中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的2018年年報(bào)顯示，特斯拉去年?duì)I收214.6億美元，同比增長(zhǎng)82.5%。
受益于營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，特斯拉2018年凈利潤(rùn)虧損額度大幅收窄至10.63億美元，2017年該項(xiàng)業(yè)務(wù)顯示虧損22.4億美元。虧損收窄得益于2018年Q3、Q4兩個(gè)季度的連續(xù)盈利。特斯拉Q3、Q4凈利分別完成3.12億美元和1.39億美元。
特斯拉2018年全年累計(jì)銷售245506輛電動(dòng)汽車，大幅增長(zhǎng)138%。汽車業(yè)務(wù)直接為特斯拉貢獻(xiàn)了185.15億美元的營(yíng)收。
這主要是Model 3車型熱銷。2018年，僅Model3單一車型銷量就高達(dá)144330輛，占特斯拉全年銷量的58.79%，占比近6成。要知道，在Model 3交付僅千余輛的2017年，特斯拉全年累計(jì)銷量?jī)H有103097輛。2018年Model S和Model X累計(jì)銷售99440輛，較上一年出現(xiàn)小幅度的下降。
2018年，特斯拉成功走出Model 3“產(chǎn)能地獄”，周產(chǎn)量一度拉升到了6000輛。2019年，特斯拉將繼續(xù)以最大產(chǎn)能生產(chǎn)該車型，目標(biāo)每周可以完成1萬輛的產(chǎn)能需求：其中弗里蒙特工廠規(guī)劃到年底實(shí)現(xiàn)7000輛的周產(chǎn)能，此外上海工廠初步規(guī)劃周產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)3000輛。
知名汽車自媒體建約車評(píng)主編余建約的判斷是，在有效產(chǎn)能的保駕護(hù)航之下，特斯拉在2018年一舉賣出了14.43萬輛Model 3，這讓所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手膽寒。當(dāng)單一車型在一個(gè)單一市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了如此之高的銷量時(shí)，基本上意味著特斯拉這家企業(yè)，已經(jīng)走到了正軌之上。
特斯拉在年報(bào)中透露，預(yù)計(jì)2019年將交付36萬輛至40萬輛電動(dòng)車，增長(zhǎng)率約為45％至65％。2019年將增加25億美元的投資，同于產(chǎn)能的增加和新車輛的開發(fā)，包括Model Y車型、Tesla Semi車型以及零售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展等。其中上海工廠的大部分支出將通過中國(guó)當(dāng)?shù)劂y行融資完成。
需要說明的是，特斯拉背后的隱憂同樣不容忽視。2019年，特斯拉在美國(guó)的稅收減免降低。盡管現(xiàn)階段，車主在購買特斯拉車型，還能夠獲得2018年一半即3750美元的稅收減免，但按照特斯拉現(xiàn)階段的銷售計(jì)劃及美國(guó)稅收政策規(guī)定，到2019年底的時(shí)候，稅收優(yōu)惠將變得微乎其微。
為了應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼的減少，特斯拉給出了應(yīng)對(duì)策略，宣布Model 3、Model S和Model X在美售價(jià)統(tǒng)一降價(jià)2000美元。有觀察分析，盡管降價(jià)措施可能短期提振特斯拉的銷量，但長(zhǎng)期而言將影響其利潤(rùn)率，這也是導(dǎo)致其股價(jià)大跌的原因。如果繼續(xù)以目前的速度交付汽車，那么降價(jià)則意味著特斯拉在2019年將損失7億美元。
美國(guó)市場(chǎng)遭遇尷尬的特斯拉，中國(guó)市場(chǎng)2018年表現(xiàn)也并不盡如人意。經(jīng)歷了2016、2017連續(xù)兩年的增長(zhǎng)后，在整體的營(yíng)業(yè)額迅猛增長(zhǎng)的前提下，其2018年在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額下降了一成。
年報(bào)顯示，特斯拉2018年在華業(yè)務(wù)收入17.57億美元，同比下降13.3%。可提供對(duì)比的是，2017年特斯拉在華業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)90.3%達(dá)到20.27億美元。
受中美貿(mào)易摩擦影響，美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅多次調(diào)整，特斯拉作為廠商直銷品牌，零售價(jià)格多次調(diào)整，特斯拉2018年在華銷量不如預(yù)期，Model S和Model X兩款車型去年在華累計(jì)銷量為1.36萬輛。其中Model S交付4606輛，定位和價(jià)格更高的Model X達(dá)到9021輛，為Model S的兩倍，且銷量集中在北京、上海、廣東、浙江等地區(qū)。
值得玩味的是，在北京和上海全國(guó)兩個(gè)最大新能源一線汽車市場(chǎng)，Model S的交付量均未過千，分別僅有784輛和927輛。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉在2019年面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)進(jìn)一步加大。
汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士對(duì)外表示，就銷量而言，2018年的確是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的低谷，但也是特斯拉在中國(guó)積極布局的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
去年7月，特斯拉宣布在上海建廠，并于今年1月火速開工，第一期工廠規(guī)劃在今年夏季完工并生產(chǎn)Model 3與Model Y兩款車型。
特斯拉也進(jìn)一步細(xì)化了這座上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。為提升Model 3的產(chǎn)能，上海工廠初步規(guī)劃周產(chǎn)能為3000輛，有望在2019年底投產(chǎn)，目標(biāo)在2019年第四季度到2020年第二季度的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，達(dá)到50萬輛Model 3產(chǎn)能。
Model 3國(guó)產(chǎn)化后，將免去關(guān)稅門檻，減少15%的關(guān)稅，同時(shí)還可以降低運(yùn)輸成本，價(jià)格有望大幅下降。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)外公開表示，Model 3國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格預(yù)計(jì)將大幅下降40%以上。
事實(shí)上，為加速國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，特斯拉近一年來的找尋供應(yīng)商，先后與天汽模、三花智控、奧特佳、納科諾爾、先導(dǎo)智能等國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)簽訂合作協(xié)議，甚至開始尋找松下以外的動(dòng)力電池供應(yīng)商，為國(guó)產(chǎn)化培育屬于中國(guó)的供應(yīng)鏈體系。與此同時(shí)，上海市政府也在積極引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)落戶，助力特斯拉國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。
最后，特斯拉在一封內(nèi)部郵件中透露，為提振Model 3車型需求，特斯拉正準(zhǔn)備為其Model 3電動(dòng)轎車推出租賃產(chǎn)品，未來兩周內(nèi)員工可租用。特斯拉證實(shí)了這封郵件的真實(shí)性，但拒絕提供有關(guān)該項(xiàng)目或推出時(shí)間的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
此前特斯拉已經(jīng)推出過Model X和Model S 3年期的租賃服務(wù)。之后特斯拉又針對(duì)Model X和Model S推出了一項(xiàng)兩年租賃項(xiàng)目，月租金最低為593美元，且客戶必須交付大額的定金。幾年過去了，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja表示，目前，租賃僅占Model S和Model X 銷量的20%。
