汽車“豪門”奧迪的純電動汽車發(fā)展頗為不順。
6月17日,大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪正式在美國針對其全球首款純電動SUV車型e-tron發(fā)布了召回通知。原因是電池組的密封存在問題,可能水分會滲入電池組,導(dǎo)致短路甚至起火。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲知,奧迪除了6月份召回1646輛e-tron,5月份還至少召回了31214輛燃油車。
同時(shí),5月奧迪整體銷量不佳,同比大幅下降7.4%,這也是奧迪連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑超過7%。其中奧迪A6L銷量近乎腰斬,完全不復(fù)往日榮耀,同比大跌51.3%。
記者就召回和銷量問題致電致函奧迪汽車公司,對方表示,召回事件是海外消息,不便回復(fù)。不過有奧迪售后的工作人員向記者表示,召回是廠家負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。一位電池技術(shù)研發(fā)人員向記者表示,e-tron的密封問題不容忽視,PACK(新能源汽車的電池包)的外殼通常是金屬的,所以如果遇到雜質(zhì)就容易導(dǎo)電,順著破裂的密封件流到電池內(nèi)部會產(chǎn)生短路。
電池組存著火風(fēng)險(xiǎn)
有電池技術(shù)研發(fā)人員向記者分析奧迪有缺陷密封件應(yīng)該是指PACK的動力線出口沒有密封好。
6月17日,大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪正式在美國針對其全球首款純電動SUV車型e-tron發(fā)布了召回通知。具體問題為e-tron電池組和充電接頭之間存在一個(gè)有缺陷的線束密封件,可能會使電池的一部分密封件容易破裂,導(dǎo)致濕氣(水分)進(jìn)入電池模塊的隔間,隨著時(shí)間推移導(dǎo)致零件腐蝕,嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致電池組短路、甚至引發(fā)火災(zāi)。
此次召回的原因源于有5位奧迪車主上報(bào)e-tron儀表盤上黃色蓄電池警告燈自動點(diǎn)亮,隨后奧迪意識到該問題,通過電話、郵件向車主發(fā)布了召回信息。
有電池技術(shù)研發(fā)人員向記者分析奧迪有缺陷密封件應(yīng)該是指PACK的動力線出口沒有密封好。據(jù)了解,做汽車動力PACK的時(shí)候,對密閉性要求非常高,底盤裝配件的公差要比PACK的公差大很多,所以只能在PACK里進(jìn)行防水,汽車工況很復(fù)雜,比如涉水的時(shí)候和石頭撞擊,有可能在底盤上產(chǎn)生縫隙,而PACK的外殼通常是金屬的,這導(dǎo)致有點(diǎn)雜質(zhì)就容易導(dǎo)電,順著破裂的密封件流到電池內(nèi)部會產(chǎn)生短路。
奧迪美州公司新聞發(fā)言人馬克表示,美國地區(qū)目前還沒有指示燈被激活以及任何相關(guān)事故的報(bào)道,而在歐洲地區(qū)5輛e-tron出現(xiàn)了指示燈被激活的情況,但并沒有造成起火或人員受傷等事故。另外奧迪向媒體透露,在本批次召回的1644輛存在問題的e-tron純電SUV中,大約有540輛是已經(jīng)賣給了消費(fèi)者,剩余的問題車型則在經(jīng)銷商處。
目前,奧迪表示,這一隱患正在被修復(fù),其表示,完全修復(fù)這一問題的時(shí)間大概在8月,奧迪將為存在問題車輛替換墊圈與存在問題的線束。至于有關(guān)此次召回的補(bǔ)償,奧迪將向被召回車輛的車主贈送價(jià)值800美元(約合人民幣5543.8元)可支付燃油費(fèi)的禮品卡,同時(shí),奧迪會為他們提供免費(fèi)的AudiCar車輛維修保養(yǎng)服務(wù),如車主已購買該服務(wù),則會收到退款。對于已經(jīng)接受召回的用戶,奧迪將會為其另外提供一輛汽車用作代步。
多次延遲交付
記者咨詢北京地區(qū)的奧迪4S店,多位銷售人員均告知尚未有e-tron現(xiàn)車,并且目前只接受預(yù)訂。
有媒體分析,首款電動汽車就出現(xiàn)質(zhì)量問題進(jìn)行召回可能會使奧迪的電動化戰(zhàn)略受到重?fù)簟?月,奧迪曾公布了一份“電氣化發(fā)展戰(zhàn)略”,計(jì)劃7年內(nèi)在市場上推出超過30款新能源車型,其中包括20款純電動車型。到2025年,預(yù)計(jì)在全球范圍內(nèi)的新能源汽車市場占到40%的份額。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),奧迪將投資140億歐元用于電動交通、數(shù)字化和高度自動駕駛。
“2025戰(zhàn)略”也被認(rèn)為是奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)史上最重要的變革計(jì)劃,其中規(guī)定了以智能+電動為核心的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。截至目前,其旗下保時(shí)捷已經(jīng)推出了續(xù)航超過500公里的電動超跑Taycan。
然而,e-tron卻因技術(shù)困擾以及供應(yīng)鏈難題幾經(jīng)延遲交付。
據(jù)悉,奧迪在2018年底曾經(jīng)推遲過一次e-tron的交付時(shí)間,當(dāng)時(shí)奧迪官方說法是為了完善用戶體驗(yàn)而對軟件進(jìn)行了調(diào)整,因此需要聯(lián)邦運(yùn)輸管理局(KBA)重新認(rèn)證,而當(dāng)時(shí)預(yù)訂用戶交付的2000歐元(約合人民幣15000元)訂金訂單已于2019年1月31日失效。
繼2018年12月傳出延期兩個(gè)月交付之后,奧迪e-tron于近日確定將再次延期交付。2019年2月,奧迪e-tron剛公布中國預(yù)售價(jià)不久,又曝交付再延遲。由于受電池供應(yīng)商LG化學(xué)的供應(yīng)限制,奧迪被迫下調(diào)e-tron產(chǎn)能,由原來計(jì)劃的55830輛下調(diào)至45242輛,減少了10588輛,這就意味著奧迪e-tron的交付時(shí)間將會被再次延遲,從最初的兩個(gè)月時(shí)間延長至6到7個(gè)月。
新車交付時(shí)間由2019年2月推遲至3月,北美市場則要等到第二季度才能開始交付。根據(jù)原定計(jì)劃,奧迪e-tron將于2019年引進(jìn)中國國內(nèi),但記者咨詢北京地區(qū)的奧迪4S店,多位銷售人員均告知尚未有e-tron現(xiàn)車,并且目前只接受預(yù)訂,至于什么時(shí)候引進(jìn)目前尚不清楚,目前店里只有燃油車。
英雄遲暮
奧迪SUV市場的市場表現(xiàn)也是導(dǎo)致奧迪銷售不利的重要因素,其中奧迪Q5在5月的銷量落后奔馳GLC和寶馬X3的單月銷量近3000輛。
屋漏偏逢連夜雨。奧迪由于電池以及交付難問題,電動化戰(zhàn)略或遇阻礙。事實(shí)上,進(jìn)入5月,奧迪的整體銷量成績也并不佳。
回顧整個(gè)2018年,奧迪品牌還處在BBA中的第一名。但隨著2019年5月數(shù)據(jù)的公布,BBA在華之間的競爭卻發(fā)生截然不同的變化。寶馬共計(jì)銷售60903輛,同比增長32.8%,奔馳以55589輛的戰(zhàn)績列居第二名,而奧迪則以47927輛的成績在德系豪華品牌中墊底。5月,奧迪同比大幅下降7.4%,這也是奧迪連續(xù)兩個(gè)月的銷量下滑超過7%。
在具體車型方面,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,統(tǒng)治中國C級市場20多年的“王者”奧迪A6L5月的銷量只有5575輛,同比暴跌51%,據(jù)了解,奧迪A6L從3月開始銷量就不斷下滑,3月銷量為7684輛,在4月滑落至6833輛。而5月,寶馬5系以15815輛、同比增長33.5%,這個(gè)成績也幫助寶馬5系成為C級市場的“新王”。奔馳E級當(dāng)月銷量12607輛。奧迪A5L5月銷量甚至連寶馬5系和奔馳E級的一半都不到,昔日的豪華C級車王者如今電動化之路卻出師不利。
有分析認(rèn)為,從車型上來說,曾經(jīng)“官車”形象的A6L突然向年輕化轉(zhuǎn)變可能會讓年紀(jì)稍大的消費(fèi)者無法接受,并且太過于動感的造型不適合商務(wù)的用途,而年輕消費(fèi)者或許會為車內(nèi)科技感爆棚的三大屏所吸引,但是其整體的操控性能卻無法在同級取得絕對的優(yōu)勢。在價(jià)格方面,如今面對奔馳寶馬動輒十多個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠,奧迪也沒有為A6L打價(jià)格戰(zhàn)。
除了奧迪A6L的表現(xiàn)不好,奧迪SUV的市場表現(xiàn)也是導(dǎo)致奧迪銷售不利的重要因素,其中奧迪Q5在5月僅交出8613輛的成績單,落后奔馳GLC和寶馬X3的單月銷量近3000輛。不得不說,從全新奧迪Q5上市至今,Q5L就一度失去了冠軍的位置,從月銷過萬一度下滑,其實(shí),換代的Q5L在產(chǎn)品力較上代產(chǎn)品而言略有不足,得不到市場消費(fèi)者的認(rèn)可,導(dǎo)致競爭力極速下滑,市場銷量也不太樂觀。
同時(shí),記者注意到,奧迪在5月進(jìn)行了召回。其品控也或遭到消費(fèi)者的擔(dān)憂。5月奧迪至少召回31214輛汽車。召回車型涵蓋了A4、Q5等車型。召回原因涉及發(fā)動機(jī)低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷,可能導(dǎo)致低壓燃油管泄漏燃油,極端情況下如果遇到火源可能導(dǎo)致起火以及變速箱總成供應(yīng)油壓蓄壓器存在問題。