)展上首秀旗下首款純電動(dòng)車(chē)型。通用汽車(chē)更宣布，將以凱迪拉克為先鋒引領(lǐng)其新一代電氣化戰(zhàn)略。
眾所周知，凱迪拉克是美國(guó)的國(guó)寶級(jí)品牌，是“美國(guó)夢(mèng)”的象征，是美國(guó)總統(tǒng)的座駕。將凱迪拉克定調(diào)為通用汽車(chē)新一代電氣化戰(zhàn)略的“先鋒”，足以顯示通用汽車(chē)計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大干一場(chǎng)的決心。此前，通用汽車(chē)旗下主要由雪佛蘭承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)，而現(xiàn)在高檔品牌凱迪拉克將成為該公司“領(lǐng)先”的電動(dòng)汽車(chē)品牌，也標(biāo)志著通用汽車(chē)欲在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與特斯拉正面廝殺。
通用汽車(chē)已經(jīng)公布了純電動(dòng)化路徑的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃于2023年前在全球推出20余款純電動(dòng)車(chē)型。作為通用汽車(chē)規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)將成為通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的最重要一環(huán)。通用計(jì)劃到2020年前在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車(chē)；到2023年，通用汽車(chē)在華新能源車(chē)型總數(shù)再翻一番，達(dá)20款車(chē)型。
■推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車(chē)在跨國(guó)車(chē)企中可謂遙遙領(lǐng)先。早在2016年，通用汽車(chē)斥資10億多美元收購(gòu)了美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise，這也是博拉團(tuán)隊(duì)近年來(lái)最成功的一筆投資。目前，Cruise正穩(wěn)步推進(jìn)于2019年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的計(jì)劃。近日，Cruise與美國(guó)外賣(mài)平臺(tái)DoorDash達(dá)成合作，提供餐飲配送服務(wù)，逐步建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。
為了更快地推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化，通用汽車(chē)原總裁丹·阿曼從今年開(kāi)始擔(dān)任Cruise首席執(zhí)行官。去年10月，通用汽車(chē)與Cruise聯(lián)合宣布，將攜手本田共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，重塑未來(lái)個(gè)人出行。本田將與通用汽車(chē)及Cruise合作，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)一款針對(duì)全球市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該專(zhuān)屬車(chē)型可應(yīng)對(duì)多樣化的應(yīng)用模式，并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
本田計(jì)劃在12年內(nèi)對(duì)通用汽車(chē)的Cruise投入20億美元，獲得5.7％的股份。再加上之前對(duì)該公司7.5億美元的股權(quán)投資，本田所承諾的總資金已達(dá)到27.5億美元。再加上日本軟銀愿景基金去年5月投資的22.5億美元資金以及通用汽車(chē)追加的11億美元投資，目前Cruise的估值已達(dá)146億美元。通用汽車(chē)的前瞻布局，無(wú)疑為探索新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“這些措施將有效推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，并提升我們投資未來(lái)的能力。我們必須始終基于市場(chǎng)變化與消費(fèi)者需求制定成功的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃?！辈├f(shuō)。不積極適應(yīng)市場(chǎng)變化就會(huì)被淘汰，看來(lái)博拉和通用汽車(chē)已經(jīng)將2009年的教訓(xùn)銘記于心。
