在日前舉行的2019年度股東大會上，奧迪管理董事會發(fā)布了企業(yè)戰(zhàn)略重組計劃，宣布積極推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加速實施電動化戰(zhàn)略和公司全面脫碳計劃。預(yù)計到2025年，奧迪的電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。
為此，奧迪計劃到2023年底，預(yù)先投入400億歐元用于固定資產(chǎn)、廠房設(shè)備以及研發(fā)投入等，其中約140億歐元將投入電動出行、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域。
2025年30余款電動化車型
產(chǎn)品方面，到2025年，奧迪將推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型，且屆時奧迪將推出至少三款基于MEB模塊化電驅(qū)動平臺的緊湊車型。
奧迪正與保時捷聯(lián)手開發(fā)高端電動車平臺PPE，首批基于該平臺的車型將于下一個十年的初期推出。奧迪前技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Peter Mertens去年曾透露，PPE將被用于奧迪、保時捷和賓利的電動化車型。
自2015年“排放門”后，包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的德國汽車廠商都在積極向電動化轉(zhuǎn)型，而奧迪是大眾集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的重要支撐。
鑒于奧迪大型車的銷售比例較高，除了純電動外，插電式混合動力技術(shù)也是發(fā)展重點，奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴(kuò)大對全尺寸車型的覆蓋。奧迪計劃到2025年銷售100萬輛電動化車型，借此將電動汽車在總銷量中的占比由此前計劃的1/3提升至40%。此外，奧迪還積極推進(jìn)大眾集團(tuán)燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)。
成本削減150億歐元
奧迪聲稱，將成為“全面碳中和的高端移動出行服務(wù)提供商”。根據(jù)奧迪的全面脫碳計劃，到2025年，其車輛全生命周期的二氧化碳排放量將較2015年初步減少30%，屆時其全球所有工廠有望實現(xiàn)碳中和。奧迪計劃最遲在2050年實現(xiàn)整個公司的全面碳中和。為此，奧迪計劃將車輛平均二氧化碳排放指標(biāo)納入投資回報率。投資回報率這一關(guān)鍵績效指標(biāo)預(yù)計將升至21%以上。
奧迪預(yù)計今年銷售收入將略有增長，而考慮到WLTP和高額前沿技術(shù)投入，2019年過渡期的經(jīng)營銷售回報率預(yù)計在7.0%~8.5%，仍低于9.0%至11.0%的長期目標(biāo)區(qū)間。奧迪預(yù)計2019年凈現(xiàn)金流將為25億~ 30億歐元。
按計劃，2019年奧迪將發(fā)布20多款新車，包括經(jīng)過重新設(shè)計的奧迪A4。在SUV市場，奧迪今年將推出7款全新SUV，包含兩款奧迪Q8運(yùn)動版本。
另外，早在2018年奧迪就在制定轉(zhuǎn)型規(guī)劃，并探討戰(zhàn)略重組，意在精簡結(jié)構(gòu)和簡化流程，加快執(zhí)行速度。在轉(zhuǎn)型計劃啟動后，奧迪的目標(biāo)是2018至2022年間累計節(jié)約150億歐元。在奧迪的一系列削減成本的舉措中，包括裁減約10%的管理職位人員。
投放1萬輛共享汽車
“我們希望以最具吸引力的可持續(xù)性移動出行引領(lǐng)高端細(xì)分市場的變革?！?奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍(lán)·紹特表示，“我們的主要方向包括全面互聯(lián)、有吸引力的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)及專注城際長途出行的高級別自動駕駛?！?
奧迪希望通過與移動出行服務(wù)提供商SIXT合作，擴(kuò)展高端移動出行“Audi on demand”的服務(wù)。到今年第四季度，將有1萬輛奧迪共享汽車投放至10個歐洲國家，另外，奧迪正在把“myAudi”打造成一個面向各相關(guān)方、車主和用戶的生態(tài)系統(tǒng)，以及一個面向第三方開放的數(shù)字化平臺。奧迪與零售合作伙伴將于下月開始在互聯(lián)網(wǎng)銷售新車——奧迪TT特別版將作為試點車型在網(wǎng)上推出。
