據(jù)高工電動車了解，2月15日，日本電產(chǎn)計劃把驅(qū)動馬達的在華產(chǎn)能擴大一倍。該公司正在浙江省建設(shè)純電動汽車電機工廠，準備再投資200-300億日元，在相鄰地塊上建設(shè)同樣規(guī)模的第2工廠。
中國2018年的新車銷量同比降低2.8%，時隔28年出現(xiàn)同比減少，但純電動汽車等新能源車的銷量增加6成。加上環(huán)保限制持續(xù)加強，要求汽油車廠商必須生產(chǎn)新能源汽車。日本電產(chǎn)認為純電動汽車相關(guān)零部件的需求很大。
日本電產(chǎn)株式會社于45年前創(chuàng)立，最初只有4名工程師，逐步成長為一家全球領(lǐng)先的綜合性電機制造商，囊括了近300家子公司，在全球范圍內(nèi)，下轄員工近10萬名。其投資的電動汽車電機，是純電動汽車產(chǎn)生動力的骨干部件，相當于汽油車的發(fā)動機。
日本電產(chǎn)正在浙江建設(shè)的第1工廠預(yù)定5月份正式投產(chǎn)。年產(chǎn)可供60-70萬輛純電動汽車使用的電機。準備在相鄰地塊上新建的第2工廠具有同樣規(guī)模的產(chǎn)能，計劃2020年投產(chǎn)。
除了在中國增產(chǎn)純電動汽車的驅(qū)動馬達，日本電產(chǎn)在去年12月審視其供給戰(zhàn)略，目前也計劃在波蘭和墨西哥開始生產(chǎn)電動車電機，計劃在2020年之前，形成全球三地同時生產(chǎn)的格局。
日本電產(chǎn)主席兼首席執(zhí)行官曾表示，電產(chǎn)的年投資金額將繼續(xù)保持在1500億日元（13.4億美元）左右，并將研發(fā)牽引電機作為其核心業(yè)務(wù)。電產(chǎn)預(yù)計到2022財年，其牽引電機業(yè)務(wù)所帶來的銷售額將達到1000億日元，并計劃在2025財年之前使銷售額翻倍至2000億日元，
目前，日本電產(chǎn)的電動汽車電機供應(yīng)給廣汽集團旗下的電動汽車，之后，電產(chǎn)希望能夠向其他車企供應(yīng)。
目前，新能源市場持續(xù)增長，世界各國不斷發(fā)布相關(guān)政策，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)也在努力轉(zhuǎn)型，推出全新新能源產(chǎn)品與計劃。德國博世2019年將在中國量產(chǎn)驅(qū)動用的零部件，日立制作所和本田共同在中國設(shè)立純電動汽車電機新公司，準備在當?shù)剡M行生產(chǎn)。
去年11月，萬里揚發(fā)布公告稱，其與日立汽車系統(tǒng)株式會社簽署合作框架協(xié)議書，雙方將共同開發(fā)及銷售符合中國市場的新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)。
