盡管今年第一季度表現(xiàn)艱難，但特斯拉在加利福尼亞州的高端汽車制造商中占據(jù)主導(dǎo)地位，并推動當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌龇蓊~首次超過5％。
特斯拉上個季度的全球交付量在2018年底達到創(chuàng)紀錄的水平之后大幅下降，但該汽車制造商的加州本土市場依然強勁。
根據(jù)IHS為加州新車經(jīng)銷商協(xié)會（CaliforniaNewCarDealerAssociation）報告收集的登記數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2019年前3個月在加利福尼亞州交付了20,491輛汽車。與去年同期相比，增長了172.1％。
其中Model3在當(dāng)?shù)氐耐茝V是加州交付量逐年增長的重要原因。特斯拉在2019年第一季度交付了15,805輛Model3車輛，超過了接下來的4個競爭對手的總和：
上述數(shù)據(jù)可見，Model3是當(dāng)?shù)厥袌龅念I(lǐng)導(dǎo)者。它不僅領(lǐng)先于自己的細分市場，而且還是最暢銷的車型之一，甚至更便宜的汽車。
此外，特斯拉的ModelS和ModelX在上一季度在加利福尼亞也表現(xiàn)良好：
盡管特斯拉的整體交付量在上一季度顯著下降，但ModelS仍也是該領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者。至于ModelX，它僅次于雷克薩斯RXSUV。
特斯拉在該州不斷增加的交付量正在推動電動汽車市場份額再創(chuàng)新高。在加利福尼亞州，電動汽車目前首次占整個乘用車市場的5％以上：
值得注意的是，正如您所看到的，混合動力車，特別是插電式混合動力車，在電動汽車的興起期間受到了沖擊。
另外，與當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌龇蓊~破5%不同的是，加州汽車市場第一季度整個下降。新的輕型車輛注冊量在2019年第一季度下降了5.3％。
以上種種現(xiàn)象讓人預(yù)感，電動汽車在當(dāng)?shù)氐耐茝V速度會比我們想象的要快得多。如果像Model3都能產(chǎn)生這樣的巨大影響，可以想象，當(dāng)市場上有數(shù)十種類似的電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)時會發(fā)生什么。
