近日，特斯拉2019年度股東大會(huì)在美國(guó)加州舉行，除了備受關(guān)注的公司首席執(zhí)行官馬斯克外，久未露面的特斯拉首席技術(shù)官JB Straube和技術(shù)副總裁Drew Baglino也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)過(guò)去一年暴跌30%
進(jìn)入2019年，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)暴跌，這也讓此次股東大會(huì)備受外界關(guān)注。在股東大會(huì)上，馬斯克接連爆出利好，有望刺激公司股價(jià)上漲。
經(jīng)過(guò)小編的梳理，以下五點(diǎn)就可以概括此次特斯拉股東大會(huì)的所有“知識(shí)點(diǎn)”。
新車?yán)m(xù)航超600公里？
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程至關(guān)重要。馬斯克在會(huì)上表示：“我們很快就會(huì)推出一款續(xù)航 400 英里（643公里）的車型?！?
Model 3市場(chǎng)潛力
目前，特斯拉推出的三款車型中，Model 3的最高續(xù)駛里程是310英里，Model S最高是370英里，Model X最高是325英里。馬斯克沒(méi)有明確透露續(xù)航400英里的將是哪款車型，但從現(xiàn)有情況來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航版Model S最接近400英里，進(jìn)行一定改進(jìn)后比較容易達(dá)到目標(biāo)。
除了以上三款車型外，特斯拉還有兩款車正在接受預(yù)訂。一款是今年3月推出的電動(dòng)跨界SUV Model Y，最高續(xù)駛里程是300英里，預(yù)計(jì)2020年底投產(chǎn)；還有一款是去年推出的新一代Roadster電動(dòng)跑車，據(jù)稱其續(xù)駛里程可達(dá)620英里，也就是1000公里，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)驚人，但這款車的發(fā)售可能還需要一段不短的時(shí)間。
Model Y
馬斯克對(duì)Model Y寄予厚望，聲稱其需求量可能會(huì)超過(guò)Model 3、Model S和Model X的總和。
首款純電動(dòng)皮卡
馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在今年第三季度推出其首款純電動(dòng)皮卡，而這款全尺寸純電動(dòng)皮卡理論上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是福特的F-150，后者是美國(guó)最為暢銷的皮卡車型。馬斯克甚至稱這款車會(huì)比福特F-150更實(shí)用，運(yùn)動(dòng)性比肩保時(shí)捷911，但起售價(jià)不高于5萬(wàn)美元。
馬斯克還表示，此前發(fā)布的純電動(dòng)拖掛車Semi原計(jì)劃今年量產(chǎn)，但由于電池產(chǎn)能不足，其生產(chǎn)將推遲到2020年底。
進(jìn)入采礦業(yè)以保持電池供應(yīng)？
特斯拉目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是電池的規(guī)?；?。“電池和全自動(dòng)駕駛，這是最重要的兩件事。”馬斯克說(shuō)道。
為了確保電池供應(yīng)鏈，特斯拉正在考慮涉足原材料生產(chǎn)的可能性。“我不知道，我們可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)?！瘪R斯克說(shuō)，“我們將竭盡所能，確保我們能盡快擴(kuò)大規(guī)模。”
特斯拉希望在每個(gè)大洲都建立汽車工廠，繼美國(guó)工廠和中國(guó)上海工廠后，特斯拉正在尋找歐洲工廠選址，并希望在年底前做出選址決定。這樣一來(lái)，對(duì)于電池產(chǎn)能的需求將會(huì)進(jìn)一步提高。
全自動(dòng)化自動(dòng)駕駛？
在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉一向表現(xiàn)得較為激進(jìn)。馬斯克表示，今年夏天自動(dòng)駕駛功能將得到升級(jí)，而明年某個(gè)時(shí)候，駕駛過(guò)程中的自動(dòng)駕駛功能可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，不需要人工干預(yù)?，F(xiàn)場(chǎng)，特斯拉還放出了一張沒(méi)有方向盤的自動(dòng)駕駛示意圖。
“到2020年將有100萬(wàn)輛完全自動(dòng)駕駛的車隊(duì)，從而構(gòu)建一個(gè)龐大的自動(dòng)駕駛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些車將用在出租車和共享汽車領(lǐng)域，目前正待獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。”馬斯克說(shuō)。當(dāng)然，如此激進(jìn)的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還真要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。
馬斯克甚至開玩笑地說(shuō)：“如果你買了一輛非自動(dòng)駕駛的汽油車，就像騎著馬，用翻蓋手機(jī)?！?
需求不是問(wèn)題，盈利困難才是
今年第一季度，特斯拉交付量從去年第四季度的9.07萬(wàn)輛大幅下降至6.3萬(wàn)輛，這引起了外界對(duì)于特斯拉需求不振的擔(dān)憂。對(duì)此，馬斯克在會(huì)上進(jìn)行了反駁：“我想澄清一點(diǎn)，我們不存在需求問(wèn)題?！?
馬斯克指出，Model 3的銷量超過(guò)了所有高端轎車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等品牌旗下定價(jià)類似的車型。他預(yù)計(jì)，特斯拉今年的銷量將增長(zhǎng)60%-80%，但盈利就很難指望了。他指出：“這樣的增長(zhǎng)速度很難盈利。雖然我們可以放慢速度，但那不利于可持續(xù)發(fā)展和電動(dòng)汽車的業(yè)務(wù)發(fā)展。”
