據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉將來計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛的“機(jī)器人出租車”服務(wù)，代號(hào)為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日的股東大會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回答股東提出的問題，宣稱在特斯拉網(wǎng)絡(luò)推出之前，特斯拉可能首先推出由人類司機(jī)駕駛的拼車服務(wù)。
馬斯克表示，這種服務(wù)將與網(wǎng)約車巨頭Uber或Lyft等拼車服務(wù)相似，但會(huì)使用特斯拉自家應(yīng)用程序，許多車主已經(jīng)安裝了這些應(yīng)用程序。馬斯克承認(rèn)，盡管最終目標(biāo)是推出無人駕駛的拼車服務(wù)，但在特斯拉獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其機(jī)器人出租車車隊(duì)的批準(zhǔn)之前，這可能是一個(gè)很好的權(quán)宜之計(jì)。
股東弗朗索瓦在特斯拉的公開頁(yè)面上提出了這個(gè)問題，他問道：“特斯拉會(huì)很快推出其乘車服務(wù)應(yīng)用程序的更新嗎？至少對(duì)特斯拉和目前的車主來說，這是一種能夠創(chuàng)造收入的簡(jiǎn)單方式，且在未來不需要人類司機(jī)就能修復(fù)錯(cuò)誤，直到最終推出全自動(dòng)駕駛和機(jī)器人出租車?！?
這一點(diǎn)以前有人提出過，但馬斯克以前似乎對(duì)這個(gè)想法不感興趣，寧愿等到實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛能力后再推出相關(guān)拼車服務(wù)。此次回復(fù)，他第一次對(duì)推出包括人類司機(jī)的拼車服務(wù)的想法持開放態(tài)度。
與目前的自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件的工作方式類似，這將使特斯拉在人類的監(jiān)督下，在現(xiàn)實(shí)世界中修復(fù)系統(tǒng)中出現(xiàn)的缺陷。這不僅有助于軟件的推出，因?yàn)殄e(cuò)誤可以提前解決，而且車主也可以從財(cái)務(wù)上受益。
考慮到Model 3是有史以來最高效的汽車之一，而且不需要年度服務(wù)，它可以成為共享拼車服務(wù)的理想汽車。在這種情況下，司機(jī)可以在運(yùn)行成本較低的情況下獲得更多的收益。目前尚沒有關(guān)于這套系統(tǒng)如何工作的細(xì)節(jié)，但如果它像Uber和Lyft一樣，可能為車主和特斯拉帶來巨大橫財(cái)。Uber和Lyft目前的市值分別為720億美元和170億美元，而特斯拉目前的市值為380億美元。
如果特斯拉只獲得了Uber和Lyft所擁有的一小部分市場(chǎng)，這可能會(huì)給該公司帶來可觀的未來收入。更不用說自動(dòng)駕駛出租車初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo，該公司最近的估值超過1000億美元。馬斯克還重申，特斯拉仍計(jì)劃在明年年底前在公路上擁有100萬輛能夠成為機(jī)器人出租車的汽車。雖然今天交付的汽車沒有配備全自動(dòng)駕駛硬件或軟件，但前者只需要一次計(jì)算機(jī)交換服務(wù)訪問即可實(shí)現(xiàn)，后者只需要對(duì)軟件進(jìn)行更新。
因此，只要硬件和軟件準(zhǔn)備就緒，按照今天的產(chǎn)量，屆時(shí)將有100萬輛特斯拉汽車具備這種能力。不過，監(jiān)管部門的批準(zhǔn)是另一個(gè)問題。到明年年底，無論汽車是否能夠在沒有人力幫助的情況下駕駛，各國(guó)政府都必須允許這種情況發(fā)生。考慮到我們?cè)诟鱾€(gè)層面看到的阻止電動(dòng)汽車的游說力度，這看起來至少和現(xiàn)有的技術(shù)能力一樣不太可能。
無論是科赫兄弟對(duì)電動(dòng)汽車征收的懲罰性、不公平的稅收，汽車制造商推行的寬松的燃油經(jīng)濟(jì)性限制，經(jīng)銷商團(tuán)體推行的直銷禁令，還是石油行業(yè)推動(dòng)的反公共充電運(yùn)動(dòng)，特斯拉和電動(dòng)汽車都受到了全方位的攻擊?？梢灶A(yù)期，所有沒有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車制造商、所有出租車組織以及可能的其他拼車應(yīng)用，只要技術(shù)上可行，就會(huì)抵制特斯拉網(wǎng)絡(luò)。（文章來源：鳳凰網(wǎng)汽車頻道）
