2018財年純利潤遭遇24.5%大跌的日本汽車巨頭豐田汽車，在中國市場又迎來一擊。近期，《北京商報》等多家媒體報道稱，今年3月底在中國上市的“豐田TNGA旗艦車型”亞洲龍，受產(chǎn)能掣肘，供應量不足，部分經(jīng)銷商存在加價銷售的情況。
北京市多家一汽豐田4S店銷售負責人向《中國經(jīng)營報》記者證實了這一消息，其稱：“廠家產(chǎn)能不夠，現(xiàn)在沒有現(xiàn)車，都需要等，有的車型要等到10月份左右?！睂τ谶@一現(xiàn)象，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“豐田中國”）品牌部相關(guān)負責人回應本報記者稱，“這一問題不方便回答?！倍刂涟l(fā)稿日，未獲一汽豐田方面相關(guān)回復。
與此同時，近日豐田擬向滴滴公司出資39億元也引發(fā)市場諸多關(guān)注。據(jù)悉，雙方還將組建汽車租賃公司。
5月30日，就雙方合作及相關(guān)細節(jié)，《中國經(jīng)營報》記者致電豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征進一步核實求證，其稱“現(xiàn)在不方便，請與公關(guān)部聯(lián)系”。隨后，豐田中國品牌部相關(guān)負責人對這一消息向本報記者作出正面回應：“和滴滴的合作是2018年初就確定了，會在移動出行服務領域展開合作?！?
對于豐田出資滴滴公司的這一動作，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉對本報記者分析稱：“這是豐田在‘補功課’，是它跟上其他車企節(jié)奏的一種戰(zhàn)略性投資行為?！?
中國市場體量不足
截至2018財年，豐田在中國市場的市占率僅為4.6%，對比其在北美地區(qū)13.4%的市占率仍有較大的提升空間。
日前，豐田披露財報數(shù)據(jù)顯示，2018財年，豐田集團銷售額為30.2256萬億日元（約合人民幣1.8534萬億元），同比增加2.9%；營業(yè)利潤為2.4675萬億日元（約合人民幣1513億元），同比增加2.8%；2018財年，豐田全球銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長1.6%至1060.3萬輛。
然而，值得注意的是，受公司所持股票價值下降等因素影響，2018財年豐田純利潤大跌24.5%至1.8828萬億日元（約合人民幣1155億元），利潤縮水四分之一。
與此同時，本報記者注意到，豐田下調(diào)了2019財年公司銷售額預期。豐田預測，2019財年，銷售額將達到30萬億日元（約合人民幣1.8396萬億元）。
對此，上述豐田中國負責人對本報記者稱，2019財年豐田銷售額預期的下調(diào)幅度不足1%，因小部分產(chǎn)品陣容的組合調(diào)整產(chǎn)生（比如，2018財年，歐洲的HEV車型及日本的皇冠等相對高價車型的銷量較多），屬正?，F(xiàn)象。
本報記者注意到，2019財年，豐田在營業(yè)利潤與純利潤方面設定的目標均同比上調(diào)。豐田預測，2019財年其營業(yè)利潤預計將達到2.55萬億日元（約合人民幣1564億元），純利潤預計將達到2.25萬億日元（約合人民幣1380億元），分別同比上調(diào)3.4%、19.5%。
上述豐田中國負責人告訴本報記者，2019財年豐田公司將在銷售額持續(xù)穩(wěn)定的前提下，通過提升效率、降低成本等方式實現(xiàn)更高利潤。
豐田方面預計，其2019財年的增長動力主要來自于中國市場?！皬匿N量來說，2019年豐田全球市場的增長動力最主要來源為中國市場，2019年豐田在中國市場的銷量目標是160萬輛，相較2018年的148萬輛，增長12萬輛，對豐田全球的增長貢獻率最大?！?
對于豐田在中國市場能實現(xiàn)較大幅度增長的原因，上述豐田中國負責人稱，豐田自2017年以新凱美瑞為開端，持續(xù)投入TNGA豐巢概念新車型。TNGA車型無論從外觀還是性能，都得到消費者一致的好評?！?019年銷量目標的確反映了我們對TNGA車型商品力的自信。2019年豐田陸續(xù)上新?lián)Q代新雷凌、換代新卡羅拉、RAV4，MPV市場投入新埃爾法以及新追加的威爾法等，相信眾多實力超群的新產(chǎn)品將助力實現(xiàn)銷量目標。”
同時其認為，繼國產(chǎn)混合動力車型的產(chǎn)品陣營不斷豐富（卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、新RAV4雙擎等）后，2019年3月豐田推出了卡羅拉和雷凌的PHEV車型，2019年4月上海車展全球首發(fā)豐田量產(chǎn)純電EV車型-IZOA E擎和C-HRE擎，覆蓋主要細分市場、擁有全方位的電動化技術(shù)的豐田電動化車型將能給消費者提供更多的選擇。
不過，本報記者注意到，截至2018財年，豐田在中國市場的市占率僅為4.6%，對比其在北美地區(qū)13.4%的市占率仍有較大的提升空間。與此同時，豐田在中國市場與大眾汽車、通用汽車等車企相較，在銷量上有一定差距。根據(jù)公開資料，2018年大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽大眾向中國大陸及香港地區(qū)客戶共交付汽車421萬輛。2018年通用汽車在中國市場銷量為364萬輛。而2018年，豐田在中國市場的銷量僅為147萬輛。
實際上，董長征也曾對記者坦言，中國是最具潛力的市場，而且在一些新的領域是領先全球市場的，從過去幾年的規(guī)模上講，豐田與友商還有很大的差距，還有很多空間需要去改善。
產(chǎn)能受限
“廠家產(chǎn)能不夠，現(xiàn)在一般需要等3～4個月，混動車型至少要等到10月份。”
在中國這一全球最大的汽車市場上，豐田當前面臨擴張“煩憂”。近一段時間以來，《北京商報》等多家媒體報道稱，今年3月底上市的豐田汽車旗下亞洲龍車型，受產(chǎn)能掣肘，供應量不足，部分經(jīng)銷商存在加價銷售的情況。
北京多家一汽豐田4S店銷售負責人向本報記者證實了這一消息，其稱：“賣得有點多，廠家產(chǎn)能不夠，現(xiàn)在基本所有的4S店都沒有現(xiàn)車，都需要等。一般需要等3～4個月，混動車型至少要等到10月份。”
對于這一現(xiàn)象，豐田中國方面回應本報記者稱，“這一問題不方便回答。”5月30日，本報記者就此向一汽豐田致電核實，截至發(fā)稿日，未獲回復。不過，據(jù)《北京商報》報道，有一汽豐田內(nèi)部人士對記者坦承，上述現(xiàn)象是由產(chǎn)能不足、產(chǎn)品缺貨所致。
今年4月底，一汽豐田汽車銷售公司常務副總經(jīng)理水谷雅史也曾對記者表示：“2019年，亞洲龍的銷量目標是5萬輛，不過還不到一個月時間，亞洲龍終端的訂單數(shù)量就已經(jīng)達到了1.5萬輛。這是我們沒有預想到的，目前產(chǎn)能也有點跟不上?！?
據(jù)本報記者了解，目前亞洲龍車型在天津TNGA工廠進行生產(chǎn)，與一汽豐田奕澤共享產(chǎn)能，目前規(guī)劃年產(chǎn)能12.8萬輛（一期年產(chǎn)能8.4萬輛）。由于正處在產(chǎn)能爬坡期，公司出現(xiàn)供不應求情況。
“亞洲龍這款產(chǎn)品對一汽豐田來說是一個全新投入的產(chǎn)品，新車型的產(chǎn)能爬坡需要時間，因此供貨有限。它供不應求的狀態(tài)應該在今年一年都將持續(xù)?！崩铑亗シ治龇Q。
本報記者獲悉，一汽豐田將在四川工廠新增亞洲龍10萬輛年產(chǎn)能，待四川工廠投產(chǎn)后，亞洲龍產(chǎn)能將升至22.8萬輛，大幅增長78%。
加速轉(zhuǎn)型
豐田在中國市場的投資一直以來都比較保守，與競爭對手相較，豐田在新業(yè)務上的投入等都非常少。
現(xiàn)階段，豐田正在加速向移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型。5月29日，《日本經(jīng)濟新聞》等多家日媒報道稱，豐田擬向滴滴出行出資約600億日元（約合人民幣39億元），同時雙方還將組建汽車租賃公司，該公司將購買豐田汽車作為運營車輛，豐田經(jīng)銷商負責汽車維修。
對于上述消息，上述豐田中國負責人回應本報記者稱，“豐田在和許多企業(yè)一起合作，為轉(zhuǎn)型為移動出行服務供應商而努力。特別是目前正在全面加速中國事業(yè)，因此也與許多中國企業(yè)開展合作。和滴滴的合作是2018年初就確定了，會在移動出行服務領域展開合作。”
在李顏偉看來，豐田在中國市場此舉是為“補功課”。據(jù)其分析，豐田在中國市場的投資一直以來都比較保守，在中國這個快速增長的市場，與競爭對手大眾、奔馳、寶馬等相較，豐田在新業(yè)務上的投入等都非常少。此次它在中國市場與滴滴合作，是出于對布局與汽車相關(guān)的這種未來新出行方式的一種戰(zhàn)略考慮，也是它意圖跟上其他車企節(jié)奏的一種戰(zhàn)略性投資行為。
本報記者了解到，豐田汽車社長豐田章男在2018年初就提出要向移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型的發(fā)展思路。
事實上，在向滴滴出行出手之前，豐田已經(jīng)在移動出行領域動作頻頻。2018年1月，在2018年CES展上，豐田推出e-Palette多功能出行平臺。2018年6月，豐田宣布計劃對新加坡打車服務公司Grab注資10億美元。2018年8月，豐田宣布將向Uber投資5億美元，以加快在自動駕駛共享出行業(yè)務的發(fā)展步伐。同年10月，豐田與軟銀公司合資成立Monet移動出行公司。
業(yè)內(nèi)分析認為，豐田這一系列舉動背后，顯示出傳統(tǒng)汽企在增長乏力下的轉(zhuǎn)型，其在尋找新的路徑來扭轉(zhuǎn)局面，與網(wǎng)約車企業(yè)合作或開啟新的增長通道。
