近日，印媒發(fā)文：SouthernIndiaBoastsWorld’ sFirstFullySolarPoweredAirport（印度南部擁有世界上第一個全太陽能機場）。印度也作為一個亞洲大國一直在中國后面緊追不舍，希望有一天能夠超越中國，而經(jīng)濟學家預測，再過十年，中國將成為世界最大經(jīng)濟體，印度第二。就目前印度的經(jīng)濟增速來說，印度確實不可小覷。
印媒文章指出，在印度南部高爾基市的科欽國際機場進出時，人們很難忽視公路一側(cè)的大片土地和一個大型停車場頂上，陽光下閃爍著一片又一片的太陽能電池板，這些電池板就像平靜的海洋一樣。在機場附近，一個巨大的廣告牌宣稱該機場是世界上第一個完全由太陽能供電的機場。這一頭銜始于5年前的一個試點項目，當時機場當局正在想方設法將不斷增長的電費降至最低。
該機場的常務董事庫里安表示，我們在一號航站樓的屋頂安裝了太陽能電池板，我們觀察了一年，發(fā)現(xiàn)它非常好，可以安全地擴大規(guī)模?，F(xiàn)在，陽光普照的機場太陽能發(fā)電廠所產(chǎn)生的能量滿足了它24小時的需求。白天，成千上萬的太陽能電池板所產(chǎn)生的多余電力儲存在城市的電網(wǎng)中。該項目的經(jīng)理解釋說：我們將在上午10個小時內(nèi)生產(chǎn)全部能源，并直接使用部分能源。我們將儲存多余的能量到電網(wǎng)，然后在夜間將其釋放出來補充機場的電力。
去年，科欽機場獲得了聯(lián)合國最高環(huán)境獎之一，“地球企業(yè)家遠見獎”。該項目證明了印度迅速擴大太陽能利用以減少碳排放的雄心，并促使其他機場和基礎設施項目探索太陽能的潛力。該項目負責人回憶說，最初人們對該項目的財務可行性存在疑慮，因為生產(chǎn)1兆瓦電力的成本被定為100萬美元。但近年來太陽能電池板價格的下降而直接降低了成本，并幫助這個雄心勃勃的項目成為現(xiàn)實。負責人表示，我們在不到六年的時間內(nèi)收回了投資，我認為這是一個絕佳的投資機會，未來25年將是所有獲利的時期。
為了保持全球首個全太陽能機場的稱號，該機場穩(wěn)步擴大了容量。目前生產(chǎn)的29兆瓦電力將很快擴大到近40兆瓦，以滿足喀拉拉邦商業(yè)首都和旅游目的地門戶城市日益增長的客運需求。太陽能電池板被放置在一大片閑置土地上，為未來的貨運留出空間，但由于可用土地是太陽能項目面臨的最大挑戰(zhàn)，機場當局一直在尋找替代方案。他們在機場的停車場和一條2公里長的運河上找到了空地。機場當局估計，在25年內(nèi)消除碳排放相當于種植300萬棵樹。為了使綠色工程更加綠色，有機蔬菜被種植在太陽能電池板下和旁邊的空地上。去年大約生產(chǎn)了60噸，賣給了機場工作人員。
該項成就引起了印度其他機場和一些非洲國家的興趣，這些國家也在關注太陽能的潛力。印度已經(jīng)與加納的政府簽署了諒解備忘錄。一個來自利比里亞的小組，他們也對此很感興趣，希望印度幫助他們特別在機場安裝太陽能電池板?？茪J機場被視為一個典范，從家庭屋頂?shù)酱笮突A設施項目，陽光明媚的印度正日益轉(zhuǎn)向太陽能發(fā)電。
印媒文章最后強調(diào)：印度計劃到2022年將太陽能發(fā)電能力提高到10萬兆瓦，這一目標吸引了大量投資。日本軟銀已承諾向印度太陽能項目投資200億美元，世界上一些最大的太陽能園區(qū)正在印度興建。這增加了人們的希望，即印度能夠?qū)崿F(xiàn)到2030年將溫室氣體排放量在十多年前的基礎上減少35%的承諾。然而，專家警告稱，去年中國和馬來西亞為了增加本土制造而對太陽能電池板征收進口關稅，影響了增長勢頭。
