中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月1日，特斯拉宣布將在全球范圍關(guān)閉大量線下門店，全面轉(zhuǎn)向線上銷售的模式以節(jié)省成本。同日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)將全系列車型售價(jià)再度進(jìn)行下調(diào)，此番降價(jià)幅度之大前所未有，從4.4萬(wàn)元到34萬(wàn)元不等。
此外，特斯拉還正式宣布推出售價(jià)3.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)版Model3車型，以及Model Y將于3月14日發(fā)布，它的價(jià)格會(huì)比Model 3高10%左右。
猝不及防的降價(jià)
3月1日，特斯拉全系車型大幅調(diào)價(jià)，其中，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)元至4.4萬(wàn)元、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)元至27.75萬(wàn)元、Model X降價(jià)區(qū)間為17.43萬(wàn)元至34.11萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬(wàn)元的是Model X P100D。這是特斯拉系列產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)降價(jià)規(guī)模和幅度最大的一次。
圖 華創(chuàng)新能源汽車研究
不過(guò)，特斯拉的迅速降價(jià)也讓剛?cè)胧值能囍鲝?qiáng)烈的不滿，他們自稱是“最貴的特斯拉老車主”，并表示“買特斯拉比炒股損失更大”。
隨后，特斯拉公布了補(bǔ)償方案。在特斯拉官網(wǎng)上的更新信息顯示，所有在調(diào)價(jià)前購(gòu)買特斯拉的車主，能夠半價(jià)購(gòu)買特斯拉輔助駕駛Autopilot和全自動(dòng)駕駛FullSelf-Driving（簡(jiǎn)稱FSD）服務(wù)，其中Autopilot原價(jià)4000美元、FSD原價(jià)7000美元，優(yōu)惠后售價(jià)分別為2000美元和3000美元，也就是說(shuō)如果兩項(xiàng)都買，用戶相當(dāng)于節(jié)省了6000美元。針對(duì)已經(jīng)購(gòu)買了這兩項(xiàng)服務(wù)的特斯拉車主，特斯拉將提供早期體驗(yàn)計(jì)劃EAP，EAP會(huì)員有機(jī)會(huì)率先體驗(yàn)特斯拉推出的新功能。
中信證券認(rèn)為，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)受補(bǔ)貼下降導(dǎo)致的需求疲軟，降價(jià)可明顯提振需求，將進(jìn)一步釋放4萬(wàn)美元以下的用戶需求。此外，過(guò)往大額資本開支可看做是沉沒(méi)成本，降價(jià)雖影響當(dāng)期損益，但只要未超過(guò)單車折舊攤銷，對(duì)現(xiàn)金流仍是正貢獻(xiàn)。建議重點(diǎn)關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈的公司。
“低配版”VS“更大更貴”
近期，特斯拉上線兩款Model 3，分別是3.5萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版，以及3.7萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版 Plus。標(biāo)準(zhǔn)版相比其他Model 3的車型，并沒(méi)有太大變化，僅在續(xù)航能力、加速，以及內(nèi)飾等方面有所“減配”而已，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3都配備了自動(dòng)駕駛儀硬件，可以在交付前或交付后選擇付費(fèi)開通相關(guān)功能。
馬斯克表示：“標(biāo)準(zhǔn)版的Model3將在6個(gè)月內(nèi)交付歐洲市場(chǎng)，6-8個(gè)月內(nèi)交付亞洲市場(chǎng)，之后會(huì)在上海工廠投產(chǎn)?！?
華創(chuàng)證券認(rèn)為，Model 3作為公司的主銷車型，價(jià)格下探至3.5萬(wàn)美元，進(jìn)一步擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，推動(dòng)電動(dòng)化滲透。預(yù)計(jì)model 3國(guó)產(chǎn)后售價(jià)會(huì)25萬(wàn)元起（含稅），將直接沖擊傳統(tǒng)車20-30萬(wàn)元的核心市場(chǎng)。
周日，馬斯克還宣布，將于3月14日在洛杉磯發(fā)布新一代車型Model Y，他表示，作為一款SUV車型，Model Y的體積要比Model 3大10%，價(jià)格也會(huì)高10%左右，續(xù)航里程稍微短一些。對(duì)于具體配置和定價(jià)信息，馬斯克稱將在發(fā)布會(huì)上公布。
華創(chuàng)證券表示，特斯拉推出model Y車型將補(bǔ)充其中低端產(chǎn)品線。汽車新能源的發(fā)展也從技術(shù)路線之爭(zhēng)，進(jìn)入全面推進(jìn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展也將提速，保守且響應(yīng)緩慢的主機(jī)廠或逐步被淘汰，建議關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈和新能源產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)秀賽道，鋰電池、輕量化、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)等。
